试论汽车电控发动机起动故障的诊断与排除

尤正兵

摘要：随着汽车生产制造技术水平的不断提升，汽车电子化程度越来越高，发动机电控系统技术也愈发成熟，相应的故障率也比以往大为降低。但汽车作为工业产品，不可避免会有发生故障的可能。本文从汽车电控发动机起动故障分析入手，提出了汽车电控发动机的故障诊断步骤，并提出了对不同故障的判断与排除方法。

关键词：汽车电控;发动机;起动故障;诊断;排除

0  引言

汽车电控发动机，一般指的都是装配有电子控制装置的智能汽车电控汽油发动机。汽车在起动与运行过程中，汽车电控发动机中的传感器会将发动机负荷、进气温度等信号信息输入电子控制装置，然后电子控制装置会对这些数据进行处理与计算，输出控制信号给喷油阀和点火器，让发动机在各种不同工况下实现最佳性能。本文主要对汽车电控发动机启动的相关故障进行了分析，并对如何诊断与排除提出了自己的建议。

1  汽车电控发动机启动故障

一般情况下，压缩、高压火花、混合气构成了汽车发动机能够正常起动的三个重要要素，因而这三大要素只要有其中一个出现异常问题，就会导致汽车发动机无法正常起动，对汽车电控发动机而言，这一原理依然适用。但与传统发动机不同，汽车电控发动机加入了电子控制装置，传感器會将发动机工况以信号的形式传输给电子控制装置，电子控制装置会根据信号情况计算出最佳的运转方案，然后输出信号控制喷油阀与点火器，实现最佳性能。因而若碰到汽车电控发动机出现启动故障，除了传统意义上的机械故障外，还要检测是否是蓄电池与电控系统出现了问题。

首先最常见的就是蓄电池故障，如果启动时听到起动机发出像卡住了一样的“哒哒哒”的声音，并且同时车内仪表闪烁厉害，那么基本可以判断是蓄电池故障了，去换掉蓄电池即可。其次就是点火系统存在故障，那么怎么样判断呢，点火系统故障在启动时一般会闻到一股汽油味，如果在地库会更加明显，因为喷入气缸的汽油并没有被点燃，在确定了点火系统故障后就可以开始检查火花塞和点火线圈了，可以依次更换火花塞以检查哪个火花塞出现了故障，如果均没有故障那么即点火线圈出现了故障。总而言之，汽车电控发动机的故障原因通常会有这样几种情况：蓄电池电量过低、点火提前角不正确、喷油器漏油、ECU不工作等情况。

2  汽车电控发动机启动故障的诊断步骤

和传统汽车发动机一样，汽车电控发动机也有其一套固定的启动故障诊断步骤，即第一步要检查汽车油箱剩余油量，看是否是因为燃油不足而无法启动，第二步再对仪表盘发动机故障警告灯进行检查，看是否ECU出现问题，第三步要进行故障的自诊断，看有无故障代码。第四步则是要对点火系统进行检查，同时要切忌用检查传统触点式点火系统高压电火花的方法，因为传统方法并不适用于电控发动机，同时还有可能会损坏电控系统部件。比较适合汽车电控发动的检查方法是从缸体上将高压分线拆下，将一个火花塞连接在高压线上并接地，这时开启启动开关，用起动机带动发动机进行运转并对火花塞电极处进行观察，看有没有出现强烈的蓝色高压电火花。第五步是要去检测汽车发动机电动汽油泵是否能正常工作。可以采用将导线把蓄电池的电源连接到电动汽油泵插头上的方法，使电动汽油泵运转，这时可以采用对油箱口汽油泵运转声音或者用感受进油管油压脉动的方法检查电动汽油泵是否能够正常工作。第六步要对喷油器进行检查，看看喷油器是否工作正常。第七步也是最后一步，则是要对汽车发动机的燃油系统压力进行检查，看看是否油压过低。正常情况下，汽车电控发动机未运转状态下，正常的油压应该要达到250千帕以上，否则则说明油压过低，一般情况是油压调节器故障或是汽油滤清器发生了故障。

特别需要注意的是，上述诊断步骤一定要按照先电后机和先简后繁的原则开展。若出现冷启动故障，也要考虑到是否是由于喷油器内部杂质过多、进气门背部与进气管内积炭过多等问题。如果上述故障出现在行驶里程在6万公里以内的新车上，那么则要建议车主在行驶到2万到3万公里时候，对发动机进行免拆清洗，并在免拆清洗后，再以比较高的车速，用高温熔化胶质与积炭并从尾气中排出。倘若出现在免拆清洗后，车辆次日发动时气门被熔化的胶质黏连，导致很难启动和发动机怠速抖动的情况，即“粘气门”，那么还需要对车辆再次进行免拆清洗。

3  如何排除故障

在对故障原因进行后，就要对故障进行排除，这样才能让启动系统尽快恢复正常。因为对于汽车的启动而言是蓄电池是非常重要的，因为其蓄电池如果电量不足便会导致汽车在启动的时候发生故障，这时就说明了蓄电池出现了问题。需要换新的蓄电池才能保持汽车的正常启动状况。但是如果换上新的蓄电池之后汽车仍然不能正常的启动的话，说明并不是蓄电池的问题，接下来就需要进行其他问题故障的排除。要根据上文提出的检查故障的步骤严格对汽车电控发动机进行检查，及时发现问题，并且确定问题的根源在哪里，对故障部件进行维修。

4  总结

当前随着计算机技术的不断发展与进步，汽车的运转与操作已经愈发电子化与智能化，特别是汽车的电控系统愈发先进与智能，因而对检修人员来说，必须要适应这一改变。要充分注意到传统汽车发动机与电控发动机之间的相同与不同，根据实际情况对电控发动机进行检修与维保，一定要严格按照相关的检测步骤来对汽车电控发动机启动故障进行检查，根据不同部件的问题进行维修，同时特别要区分电控发动机与传统发动机在检修上的不同，以防不慎操作对汽车发动机电控系统造成损坏，不断提升自身的汽车维修与保养能力。同时，各大职业院校也应该大幅度强化相关电控系统的教学课程，以适应不断进步的汽车发动机电控技术，特别是要让学生掌握自我学习的方法，而非单纯依靠经验来进行维保，要让学生在学校扎实掌握汽车电控发动机的原理，学会举一反三，以帮助他们在今后的工作中能更好的适应汽车技术进步所带来的维保技术的更新换代。

参考文献：

[1]康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究[J]. 科技与企业，2014（03）.

[2]邹亚强.汽车电控发动机常见故障排除与维修措施探讨[J]. 科学中国人，2015（11Z）.

[3]李华.浅谈汽车电控发动机起动故障的诊断与排除[J].价值工程，2010，29（9）：247-247.doi：10.3969/j.issn.1006-4311.2010.09.231.