浅谈电控柴油发动机的故障检测与维修

张跃刚

摘要：随着经济社会的迅速发展，我国利用发动机所开展的工业活动、运输行业以及建设活动也越来越多，在这种情况下在发动机方面的科学研究工作也越来越重要，以前我国在发动机上运用的原料是以柴油为主，柴油对于环境的污染比较大，并且在运行过程当中的损耗率也比较高，在这种情况之下电控柴油发动机开始出现。相对于传统的柴油发动机而言，电控柴油发动机的优势更为明显，本文所探讨的主要内容就是电控柴油发动机运行过程当中如何更好地进行故障检测与日常的维修保养。

关键词：电控柴油发动机;故障检测;维修保养

0  引言

以前我国大多数的交通运输工具都是以柴油作为原料，但是随着经济的发展以及能源结构的进一步完善，我国柴油的應用领域主要局限于一些重工业生产或者是重工业运输活动当中，但是近年来，随着我国石油领域方面的能源缺乏问题越来越突出，现在对于柴油的重视力度也在逐步加强，不断提高柴油的利用空间，减少柴油汽车方面的燃油消耗，提高柴油的节能性以及安全性。电控柴油发动机可以科学地将发动机当中的机电、原料液体有机统一起来，形成一种互动力的机械，相对于传统的发动机结构而言，该结构更加复杂，所涉及到的零件数量更多，并且在工作当中也容易产生一些突发性的状况，因此必须要做好这方面的故障检测工作，加强日常的维修和保养，从而让电控柴油机更好地为我国工业服务。电子控柴油机可以，最大限度的降低对环境的污染，并且通过对燃油供给系统进行控制，可以提高工作的载荷，提高发动机的效率，而这些都是基于科学的电控柴油发动机管控之下的，电控柴油发动机的管控工作可以涉及到车辆巡航控制、以及发动机的保护等等。

1  电控柴油机技术的相关分析

1.1 电控柴油机的相关特点以及研究的重难点  电控柴油机主要是由传感器、电控单元和执行器所组成的，但是电控技术之下的传感器和普通的传感器是不一样的，在控制单元上更加节约化，智能化程度更高。目前我国在这方面的技术已经比较成熟了，因此，在控制活动上存在的问题比较少，但是柴油和其他的能源性质不同，比如柴油机运行过程当中的燃油喷射压力更高、频度更高，同时还伴有阶段性的脉动，而这种情况也就决定了电控柴油机管控活动的复杂程度，因此，在电控柴油机发展过程当中，要加强对喷射机构方面的研究力度，加强这方面的检测维修活动。电控柴油发电机的控制活动主要包括两个方面，分别是map数据的生成以及控制参数的优化。在优化方法上，主要有离线稳态标定法、在线稳态标定法以及自动化的标定法等等，其中运用频率比较高的是自动优化标定法，这种标定法的管控效率更高，同时投入的成本更低。

1.2 电控柴油发动机的发展状态  相对于其他能源类型，柴油机对于环境的破坏力度更大，所排放的有害气体更多，但是经济性是比较强的，在这种情况之下，更要对柴油机的运用进行更新，进行优化，因此，柴油发动机电控化的趋势是必然的，因为传统的机械作业是不能够满足可持续观念下的柴油发展。电控柴油发动机的控制效率更高，反应速度更快，能够灵活的适用于各种运输活动，并且在工作过程当中可以有效地控制污染物的排放，降低环境治理的成本，同时还可以让柴油发电机的喷油系统得到更好的运用，与传统的机械喷油喷射系统相比电控发动机的优势主要体现在以下几个方面。第一，控制活动的自动化[1]。在电控技术之下，可以通过传感器或者是其他执行器对发动机进行自动化的管理，比如自动控制系统以及过渡工况系统等等，相对于人工控制而言更加精准。第二，对环境的污染进一步降低。高压喷射系统在工作当中会产生HC等有害气体的排放，然而，通过电控对燃油喷射系统进行优化，可以对喷油量进行科学的管控，从而让喷油的速度和喷油的油压和我国的相关标准契合。第三，提高了日常维修和保养的可控性。和传统的机械柴油发动机相比，电控柴油发动机可以根据相关的程序设置来进行自我诊断和保护，能够对一些简单的突发故障进行处理，并且如果在工作当中出现了一些不符合相关规定的参数，还可以进行重置，从而延长了发动机的使用寿命。第四，可以对燃油喷射正时进行科学的控制。电控下的柴油燃油发动机在运行过程当中喷射正时值比较高，那么就可以最大限度的提高汽车气缸的峰值包压力，在短时间内迅速达到最高温度，从而提高柴油的使用效率。

1.3 提高断油的效率  当柴油发动机的喷射环节结束之后，就必须要迅速的做出断油处理，否则将会导致冒黑烟，轻度的只是污染环境，而重度则会导致汽车内部零件损坏，或者是发生事故，而电控之下的柴油发动机则可以避免这一个问题，通过高速电磁开关阀，可以迅速的进行断油处理。

2  电控柴油发动机的控制研究

2.1 电控柴油发动机当中高压共轨系统的运行原理  高压共轨系统是电控柴油电动机当中的重要部分，是整个控制体系当中的中央处理器，该系统主要是由三大部分组成的，分别是电控单元、传感器以及之心气，在电控原理上以及活动当中，基本和汽油发动机一致。该系统在运行过程当中是处于一个封闭环境的，并且通过传感器对发动机的运行情况进行数据方面的收集，然后通过map图谱进行相关的计算，来保证燃油喷射的一个精确度。实质上，高压共轨系统也是一种喷油系统，涉及到时间以及压力方面的控制，通过高压油泵向总轨道输送相关的燃油，充分利用压力调节器，保证管内当中的压力处于一个稳定的状态。除了这一个功能以外，电控之下的高压共轨燃油喷射系统还具有一定的自我诊断功能，可以对系统之下的某些零件进行自我检测，如果发生某些故障，可以及时发出警报，工作人员则可以根据这些数据来进行维修[2]。

2.2 针对高压供轨系统所提出的电控措施  第一，要做好喷油压力方面的控制管理活动。要充分利用edc对于共轨压力进行实时的动态监测，然后科学地对发动机的转速以及喷油量数据进行采集，从而形成高效率的反馈控制活动，让整个高压系统始终处于一种封闭的控制活动当中。第二，对喷油时间进行严格的把控。工作人员应该充分利用edc对喷油的时间进行计算，然后通过科学的预测来确定喷油器的工作时间，以及关闭时间。第三，做好喷油量方面的控制，在edc控制单元的作用之下，充分利用现代化信息技术，选择最佳的喷油量。第四，对转速进行合理的控制，如果柴油发动机的转速过高，或者是过低，工作人员应该及时进行调整，比如对电磁喷油器的工作时间进行延后[3]。第五，做好其他方面的管控活动，比如智能系统、冷却风扇系统等等。

3  电控柴油发动机的相关维修活动

要做好电控柴油发动机的维修工作，就必须要立足于发动机本身的情况，要充分利用现代化机械设备做好检测工作，并且还要求工作人员要有较强的工作经验，能够迅速地判断出一些经典的故障。工作人员在对一台电控柴油发动机进行维修的时候，可以从以下几个方面出发[4]。第一，对电控柴油发动机的故障进行初步的分析，主要是感受运行过程当中的故障症状，能够根据自身的经验做出基础的判断;第二，通过检测设备来确定故障码，对故障进行进一步的确认;第三，如果不能够识别出故障的类型，那么就需要利用读取数据流这一手段，对整个发动机进行数据读取和分析;第四，通过设备的参数数据对发动机当中的燃油系统进行一个简单的压力测量，从而找到引发事故的原因。

4  电控柴油发动机的故障案例以及维修案例

首先，该电动机的故障现象是，运送货车出现了冷车的状态，并且点火的时间远远超过了正常车辆，虽然柴油发动机可以运转，但是不能够快速的点火。其次，维修诊断的一个具体过程，将车辆运速到相关的维修车间时，要让车辆处于热车的状态，然后再进行再次的启动，观察发动机能否正常地运转，或者是否可以快速的点动起火，然后再看检测设备，或者是控制系统有没有发出警报。或者是通过解码器对发动机控制系统进行数据的图解，根据結果显示来判断是否出现故障，属于哪一种故障类型[5]。一般而言，启动机在运行过程当中，共轨燃油的压力显示大概是在100到125bar左右，但是设定的数据却是在245bar左右，如果工作人员在检测的时候发现共轨燃油的压力没有在150bar，那么就说明故障就是发动机无法快速点火，然后工作人员在进行这方面的故障排除，找到该故障发生的原因，以及针对损坏的零件及时的进行维修。

5  结束语

综上所述，电控柴油发动机的故障检测与维修工作要减少对人工经验的依赖，要根据具体的故障表现以及相关的检测设备进行分析处理，从而提高故障检测的准确率，对车辆提出针对性的维修保养活动。

参考文献：

[1]杜军.CAT3500B系列柴油机电控系统的特点及故障分析[J].天津航海，2017（3）：25-26.

[2]邓晓光.简析汽车柴油发动机的电控高压共轨维修技术[J]. 内燃机与配件，2017（10）.

[3]饶裕洪.海上采油平台应急柴油发电机电压异常故障分析及处理[J].石化技术，2019（5）.

[4]董新宇，张春，姜承赋，等.基于LabVIEW的装甲车辆电控模拟系统上位机软件设计[J].仪表技术，2017（3）：29-30.

[5]陈炜烽.匹配混合动力车辆的国四柴油机冒黑烟故障分析、解决[J].内燃机与配件，2017（11）.