沥青路面试验检测技术分析

徐晶晶

摘 要：随着我国社会经济发展速度日益加快，交通建设也迅速发展，在地区经济发展中，交通建设至关重要。但就目前来讲，在公路工程建设中，路面施工还存在着一定的问题，比如沥青路面，这些问题的出现，降低了沥青路面的质量，缩减了沥青路面的使用寿命。因此，要想确保沥青路面安全可靠，必须要对沥青路面进行试验检测，否则不仅容易导致行驶车辆发生交通事故，造成重大的人员伤亡，也阻碍到我国交通建设事业的稳定发展，甚至不利于促进我国国民经济繁荣发展。基于此，本文简要分析了目前沥青路面试验检测存在的主要問题，而且介绍了沥青路面常见的试验检测技术。

关键词：沥青路面;取样;试验检测技术

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

为了可以对沥青路面施工质量进行科学控制，需要加强沥青路面试验检测，这是公路工程质量管理的核心内容。准确的试验检测数据既可以迅速找到沥青路面施工过程中存在的各种问题，又可以为今后沥青路面维护保养打下良好的基础。因此，需要合理应用沥青路面试验检测技术，认真检测各项路面性能指标，重视沥青路面质量控制，以促使沥青路面可以正常使用。

1 目前沥青路面试验检测存在的主要问题

1.1 检测结果的不同

在沥青路面试验检测中若采用不同的检测方法，或者检测人员的检测能力参差不齐，都很有可能影响检测结果的准确性，即便是同一个建筑路面，其试验检测结果也不一定都相同，造成检测结果不统一，这样不仅难以提高沥青路面质量，而且无法合理制定相应的控制措施，不能确定最后的解决方法。之所以出现这样的情况，主要原因在于沥青路面施工过程中检测标准以及检测内容都一致，造成检测工作得不到正确的指导。

1.2 检测人员的专业能力不强

一般来说，造成沥青路面试验检测结果存在偏差的根本原因是检测人员缺乏较强的专业能力，在当前的沥青路面施工团队中优秀的试验检测人员严重匮乏，有关质量检测人员负责各项检测工作，然而他们并没有熟练掌握各项检测技能，这样不能提高检测水平，造成检测结果存在或多或少的偏差。

1.3 室内检测的缺陷

当前，在沥青路面试验检测中主要检测内容是室外的路面外观质量，在检测沥青路面的含蜡量以及压实度等等时，不能仅仅利用肉眼检测获得检测结果，也必须要开展室内试验检测，就这些检测来讲，现阶段的沥青路面试验检测工作没有与时俱进，依旧存在一定的滞后性。

2 沥青路面常见的试验检测技术

2.1 集料质量检测

在路面工程施工过程中其原材料通常有很多，比如：砂石以及集料等等，而集料是路面结构中是必不可少的一种支撑材料，直接影响沥青路面施工质量[1]。在集料质量检测过程中必须要对集料取样检测，因为取样检测的结果对使用集料质量的优劣有着重要影响，所以在集料取样过程中不能随意选择样品，而是应该选择典型的样品，也就是选择在沥青路面施工中运用的集料样品，在检测前需要将集料全部搅拌均匀后才可以进行检测，保证其检测数据的精准性。若集料样品经过检测不符合标准要求，这时就必须要及时更换成其他的集料材料，直至检测结果与沥青路面施工要求相符即可。并且集料检测有多个项目，比如：针片状以及密度等等，每个项目都采用不同的检测方式，所以在检测过程中必须要采用适合的检测方式。要想将检测数据的偏差控制在最小化，在检测集料样品过程中必须要根据相应的检测流程开展，保证样品检测的一体化。

2.2 混合料配比质量检测

在沥青路面施工中混合料是关键环节，所以在实际施工中必须要合理设计沥青混合料配比，但是在设计中也必须要与沥青路面设计方案一致。首先，应该结合设计数据信息来配比材料，然后进行质量检测，若检测符合标准要求，就根据正确的配比数据信息开展配料施工，若将问题检测出来，就必须要适当优化和改变混合料的配比数据方案[2]。要想保证混合料配比质量检测结果的精准性，必须要在模拟试验中进行，不仅可以将混合料的配比质量检测出来，而且可以在实际检测中找到设计方案存在的不足，科学制定相应的解决方法。通过沥青路面混合料配比质量进行检测，可以保证沥青路面结构即便在高温环境下也保持相对稳定，甚至可以保证沥青路面在低温状况下避免出现破裂的情况。简单来说，就是指沥青路面高温应该严格控制在约60摄氏度，再在质量检测过程中车辆多次碾压后对路面稳定度进行测定，而低温检测通常是利用冻融劈裂试验对路面强度实施检测。只有保证混合料配比检测符合标准要求，才可以在路面工程施工中应用。

2.3 路面压实度检测

因为路面压实度不仅影响路面的平整性，而且影响沥青路面结构的稳定性，所以在路面工程施工过程中路面压实度起着关键的作用。在进行路面压实度检测前，必须要在路面均匀摊铺经过集料以及配比的混合料，而且对材料进行碾压，在确保碾压完成后的路面温度都冷却后，再进行压实度检测。采用钻芯取样法实施检测，然而因为钻芯取样法有着比较复杂的操作，若直接进行钻芯取样，必定严重破坏路面，然而若违反要求取样，就很有可能降低取样检测结果的准确性，对开展沥青路面质量检测工作是非常不利的。要想避免路面压实度质量检测存在较大的偏差，必须要进行现场检测，也就是在施工现场使用核子密度检测仪器，在路面碾压结束后直接实施测量作业[3]。因为这种检测仪器没有必要对路面取样，所以防止出现取样不达标的情况，而且该仪器有良好的检测效果，迅速产生大量的数据，检测数据也有比较高的精准性，操作十分简单，所以在使用过程中可以节省不必要的取样步骤，使路面压实度检测更加的正确，便于运用。

2.4 路面平整性检测

近年来，在我国公路工程施工量日益增大的背景下，路面工程施工质量有了更高的要求，现阶段在路面平整性检测中普遍采用的方法是“量程3 m的直尺测量”，然而因为此检测方式有很大的偏差，操作过程中容易出现各种失误，所以此测量方式根本不能满足很多路面工程施工，在这个前提下也必须要探索更加先进的检测方式[3]。在公路工程施工发展中通过使用连续平整度检测仪可以保证路面平整度检测结果的精准性，因为此检测仪器可以得出准确的检测结果，功能性非常高，所以在当前的路面平整度检测中高度认可，开始在路面平整度检测中应用。然而此检测仪器有着很复杂的结构，仪器重量也相当重，所以不管是搬运还是运输，都不是一件容易的事，而且使用这种检测仪器需要支付很高的成本，尽管在路面平整度检测中应用，然而只能在很小的范围普遍应用，所以不能实现推广运用[4]。事实上，不只是以上的路面平整度检测方法，现阶段也普遍应用全新的路面平整度检测方法，也就是车辆颠簸检测法，此方法操作不复杂，主要是指在车辆内部安装路面平整度检测感应设备，在路面上汽车行驶，利用感应车辆振动颠簸的数据信息对路面平整度作出科学的分析[4]。此检测方式没有复杂的操作，也与车辆行驶密切结合，而且搜集的数据信息相当准确，数据分析较为直观。因此，此检测方法可以大范围推广应用，在检测结束后使沥青路面更加的平整。

3 结语

总而言之，确保路面质量的有效方法是沥青路面试验检测，直接关乎到路面的使用期限。因此，需要运用有效的试验检测技术，利用检测集料质量、混合料配比质量、路面压实度、路面平整性以及路面强度等等，确保沥青路面具有较强的低温防裂性能以及热稳定性，以大大提升沥青路面的质量，保证车辆安全稳定的行驶。

参考文献：

[1]林泉鑫.公路沥青路面热再生试验检测路径探讨[J].江西建材，2020，40（10）：54-55.

[2]刘奇.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术分析[J].四川建材，2020，46（08）：16-17.

[3]刘建业.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].建材与装饰，2020，16（21）：268+271.

[4]李贺.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制措施[J].交通世界，2020，17（20）：62-63.