浅谈山区公路路线设计特点与思路探索

张耀方

改革开放以来，我国公路建设事业取得了长足发展，进入高速发展阶段。随着公路建设规模的持续扩大，越来越多公路不得不修建在地质地形条件复杂的山区地带，相比其他地区，山区公路路线设计更为复杂。为了提升公路设计整体质量，必须熟练掌握路线设计的基本特点，同时不断更新设计思路，结合工程实际，提高设计水平。

山区公路;路线设计;基本特点;设计思路

随着我国公路建设规模的持续扩大，平原地区公路网已基本完善，越来越多公路项目向偏远山区进发，这不仅是社会经济发展所需，更是推进山区经济发展的必要条件。俗话说“要想富，先修路”，交通是经济发展的先行官，改善山区交通条件，才能进一步推进山区经济发展。然而，山区公路路线设计并非易事，受地形地势、水文等多种因素的制约，山区公路路线设计难度较大。针对此问题，在设计时，必须了解山区公路路线设计的基本特点，理清思路，保证设计的科学性、合理性，从而降低山区公路施工成本，减少对沿线生态环境的破坏，进而全面提高公路工程建设水平。

我国是一个多山国家，山区面积占全国陆地面积的2/3，山区面积广阔，且地形复杂，相比平原地区，在山区修筑公路工程难度更大。在路线设计时，其具有特殊性、复杂性、变化性等基本特点，具体情况如表1所示。

路线设计离不开各类技术指标的支持，如平面指标、纵面指标等，因此，设计前，必须及时掌握各项技术指标，保证设计的合理性。

路线设计中，圆曲线半径是否合理将对后期行车舒适性和安全起到决定性作用。为此，在路线设计过程中，必须合理确定曲线长度，保证设计满足标准规定。表2、表3为圆曲线最小半径设计规范标准值。

山区路线设计中，需综合考虑地形地貌特点、线路和地形是否协调等多种因素，对地质情况极为复杂地区，根据相关规范要求，可采用小半径。将路线设计为小半径，可保障行车安全。

一般在U型谷地一二級阶地、宽缓台地进行山区公路长直线设计，通过此线形设计，可保证前后线形和谐、统一，通过增加直线前后平曲线半径，还可以开阔行车视野，减少视线阻碍。

车辆运行过程中，公路纵坡大小、坡长均会对行车安全造成一定影响。例如，纵坡增大，坡度也随之增大，此时将严重影响车辆行驶的稳定性，或发生翻车等安全事故。因此，必须严格按照设计规范要求，确定公路最大纵坡和做好坡长限制工作，保证公路路线纵面设计合理。

某山区公路工程全长23.2 km，所处地形复杂，多为沟壑地带，路基高填及深挖路段较多。本工程共经过三个县，其中涉及A、B村庄及C山。

经地质勘查报告显示，本路段不良地质现象以带状分布呈现，滑坡、崩塌病害极易发生。此外，沿线施工材料不足，受地形地势等因素约束，将大幅增加运输成本。

山区公路路线设计思路

结合本工程实际情况，在以往成功经验的基础上，本路线设计决定从4点入手，即安全、环保、地形、造价。具体设计思路如下：

“安全第一”是公路工程建设的核心，应将此观念贯穿于整个建设过程。加强安全设计，是指通过改善公路路线设计，有效减少交通事故，加大交通安全风险防范力度。从公路设计方面来讲，侧重点在于如何消除公路自身带来的使用安全问题，尽量选用主动预防措施，并加之被动防护。在主动预防方案中，要求完善公路线形设计，提高行车速度，优化线形设计，保障行车安全，通过改进线形设计，可将安全事故诱因直接消除。目前，常见的方法包括合理设计长陡坡，做好车速运行安全检验等。

在山区公路路线设计中，要关注公路建设和沿线生态环境问题，保证公路与环境和谐相处，应坚持“不破坏就是最大保护”的理念，减少高填深挖、有效控制边坡高度。在施工中，“大填大挖”将会严重破坏生态环境，甚至会出现土体变形、位移等情况，若植被破坏严重，必将引发水土流失。针对高填深挖，及地势起伏较大的路段，同样要保持环保优先的原则，基于施工现场地质情况，一般可选择桥梁、隧道等设计方式。同时，保证沿线自然特点和平纵面线形协调，使其能够融为一体，增加沿途风景。

地形设计应保证平面顺畅，纵面合理。相比平原微丘路段，山区因地质地势等不同，不得采用“直线定位法”设计。应根据施工现场地质勘查结果，合理采用“曲线定线法”设计。相比“直线定位法”设计，此设计法更灵活、线位控制更精确，更能满足复杂的地形设计需求。因此，在山区公路路线设计时，可根据地势变化，选择相对应的线形，保证地形选线思路满足设计要求。

造价是公路建设能否顺利开展的前提条件，同时，线形设计对投资造价影响巨大。若设计合理，将节约成本。因此，在山区公路路线设计中，应始终坚持“经济选线”的思路，在保证设计科学、合理的基础上，最大限度降低工程成本。

针对上述设计思路，本文以安全为主题，将安全放在首位，保证设计合理，线路安全。在本工程中，路线设计增添了人性化设计，在降低安全风险的前提下，要做好交通标志、标线设计。在本路段选线时，本着“安全第一”的原则，提出了3种设计方案，通过对比分析，最终选择最优方案。如表4所示。

通过表4可见，在三个设计方案中，方案（1）造价高，方案（2）存在一定安全隐患，相比之下，方案（3）更符合路线设计标准规定，且具有造价低、行车安全的优势。

综上所述，随着社会经济的高速发展，越来越多公路逐步向山区迈进，然而，山区与平原地区存在很大不同，地形地貌、地质条件更加复杂，加之地质灾害多发，若公路路线设计不合理，势必会影响整体布局，甚至会发生严重的交通安全事故。为此，在山区公路路线设计中，应本着“安全、环保”的原则，结合地形地质情况，选择最合理、最科学的设计方案，才能满足不断增长的公路建设需求，才能取得良好的设计效果。

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Since the reform and opening up， my country's highway construction has made considerable progress and entered a stage of rapid development. As the scale of highway construction continues to expand， more and more highways have to be built in mountainous areas with complex geological and topographical conditions. Compared with other areas， mountain highway route design is more complicated. In order to improve the overall quality of highway design， it is necessary to master the basic characteristics of route design， and at the same time constantly update the design ideas， combine the actual project， and improve the design level.

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