关于大秦线C80B型敞车运用轮对磨耗规律的分析研究

熊发

摘要：货车修程修制改革后，大秦线配属车C80B型敞车，装用转K6型转向架，在运用过程中轮对磨耗情况与轮对装用位数、轮对使用寿命、轮对运行时间之间的关系，为质量卡控提供数据支持。

关键词：货车;转K6型转向架;轮对寿命;运行时间;统计分析;磨耗规律

0  引言

本部分的主要目的是摸清修程修制改革后，大秦线配属车C80B型敞车装用转K6型转向架，在运用过程中轮对磨耗情况与轮对装用位数、轮对使用寿命、轮对运行时间之间的关系，因此只对2019年4月至5月份，入段临修配属车装用的B级钢车轮轮对检测数据进行了统计分析，共计统计251条，具体情况如下：

1  统计分析

1.1 踏面圆周磨耗

按照轮对装车位数、使用时间、本次装用时间，运用车轮圆周磨耗情况进行统计（见表1）。

1.1.1 按照车轮位数统计

从表1统计情况来看，C80B型敞车在运用过程中，装用在不同位数的车轮踏面圆周磨耗差异较大，同一轮对左右端车轮踏面圆周磨耗量平均差值较大，具体表现为2、3、5、8位车轮踏面圆周磨耗量平均值及换轮率明显高于1、4、6、7位车轮，呈现对角磨耗规律（如图1所示）。

1.1.2  按照车辆本次运用时间统计

从表2统计情况来看，C80B型敞车在运用过程中，车轮踏面圆周磨耗量与车辆本次轮对运用时间存在对应关系，具体表现为：

C80B型敞车车辆本次运行时间在16个月之前时，车轮踏面圆周磨耗量超限换轮数量占总换轮量的21.6%;车辆本次运行时间在16个-19月时（平均运行时间为17.26个月），轮踏面圆周磨耗超限换轮数量占总换轮量的55.26%，车辆本次运行时间在19个月-23个月时，轮踏面圆周磨耗超限换轮数量占总换轮量的23.68%（分析其原因为车辆运行16-19个月时间段，运用集中更换圆周磨耗量大的轮对，因此19个月之后的轮对踏面圆周磨耗量平均值及换轮量，较车辆运行16-19个月略有下降，但仍然高于车辆运行16个月之前）。

1.1.3 按照轮对使用时间统计

从表3统计情况来看，C80B型敞车在运用过程中，车轮踏面圆周磨耗量与装车轮对的使用时间存在对应关系，具体表现为：

C80B型敞车运用圆周磨耗超限轮对的平均使用寿命为4年4个月，对应的轮对本次运用时间为17.26个月。

1.2 轮辋厚度

按照轮对装车位数、使用时间、本次装用时间，车辆运用过程中车轮轮辋厚度，较轮对上次检修支出轮辋厚度的减小量进行统计。

1.2.1 按照车轮位数统计

从表4统计情况来看，C80B型敞车在运用过程中，装用在不同位数的车轮轮辋厚度较上次支出时轮辋厚度减小量差异较大。具体表现为2、3位，5、8位车轮轮辋厚度减小量平均值明显高于1、4、6、7位车轮轮辋厚度减小量，与车轮踏面圆周磨耗情况呈对应关系。

1.2.2 按照轮对上次支出轮辋厚度统计

只为分析上次轮对支出时轮辋厚度大小，对轮对本次装用后轮对磨耗的影响，因此只统计了C80B型敞车，本次检测较上次支出的轮辋厚度减小量。

从表5统计情况来看，装用在C80B型敞车上的B级钢材质车轮，在车辆运用过程中车轮轮辋厚度较上次检修支出轮辋厚度减小量呈现以下规律：

轮对支出轮辋厚度在35mm以上时，轮对在运用过程中月均轮辋厚度减小量差距不大，但是当轮对支出轮辋厚度小于35mm时，轮对在运用过程中月均轮辋厚度减小量明显大于轮辋厚度支出尺寸大于35mm的轮对。

1.3 轮缘厚度

按照轮对装车位数、使用时间、本次装用时间，车辆运用过程中车轮轮辋厚度，较轮对上次检修支出轮辋厚度的变化量进行统计（见表6）。

从表6统计情况来看，装用在C80B型敞车上的B级钢材质车轮，在车辆运用过程中车轮轮缘厚度较上次检修支出轮缘厚度变化量量呈以下规律：

①车辆运用过程中车轮轮缘厚度，均比上次检修轮对支出轮缘厚度增大，但是增大的车轮位数存在差异，具体表现为：同一车辆的2、3、5、8车轮轮缘厚度变化量大于1、4、6、7位车轮轮缘厚度变化量;说明C80B型敞车的轮缘磨耗主要发生在1、4、6、7位。

②2、3位轮对的轮缘厚度增大平均值，明显大于1、4位輪对的轮缘厚度增大平均值。说明C80B型敞车的1、4位车辆导向轮对的轮缘磨耗较大。

③车辆运用过程中，不同装车位数的同一条轮对左右端，轮缘厚度平均差值差异较大，具体表为1、4位轮对同一条轮对的左右端轮缘厚度变化量差值，小于2、3位轮对同一轮对的左右端轮缘厚度变化量差值。说明C80B型敞车在运用过程中均存在轮缘偏磨问题，且2、3位轮对的4、6位车轮轮缘偏磨量较大。

2  结论

将C80B型敞车的车轮踏面圆周磨耗、轮辋厚度、轮缘厚度进行综合统计（见表7）。

我们发现C80B型敞车在运用过程中的轮对磨耗情况，呈现以下规律：

①C80B型敞车在运用过程中，普遍存在不同程度的轮对偏磨问题，且具有共同的特点：同一车辆的2、3、5、8位车轮踏面圆周磨耗量平均值明显高于1、4、6、7位车轮;同时同一条轮对的1、4、6、7位车轮轮缘厚度小于2、3、5、8位车轮。因此得出结论：C80B型敞车在运用过程中，同一条轮对轮径小的一端会出现轮缘偏磨现象（1、4、6、7位），而另一侧车轮只是踏面圆周磨耗（2、3、5、8位）。

②C80B型敞车运用车轮踏面圆周磨耗过限造成换轮与轮对使用寿命和运行时间存在对应关系：

当C80B型敞车装用轮对的平均使用时间4年4个月，本次运用时间17.26个月左右;因踏面圆周磨耗超限故障发生运用更换轮对的比例较大，会对运用生产组织造成一定的影响。

参考文献：

[1]铁路货车轮轴组装检修及管理规程[S].北京：中国铁道出版社，2016.

[2]铁路货车厂修规程[S].北京：中国铁道出版社，2019.

[3]铁路货车段修规程[S].北京：中国铁道出版社，2012.

[4]黄毅，陈雷，杨绍清.铁路货车检修技术[M].中国铁道出版社，2010.