318国道川藏线南线户外运动现状调查研究——以陆地和水上户外运动为例

朱梓莹，刘 钒，唐 碧

（1.西南财经大学 体育与经济管理研究中心,四川 成都611130;2.德阳城市轨道交通职业学院,四川 德阳618400）

通过在CNKI上搜索有关“川藏线”“运动”等相关资料,发现只有两百余篇相关的文献资料.根据相关搜索发现目前对318国道川藏南线的户外运动研究不足,从旅游角度来研究的占大多数,缺乏对陆地和水上户外运动的研究.此外,十九大提出“要广泛开展全民健身活动,加快推进体育强国建设”,在此背景下本文通过现有户外运动开展情况进行调查研究分析,为国家提出的有关政策做出贡献.

1 318国道川藏南线的户外运动参与可行性

1.1 318国道川藏南线的特点

川藏南线,即318国道中的一段,从四川成都出发,经过雅安市、甘孜州、昌都市、林芝市,到达拉萨市.沿途风景优美,有康定、新都桥、芒康、左贡、中国最美冰川之乡—多面波密、“天路72拐”、四姑娘山、贡嘎山，林芝等.神秘的藏地风俗,神奇的高原风光,神圣的佛教圣地,得天独厚的自然环境条件适合户外运动的开展.通过对比109国道、214 国道、317 国道、318 国道这几条入藏国道公路的交通环境,发现无论是海拔高度、景色观赏性和户外运动的可参与性等环境条件来说,318 国道川藏南线都是户外运动现状调查研究的首选线路.

1.2 户外运动的概念

18 世纪的欧洲已经出现了户外运动,本义指在自然场地上开展的体育活动.包括了登山、徒步、滑雪、漂流等在内的极具挑战和刺激的户外运动项目.自然场地就有大自然的和人工的建筑物,排除了在室外人工专门场地进行的体育运动项目可将户外运动分划为水上、空中和陆地户外运动三大类.我国最早的户外运动就是从登山开始的,并随着登山运动的发展而发展至今.从20世纪50 年代到90 年代,户外运动已经从兴起、探索和学习阶段,现在已经逐步进入规范发展阶段.［1］以下从目前开展较好的陆地和水上户外运动项目进行调查研究分析.

2 318国道川藏南线陆地户外活动的丰富性

2.1 陆地户外运动

318 国道,川藏南线公路,横跨了中国第一级阶梯和第二阶梯,在地貌上属于横断山脉区域,沿途千峰争雄,大江南流.现在以四姑娘山、贡嘎山等作为知名度极高的山地户外运动的承载地.川藏南线公路的最南和最东端是我国冰川的主要分布区域之一,是仅次于西藏自治区东南部的我国第二个季风海洋性冰川分布区域,他们分别是伯舒拉岭冰川、梅里雪山冰川,贡嘎山等,是我国山地户外活动特别是冰川户外活动的理想场所.

贡嘎山是大雪山山脉的主峰,围绕贡嘎山有海拔6000 米以上的山峰共45 座,贡嘎山海拔7556 米,高出位于东侧的大渡构成,受海洋季风影响,雪线海拔在4600 米左右,冰川发育规模较大.贡嘎山东坡最大的冰川长14.2 公里,尾端下达2850 米,已落入森林带内,山峰发育为“锥状”大角峰,周围绕着60°至70°的峭壁地貌,攀登十分困难.1932 年,美国探险队攀登成功;中国大陆登山队在1957 年6 月到达贡嘎山峰顶.从贡嘎山东坡的泸定县新兴乡,徒步到黄泥埂,穿越原始森林,到达冲天坡,就能一览贡嘎山冰川王国的雄姿.一路上从海拔1900 米、3600 米上升到4300米,既能看到植被的垂直分布,又能见到很多冰瀑布群、冰川群以及红色“石海”.这是一条观赏贡嘎东坡雪山冰川、云涌奇观和植物带谱的最佳徒步路线.

四姑娘山位于四川阿坝小金县境内,属于青藏高原邛崃山脉,由四座绵延不断的山峰组成,从“幺姑娘山”“三姑娘山”“二姑娘山”“大姑娘山”其中“幺姑娘”山海拔6250 米,是四川省第二高峰.四座山峰长年冰雪覆盖,因“幺妹”身材最为苗条,素有蜀山之后、东方阿尔卑斯山的美称.现在四姑娘山大峰已成为中初级户外项目的体验之地.二郎山3437 米的高度往往会被人忽视,但它却是四川盆地和青藏高原的界山,相对落差大.山的东西侧植被分布多样,一边连着雅安市天全县,一边连着甘孜州泸定县.诸如这样的界山,还有折多山、四人同山、牛背山、夹金山等,它们是川西高原牧区和农区、藏区和汉区,关内以及关外的界山,或是西望众山的绝佳观景台.318国道往南,还可以串联甘孜州稻城县的亚丁景区,这里是“蓝色星球上最后一片净土”,这里有仙乃日、央迈勇、夏洛多吉三座雪山,从景区的洛绒牛场到牛奶海的5KM徒步登山路,是初级登山活动的首选.

2.2 水上户外运动

水上户外运动中的“白水运动”在河流难度上按照国际惯例可分为6 级:入门级为第1 级;第2—3 级为熟练级,具备一定的技术难度和危险系数;第4 级为高难度,很难、很危险;第5 级为超高难度,世界级别的难度与危险;第6 级则是人类几乎不可完成的高危、高难的白水滩.所谓“白水”是形容激流卷起白浪的说法,我们也可称其为漂流运动、激流运动.根据水域的不同可分为平水、白水、开放水域三大类.其中白水运动最具技术挑战性、最有乐趣、最具刺激性.

318 国道经过的有6 座大山、7 条大江,例如岷山、贡嘎山等,以及岷江、大渡河、雅砻江、金沙江等.这一条条自北向南的江河,不仅滋养了这片区域,而且也为我国和全世界提供了最好的激流资源.这里是世界激流爱好者心中无可比拟的天堂,用肉体去搏击激浪,用灵动去品味江河.岷江在6 至9 月的雨季尚有一定的可漂性,由于岷江干流90%因附近水电站的修建而变为平水,剩下就有7 段左右,每段大概5 至10 公里不等的白水漂流距离,漂流难度系数为2 至4 级.甘孜藏族自治州泸定县的大渡河段,是1986年长江漂流队集训的河段,目前有20 公里的白水可供漂流.西藏自治区东南的雅鲁藏布江,包括其支流帕隆藏布和雅鲁藏布江大峡谷区域,是世界上最难、最美、最刺激的白水区域.澜沧江每年的10 到11 月份来漂流是最好的季节,难度系数为3 至6 级,是“国内漂流体验的最佳河段”.［2］通过CNKI 以“川藏线”“漂流”为关键词,搜索发现没有相关的文献资料,表明318 国道川藏南线在漂流户外运动项目上是需要开拓的.

3 川藏线户外运动SWOT 分析

3.1 优势（Strength）

3.1.1 政策优势

中央政府为进一步加强包括西藏自治区在内的深度贫困地区的基础设施和公共服务设施建设,促进民族交往、交流、交融和脱贫致富,特制定了有关基础设施改造计划,为西藏户外运动活动的发展提供了强大的政策支持.［3］

3.1.2 世界顶级的登山运动员

开展户外运动的组织主要有中国西藏登山协会、西藏体育局体育产业开发中心、西藏登山队和拉萨市旅游局等相关部门.在已经开展的项目中开展情况较好的就有登山、徒步、漂流和自行车等,其中水平最高的就是登山运动,已处于世界领先水平,并拥有世界顶级的登山运动员.［4］

3.1.3 户外登山体系的建立

西藏自治区体育局建立了培训体系、救援体系和服务体系;建成西藏登山队羊八井高山训练基地、西藏高山救援基金会,高海拔救援队伍和体系逐步完善;成立国内首个登山向导行业协会——西藏登山向导协会;西藏喜马拉雅高山环保基金会成立,为西藏户外登山项目保驾护航.

3.2 劣势（Weakness）

3.2.1 地方政策法规不健全

在西藏的登山项目有关法规政策有两项［5］.根据现有情况了解到,户外徒步运动项目与户外骑行运动项目开展的相对较多,但是都没有相关法规的政策支持,且不谈除此之外的其它户外运动项目政策法规的支持情况,这对在川藏线户外运动项目的发展有很大的阻碍.

3.2.2 西藏经济条件落后

根据国内生产总值和人均收入,选取四川、云南、青海对西藏户外运动开展具有威胁力的省份,分别将2014 年至2018 年的国内生产总值和居民人均可支配收入的数据做比对.阅表1数据,呈现出西藏的国内生产总值、居民人均可支配收入都是最低的,其次是青海.

表1 国内生产总值和居民人均可支配收入

3.2.3 道路受气候和环境影响颇大

由于暑期前后的旺季与当地雨季重合,人流量较多,再加上塌方、落石、泥石流等自然灾害频发,使得进入藏区的路段困难重重.例如:巴塘到芒康,尤其是海通沟路段,塌方泥石流频发;从邦达到八宿,途经“天险72 道拐”弯多坡急;通麦大桥到排龙乡的14公里路段亦是天险.以上路段都是川藏南线的自然灾害高发路段或天险路段,因此道路受气候和环境影响颇大.

3.2.4 没有健全的户外运动体系

户外运动安全方面,西藏建立了登山队和救援队,成立登山向导协会等作为安全保障,但是这些安全保障几乎都是针对登山运动的,对于冰雪运动项目、水上运动项目等的安全保障几乎是没有.

3.2.5 户外运动项目开发不够

根据现有的自然资源以及开展的运动来看,登山运动项目水平已是领先世界.除登山外的其它户外运动项目中,户外徒步、户外骑行项目开展的相对较多,但是运动者大多数都是自发组织或者个人单独出行,也正因为如此,没有安全保障存在一定的安全隐患.

3.2.6 其他设施建设

318 国道川藏南线沿途没有建设停车湾、休息区,包括与生活有关的超市、酒店、厕所等,甚至连热水都没有,四周荒无人烟的路程占大多数.据川藏旅游大数据公共服务平台通过对巴塘县、林芝市、康定市、波密县、拉萨市五处的酒店进行分析;沿线酒店分布,酒店星级分布分析;酒店房型分布及酒店支持的支付方式分析了总共1693家酒店,其中经济型1328 家,占78.44%,舒适型232 家,13.70%,豪华型13 家占0.76,高档型120家占7.08%.随着到西藏进行户外运动项目的人数不断增加,现有的住宿条件以及公共服务设施已经不能满足运动者的需求了,这对户外运动项目的开发有重大影响.

3.3 机遇（Opportunity）

3.3.1 地方政府重视

西藏自治区十二五、十三五规划提出要打造西藏户外运动大会,培育多种赛事活动;西藏自治区人民政府发布关于加快发展体育产业,发挥集聚、示范、带动效应,加大徒步穿越、极限挑战、户外探险、山地马拉松、攀岩、漂流、自行车越野、汽车集结、高山滑雪、滑翔伞等户外资源的开发与整合,建设拉萨、林芝、日喀则、昌都户外运动基地;加强户外运动资讯系统建设,提升户外运动影响力.根据不同海拔高度、不同地域特点,因地制宜开发以运动为主的特色户外运动产品,优化产品结构等等.［6］

3.3.2 交通网络的改善

现如今,进入西藏的交通日趋多元,109、214、219、317、318 五条进藏国道公路,青藏铁路一条进藏铁路,拉萨贡嘎、昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎、日喀则和平等五大民航机场,使得今天出入西藏交通更加便利,西藏迎来了蓬勃发展的新纪元.

3.4 威胁（Threat）

3.4.1 交通事故多

就是今年最近的318国道川藏南线重大交通事故就有:10 月23 日左贡发生的车祸、9 月19 日康定泥石流、9月16日高尔寺大巴翻车、9月14日折多山因下大雪路滑导致多起车祸等;还有9 月12 日芒康海通沟附近,车辆打滑陷在悬崖边上的土里,幸好路过的挖土机有绳子将车拉起来了;还有雅安、通麦等多起塌方.这些交通事故的发生有幸运免遭灾难的,也有危及生命安全的,多多少少会给西藏带来负面的影响.

3.4.2 竞争对手较多

西藏的户外运动自然资源极其丰富,周边的不少省份的户外运动资源其实也可与其媲美. 例如,四川的四姑娘山登山运动项目近几年来逐渐火热,还有云南的大理鸡足山、腾冲火山热海等,为徒步运动和登山爱好者们提供了理想资源.昆明举办了首届亚洲国际品牌体育用品及运动时尚博览会.青海通过网站进行户外运动的宣传也吸引了大量的户外爱好者,通过环青海湖举办的高原马拉松,赛事的举办引来了世界各地的马拉松爱好者齐聚青海湖,这对于附近的西藏户外运动构成了市场分流的威胁.［5］

3.4.3 生态环境保护与资源开发的矛盾

由于西藏的特殊地理环境条件,造就了西藏丰富的自然资源、优质的生态环境,随着户外运动参与的人数增多,秀美的自然资源使得平时人迹罕至的风景区、不知名的山、水、路等地方,引来无数人的追捧,现在的318 国道川藏南线进行徒步、骑行或者其他户外运动的人都越来越多了.人数的增加带来的生活垃圾也更多了,特别是偏远村庄,垃圾桶设置的太少了、甚至连厕所都看不到的情况下,难免会出现垃圾的遗弃.这些垃圾,尤其是塑料等不可降解的生活垃圾,对环境带来了极大的污染.还有相当一部分人会在景区或者景点书写“到此一游”等字样,乱涂乱画也是对资源的破坏.所以,在开发的同时要考虑到与环境保护的结合,对资源的进行可持续性的开发.

4 发展对策

4.1 优化政策落实方案

相关扶持政策在西藏自治区有效发挥作用的并不多,由于目标不明确或者政策不具有普遍适用性,不能因地制宜的实施开展起来;政策法规的实施者、监督者没有很好的实施和监督,因西藏特殊的历史社会背景导致一些政策不能及时制定、及时实施和落实.西藏的有关户外运动的政策,如果没有结合西藏的实际情况,因地制宜的开展、实施并监督,那么即使政策制定的再好,对户外运动的开展也没有什么实质性的作用.

4.2 加大政府投资和招商引资、增加户外运动项目

其一,要提高认识,政府为主导带领全民提高对户外运动的认识,重视户外运动的开展并提供切实可行的经济支持,在现有基础上,加大对户外运动的资金支持;其二,提高社会认可度,宣传户外运动的优点、加大宣传力度,促使全民开展户外运动,提高户外运动项目的消费;其三,做好招商引资工作,吸引外来资金的大力支持.资金充足了才可以在可进入性、公共服务设施上建设得更好,使参与的人越来越多,拓宽户外运动的消费群体,把户外运动项目发展的更好.

4.3 加强风险防范意识

由于户外运动自身的不安全性,加之川藏南线上的环境条件原因,使运动者在川藏南线进行户外运动的风险加大.国内有部分运动者会购买人身意外险,其保险范围没有针对专门的运动保险.但是大多数运动者不注重运动保险的购买,一旦出现事故就没有相对充足的资金用于治疗,在这方面要加强风险防范意识.同时相应的户外运动救援体系的建立也很重要,要做到若事故发生就有相应的紧急措施实行,为户外运动者的安全保驾护航.

4.4 其他设施建设的建议

建设停车湾、休息区、超市、酒店、厕所等,提供24 小时热水、为伤者提供户外急救药包;建立适量的旅游酒店,特别是需求较大的经济型的酒店,因为根据研究表明,大多数徒步、骑行的都是一些年轻人、学生,他们有足够的时间,但经济条件不是很好.