现代重工Himsen自主品牌发展经验及启示

中国船舶工业经济与市场研究中心 付玉辉 申 程 翁雨波

现代重工Himsen的成功经验或对中国船舶配套业培育具有国际竞争力的自主品牌带来一定的价值启示。

现代重工是全球最大造船集团，也是最大的船舶配套企业之一。公司自1972年成立以来，随着造船业务的发展壮大，逐步围绕造船产业，开拓了船用中低速柴油机制造业务、船用电器设备等相关设备制造业务，成为全球最大的船用柴油机制造商，并在船用发电机、螺旋桨、货油泵和压载水泵、配电板、电动马达等多个船用配套领域打造了自主品牌，并达到韩国一流、世界知名水平。

现代Himsen主机发展历程

现代重工1990年进入中速机生产制造领域，到2000年已经生产了2300台（300万kW）中速机。为减少对专利商的依赖，打造自主品牌中速柴油机，现代重工在MAN中速机的基础上，于2000年推出Himsen自主知识产权品牌中速机H21/32，此后不断对产品谱系进行完善。2002年，现代重工H25/33获得型式认证，2006年，H32/40获得型式认证，2007年开发气体机H17/24G，2008年，开发了高功率版本16H32/40V产品。2012年9月，H35DF获得型式认证，2013年，H46/60V获得型式认证。至此，现代重工中速机谱系基本完成，涵盖了从小缸径到大缸径，从传统柴油到双燃料、气体机的大多数机型。

现代重工Himsen主要用于三大领域：一是船舶领域，包括主推进系统和发电机组；二是海工领域，主要用于钻井船和FPSO发电机组；三是电站领域，主要包括陆用电站、其他电站、箱式电站、核应急发电机组等。

现代重工Himsen主机发展现状

现代重工Himsen市场占有率稳步提升。根据中国船舶工业经济与市场研究中心统计，以近五年交付船舶数据为样本，在船用中速机主机市场，以功率数计算，现代重工Himsen市场占有率较低，为4%，瓦锡兰市场占有率位居第一，占比高达28%；MAN紧随其后，市场份额为11%；卡特彼勒位居第三，为10%左右。

图1 船用中速主机近五年各品牌装船分布

图2 船用辅机近五年装船按品牌分布

而在船用中速辅机市场，现代重工Himsen以功率计市场占有率第一，达到26%，MAN、大发、洋马市场占有率位居第二、第三、第四位，四家合计市场占有率达到80%以上。

根据现代重工的统计，截至2019年5月，Himsen总产量达到11819台，累计交付船舶辅机9265台套，占78.4%；累计交付陆用电站发电机组1995台套，占16.9%；累计交付船舶主机559台，占4.7%。按各机型累计交付总量（台），数据如图3。

图3 Himsen各机型系列交付占比

现代重工主要在国内生产Himsen中速机，但也正谋划进军海外。2017年4月，现代重工、沙特阿美以及沙特工业发展公司签署合资协议，将在沙特阿拉伯生产MAN二冲程船用发动机和Himsen四冲程发动机。现代重工向公司授权Himsen主机专利，这也是现代重工首次授权其自主知识产权Himsen主机业务。2019年6月，沙特阿美、现代重工和沙特工业发展公司正式签署合资协议，沙特阿美将会拥有55%的合资企业股份，现代重工和沙特工业发展公司则将分别拥有30%和15%的股份。

现代重工Himsen成功的经验及启示

为加快推进配套产业做大做强和自主创新，实现造船和配套产业协同发展，韩国政府推出了一系列政策支持，主要做法包括：强制使用国产设备、实施关键产品国产化战略、对国外产品进行引进消化吸收等。在上述政策带动下，韩国设备国产化率大幅提升，而柴油机、锅炉等部分核心设备培育出了在国际上具有一定竞争力的品牌。

1、持续进行产品研发

现代重工建有较为完善的产品研发机构，专门从事相关产品研发。现代重工从20世纪80年代开始通过引进技术建造中速机，后在引进消化吸收的基础上进行自主开发，并于2001年推出自主品牌中速机H21/32，历时近20年。之后，现代重工又通过不断研发从而完善产品体系。

截至目前，现代重工自主品牌中速机产品累计产量超过11000台，并在部分领域市场占有率达到国际一流水平，大幅提升了韩国船用柴油机产业的国际竞争力。

2、造船与造机协调发展

作为现代重工集团自主柴油机品牌，现代重工积极推动旗下造船和造机的融合。现代重工集团旗下船厂采用Himsen柴油机，既可以降低采购成本、节省物流时间，其动力事业部也省去了较多的营销成本，有利于将精力用于提升产品质量和建造效率上。据统计，目前现代重工建造的船舶，辅机80%以上采用Himsen品牌柴油机作为辅机，极大的促进了Himsen品牌的应用。

3、全球售后服务网络的建立

现代重工集团高度重视客户服务，积极构建售后服务网络和管理系统。特别是其发动机机械事业部已形成了全年（365天）无休的客户支持和服务电话中心以及高效系统的全球售后服务网络“Hi-Service”，其中韩国本土售后服务网点33家，海外售后服务网点达62家，覆盖全球绝大多数港口城市。现代重工主要针对授权生产的瓦锡兰和MAN发动机，以及自主品牌Himsen提供服务。通过全球售后服务网络，现代重工解决了自主品牌Himsen发动机服务问题，为其获得船东认可奠定了基础。

目前，我国船舶配套业发展正处于由大做强的关键阶段，培育具有国际影响力的自主品牌是重中之重。但产品品牌的培育有其客观规律，耗时长，资金需求量大，不仅需要产品在技术、质量、可靠性等方面具有硬实力，还需要市场开拓、售后服务等软实力，方可逐步在国际市场上占有一席之地。我国是造船大国，本身对船舶配套具有较大的市场需求，此外，近年来国内企业在自主品牌产品开发方面进行了大量投入，当前新冠疫情的影响给我国船舶配套业造成了一定的影响，但配套企业也可以此为契机，加快推动国产自主品牌产品，逐步做强我国船舶配套产业。