论汽车覆盖件冲压成型回弹补偿问题

谭海欧

【摘  要】结合当前的车覆盖件冲压成型的实际情况，结合自身从事汽车覆盖件设计的工程经验，重点落实了汽车覆盖件的回弹补偿中的模具补偿以及相应计算方法及步骤的情况，希望对全面提升汽车覆盖件设计整体水平有所帮助。

【关键词】汽车覆盖件;冲压成型;回弹补偿

1 引言

针对汽车覆盖件的冲压成型过程进行全面的分析，回弹则是属于成形缺陷的范畴，肯定会造成冲压件的形状受到影响，特别是难以满足尺寸精度及形状的要求。从这个角度来看，应全面重视回弹分析及控制措施。结合具体的回弹补偿问题，大都是在进行优化汽车覆盖件冲压成型数值模拟技术发展的热点问题，主要是选择几何补偿法的补偿方式，而其中的关键性问题就是如何有效获取回弹量以及明确补偿量，从而结合相应的回弹数据，按照一定的关系来计算回弹补偿量，从而完成修模工作。

2 汽车覆盖件的回弹补偿概述

在全面开展分析及控制冲模回弹的过程中，其往往属于汽车板料成形仿真中的热点。几何补偿则是最为常用且成熟的方式。在具体的汽车覆盖件冲压模具回弹补偿的实际过程中，体现出基于零件设计要求的虚拟迭代的仿真计算过程。首先，结合模具初始形状的要求，明确相应的回弹前后的形状分析情况，落实如何有效满足于回弹的自动补偿及形状修正。在此基础上，开展回弹补偿后的模具仿真分析，满足几何误差的范围及要求。如果难以符合设计误差要求，则重复上述步骤来进行补偿计算，直到满足设计误差的要求为止。

3 模具的补偿

在全面开展基于有限元计算方法的汽车覆盖件冲压模具回弹补偿问题分析的过程中，关键内容如何有效确定回弹补偿偏移量。首先，进行冲压的数值化模拟仿真分析，在完成成型模拟基础上，重点落实精密加工和回弹相应分析工作，通过数值仿真的情况来得到回弹部分情况，其中，回弹最大值则是落实在零件的两侧和表面中，考虑到这方面的影响，应全面重视设计模具回弹补偿工作。落实进行自动回弹补偿结果是否满足于设计要求，如果符合要求则应落实相应的回弹形状的计算，并开展相应的零件形状的比较工作。从计算的角度来看，回弹则是通过形状来予以明确。同时，考虑到误差的情况，当其满足于设计误差的情况，则应明确相应的回弹补偿的情况，否则，结合实际情况，则应开展下一轮次的自动回弹补偿循环工作，旨在全面保障落实回弹补偿结果的最优化要求。

通过有效的多次计算以及跌点迭代，能明确三个自动回弹补偿周期的保护层情况。借助于自动回弹补偿的第三个死点的测量，能有效落实相应的自动回弹所要求的形状的变形情况，这样从而有效判断冲压件的生产满足接近主死点的情况。相比而言，这种利用自动补偿回弹模具的表面則是要低于原模具的情况。呈现出回弹补偿的分布与模具回弹基本相同，其中，模具回弹是自动补偿，而不是人工补偿的情况。

在分析软件中，进行上述回弹补偿前后的初始模具模型予以导入，进行回弹补偿的位移矢量进行计算。同时，明确模具形状以便开展回弹补偿计算，其中，选择设计依据为输出回弹补偿模具曲面。在实践过程中，借助于自动回弹补偿方法设计的模具，总体的工作情况基本上具有一致性。其中，在满足于1mm范围的测量误差为80%，并没有符合实际生产精度的要求。从这个角度来看，具体分析的影响因素主要涉及到如下方面：一是，回弹补偿的精度直接影响到回弹精度及计算，具体涉及到诸多的影响因素，会造成最终回弹补偿结果受到影响;二是，针对落实面板模态补偿方法的可靠性方面，则应借助于更多车辆工况及回弹来进行全面验证，特别是应加强复杂面板模态补偿的方法的可靠性要求。尽管可能在软件回弹补偿技术需要进一步改进处理，但能结合具体的应用实用性角度来看，应重点落实汽车覆盖件冲压模具的解决措施，以保障回弹补偿工作得以全面改进处理。在具体的整个环节的弹塑性变化中，增加了弯曲力矩则会造成板料整体的曲率半径在一定程度上会降低，这样就意味着外表面变形区通过弹性形变而转变为塑性变形的环节，这样的影响下，内外表面朝向中性层传播塑性形变则是必然情况。在外力的影响下，塑性区域依然保留着变形状态，而弹性变形区域却恢复弹性。这样可以得到，弯曲零件相对来说有着较小的相对半径，如果存在着较大程度的变形，可以有效视为塑性变形过程扩大为整体的横截面的情况，视为相应的板料的纯塑性变形情况，呈现出立体纯塑性弯曲的特点。

4 相关计算以及确认

结合上述分析的汽车板料成形仿真的情况，应保障落实回弹补偿以及数值仿真的精确化要求。考虑到零件的弹性的实际情况，应明确回弹补偿的有效性。通过上述的有效计算，进行自动回弹补偿后的回弹的模拟，在此基础上进行回弹形状的计算，进行零件形状的比较。理论上来讲，回弹主要是通过形状予以计算。如果误差满足于设计误差的要求，就可以进行回弹补偿结果的考虑，否则，应进入相应的自动回弹补偿循环，直至满足于相应的回弹补偿结果要求。一般都是，通过三个相应的自动回弹不长周期，明确相应的回弹补偿测量情况，明确满足于理论及形状要求的弯曲回弹符合要求，从而明确这种自动回弹补偿方法设计的模具的有效性。

5结束语

综上所述，结合汽车覆盖件在各种工况要求下存在着弹性形变的情况，应重点落实如何有效开展补偿作用，实现预期的汽车整体设计要求。在后续的工作中，一定要结合相应的汽车覆盖件冲压成型回弹补偿中关键性影响因素进行全面分析，并全面发挥出数值仿真技术的有效性，从而开展高质量的汽车覆盖件冲压成型回弹补偿设计工作。

参考文献：

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基金项目：

东莞理工学院城市学院2019年青年教师发展基金项目“汽车覆盖件回弹预测与控制研究”，项目编号：2019QJY002Z