公路工程施工中路基路面压实技术的应用探讨

刘沣涵

摘 要： 目前，随着我国交通运输能力的提高对公路质量提出了更高的要求，作为决定公路使用效果的重要施工环节，路基与路面压实得到了相关人员的高度重视。施工人员根据公路工程实际情况，充分结合以往施工经验，制定并应用了合理可行的施工技术。

关键词： 公路工程施工;路基路面;压实技术;应用

【中图分类号】U415.6 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）20-0152-01

引言：公路是我国实体经济发展的重要支柱，其工程质量得到社会各界的持续性关注，并对其提出了更高标准的要求，促使着我国建筑工程业的发展。路基路面压实技术是施工过程中必不可少的一项工序，对公路的质量起到决定性的影响作用。本文对影响压实技术质量的综合因素予以阐述，对压实技术的实施要点、具体实施进行简要分析。

1 影响施工技术的因素

1.1 材料含水量。

材料的含水量决定着压实施工的质量安全，因此，技术人员要严格控制材料含水量，避免因含水量过多导致施工操作困难，从而影响后续的压实工作。混合料的含水量会直接影响材料的含水量，混合料的含水量大，材料的水分会被混合料稀释，从而出现润滑问题，当压实工作完成之后，路面的干密度比预计标准小很多，并且容易出现弹簧问题，这都影响了路面压实的施工质量，威胁人们的生命安全。如果材料的含水量比合理指标低很多，就会减少材料颗粒间的摩擦，提高混合料的紧密度和黏聚力，能够有效提高路面的整体压实度，增强路面结构的安全性，发挥了压实施工的作用。但由于材料含水量过少，干燥的材料抗弯拉强度小，不利于路面压实施工的进行。以上都体现了混合料含水量的重要性，工作人员要定期检测材料的含水量，保证其指标在合理的施工范围内，提高工作质量，保证人员安全。

1.2 压实功能。

压路机重量不变，碾压遍数增加，又或是增加压路机重量，碾压遍数不变，都能获得室内击实试验的相同含水量密度关系。而随着压路机重量的增加，徐降低路面材料最佳含水量，同时增大最大干容量。这种现象存在一定的限度，如果从超出限度，及时做到上述条件增加压路机重量或增加碾压遍数，最佳含水量和最大干容量都不会降低和增加。这时需保持路面结构材料含水量接近最佳值，从而保障压实度合格。另外，选择的压实机械设备都要与碾压厚度以及压实遍数等相适应

1.3 碾压方式。

为了有效提高压实施工的施工效果，应该不断提高技术人员的操作技能，在工作过程中严格观察，保证工作人员的碾压方式，符合操作规范。通过实际监测观察发现，很多参与路面压实工作的技术人员缺乏规范性，导致整个工程质量不符合预期标准，影响人们的生命财产安全。压实的速度也影响着路面压实效果，如果碾压节奏出现问题，就会导致路面不平整，致使施工质量不符合标准。工作人员在操作过程中应该严格控制碾压速度和碾压节奏，做到速度均匀，保证操作的连续性，遵守由低向高的原则。另外还要注意初压，复压以及终压各个步骤的操作质量，保证路面的施工质量符合标准。

2 公路工程路基路面压实施工技术

2.1 施工前的准备。

公路工程路基路面压实施工技术实施前应做好相关的准备工作，为公路路基路面的碾压施工顺利实施做好相关的准备工作。首先，应加强公路路基路面施工场地的清理，如清理路边的杂草、碎石等，保证碾压施工的顺利进行。其次，应做好施工前的材料质量检验工作，如施工材料的性能是否达标，特别是在施工材料进入施工现场的过程中，要求相关质量检测人员必须做好进场施工材料的质量检验和使用过程中的复检工作，避免质量不达标的施工材料进入工程施工中，为公路路基路面的碾压施工质量提供一定的帮助。

2.2 严格控制混合材料的搅拌工作。

在公路工程路基路面压实工作的开展过程中所需要的施工材料种类较多，而当运用混合材料时，应选择合理地搅拌方式进行充分的搅拌，以避免出现破坏材料结构的现象对公路工程路基路面压实工作的施工进度、施工的安全性以及施工的质量造成影响。因此，路面压实的实际施工过程中，施工人员必须严格的依据施工材料的用量、用法以及混合比值进行科学地、合理地调配、使用。另外，必须结合工程施工的实际需求、施工地区的地质环境，选择安全性、可靠性较高的搅拌设备。

2.3 严密监控路面压实工作。

无论是施工技术人员，或是监督、指导工程完成质量的监督人员，都必须对路面的压实工作进行实时监控、并结合相关仪器予以检测，确保公路每个节点的压实程度得到有效的保障，保障工程的高效开展。因此施工过程中，可根据工程实际开展情况，在施工路段建立多个检测点，对压实工作检测范围内的压实程度、压实厚度、压实材料的含水量、压实设备的运行性能以及壓实技术与应用实时、科学系统的监控，确保公路路面的压实质量。同时，施工过程中，监督人员必须按照施工程实际要求与施工规范条件，逐步检查工程各节点的施工质量，一旦发现存在项目质量不合格，根据不合格的程度予以翻修或修缮，及时责令相关施工技术人员重新操作，同时对发现问题的过程、处理方式进行记录存档，作参考之用。同时，定期对施工过程中存在的问题与施工质量较好的案例进行对比分析，进行经验的总结，促使整个施工团队技术水平的不断提升。

2.4 碾压注意事项。

（1）对路面边缘进行碾压时，需要留出约30cm不予碾压，在两个碾压阶段均结束后再进行碾压，同时多碾压1～2遍，对大型压路机无法到达的部位，可由人工使用振动夯板实施补压。终压完成后，应立即安排专人对路面平整度进行检测，如果平整度没有达到规定，需要在温度相对较高的情况下进行处理，直到满足要求为止。（2）路面的初压与振动碾压均需以较低的速度进行，如果速度过快将造成推移或开裂。温度是保证碾压质量的关键，尤其是初压必须在120℃以上的温度进行，越高的温度越能保证碾压后路面的压实度及平整度。（3）与路基碾压相同，路面碾压也需要通过试验段施工确定最佳方案，然后按照试验段施工确定的方案严格执行。（4）在路面碾压施工中，压路机不允许制动、停留与转向。压路机既可以停留于完成终压且保持稳定的路面，同时还要采取有效措施避免压路机漏油对路面造成污染。（5）在压实过程中，如接缝部位的混合料实际温度没有达到碾压施工提出的温度要求，可利用加热器进行加热，使温度达到要求，然后通过碾压消除路面上的所有轮迹。其中，接缝包括常规的横缝与纵缝以及由其他原因产生的各类施工缝。（6）无论是混合料摊铺还是碾压施工，都应在现场组织专业人员做好质量控制与检测，并根据检测结果及时修补缺陷。路面压实度的检查必须及时、准确，但发现压实度未达到要求时，应在要求的温度条件下进行补压，而对于已经完成压实的路段，则不可以进行修补，以免造成不必要的破坏。

结语：综上所述，为提升公路工程路基路面施工质量，应重视对压实技术的应用，做好路基路面压实施工，保障路基路面的密实程度。因此，要分析影响公路工程路基路面压实的因素并提出控制措施，避免对公路施工质量造成影响，以保证公路工程路基路面施工质量。

参考文献

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