论岩土工程勘察在高铁建设中新技术应用和管理方法

徐广义　时涵

摘 要： 近年来，高速铁路建设的不断发展和普及，给我国的交通运输和贸易带来了巨大的经济利益，给社会和人们的生活带来了福祉。高速铁路建设的兴起符合我国广阔的土地面积和不同地区的大量运输需求。为了适应不同地区的建设特点，有必要将多种方法和施工技术整合到岩土勘察中，在总体规划和综合审查，建议采用新技术和新工艺，以确保高速铁路建设的岩土工程能够发挥好自身作用。

关键词： 岩土工程;勘察;高铁建设;应用

【中图分类号】P641.72 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）20-0011-01

1 影响岩土工程勘察在高铁建设中的主要因素

地质构造，地质结构是岩土勘察工作的最基本对象，其褶皱和断层对高速铁路建设质量和有重要影响。岩层特征，地层的岩石特性是影响岩土工程应用的最重要因素之一。岩石年龄;岩石特征和地层变质在高速铁路建设中均起着重要作用。地质学;当前，我国高速铁路建设面积的地表与数千或几十年前的地表条件有很大不同。由于人为因素和自然灾害的影响，这些地质灾害，严重制约着铁路的建设和成本投资，应加强新技术和处理方法应纳入岩土勘察工作中。

2 岩土工程勘察在高铁建设中存在的问题

由于现场设备多，场地分散，所以现场管理和技术面临着重大挑战。 首先，需要弄清楚规范，了解新规范，并指导现场人员，局外人很难管理内部人。其次，思想要高度重视，不要篡改孔深或现场测试，不有放松对设备的管理，现场人员需随时随地检查AI视频是否正常，如果有任何问题，应及时处理，并保存最后终孔视频以备将来核查。全线共有几十个标段，超过400台设备，加上多部门协调，设备投入和相邻标段临近，信息交换和单价差异，不时会发生钻机离场的重大影响。全线战线较长，呈带状分布，涉及大棚、苗莆、鱼塘、村镇道路、铁路沿钱，情况复杂，协调难度极大，场区涉及多个村组及河道管理区，铁路监管部门，需要协调施工的部门多，周期长、难度大。

3 岩土工程勘察在高铁建设中的解决措施

3.1 勘察阶段项目管理

管理人员需要熟悉规范和技术要求以指导现场人员，现场编录人员多，水平各不相同，规范认识程度不一，同性质、类似问题较多;要及时对管理人员进行强化培训，让编录人员记录格式趋于一致;存在问题的逐层分解，然后在汇总到项目部，进行统一处理。在某些时段，业主单位对某些原位测度进行深入核查，主要是检查现场视频，岩芯照片，终孔深度，需提前妥善准备。通常，缺少的视频数量，缺少的原位测试，错误，匹配数不匹配，密度度和可塑性人为调整，造废孔或移孔重打补作等恶厉曩，对于这些问题，应立即组织人员对劳务公司，机长，现场编录人员学习和培训，向项目质量管理部门报告。根据院内内部管理条例，对未遵循规范操作的钻孔予以经济处罚或废除工作量，甚至是清除出场，加入黑名单。同时项目部应及时应对和回复业主单位，通过表达自己的认识，端正态度，对个别钻孔废孔重打或在业主的业主的同意下将测试数据失真的钻孔移孔补作原位测试。

3.2 勘察阶段的程序

高速铁路建设的安全性和正常运行性较高。由于铁路建设，呈线状分布，部分区段地势复杂，有害地质现象多样，应该做在调查之前，收集提供各种所需的数据文件。工程地质调查和选址调查将确定拟议地点，其地形、地质情况和水文条件会对工程有重大影响。通过地质调查和勘测，并研究裂缝带的位置和地质隐患的分布，经岩土勘探、岩土测试，水质分析测试和现场测试来做出决定，为设计提供明确的地质条件。

3.3 勘察阶段的设备管理

2020年是武汉疫情之年，设备进场困难，需要提前规划。多方聯系劳务部门，并尝试了不同的方式将设备引入现场，同时要做好合同管理工作，签订劳动安全协议，严格按照合同执行。为确保设备不会离开工点，要多做交流和沟通，在炎热的季节里发送水，西瓜和防暑产品，以展示单位的人道的关怀，及时支付生活费用，以减轻劳务压力。

3.4 勘察阶段协调

获取协调部（和主管的电话号码，收集项目开始指令，项目批准文件，状态信息以及单位负责人，致电每个需要联系的人。依靠地方政府的力量，请有管辖权范围的地方领导人组织协调会议，将这项工作纳入短期工作计划和年终考核。具体补偿金将由村负责人协商。在该协议的框架内，由勘察院财务部门支付青苗和临时土地的使用费。在大棚和鱼塘等昂贵补偿情况下，会遇到钻机无法离开现场，忽视工作或无法支付的情况，出现紧急问题，需及时的联系支铁办公室，在征得业主方同意下，现场采取简宜的赔偿措施，但是仍然需要验证人员的身份，银行卡，并签署个人赔偿合同以确认。并根据施工进度和设备时间随时进行调整，以防止出现工作遗漏。

4 岩土工程勘察在高铁建设中的作用

场区复杂地形，岩土功能调查可以阐明地层，获取土壤样品，了解地质分布、边界、形态和不利的地质现象。选择土壤样品并分析物理和力学特性，测量水文地质情况，建议采用新方法和新技术，如使用高密度电法，电勘探法，瞬变电磁法和其他定性地球物理方法，并在钻井，水流，水文试验等综合方法中找到解决问题的方法，为高速铁路建设打下良好基础。

4.1 高密度电阻率法

岩溶地区，大多山高沟深，地形复杂。高密度电阻率法可在现场进行自动或半自动数据采集，并避免了因手动操作而导致的错误。勘探能力得到了显着提高，对岩溶地区和地面裂缝的探测产生了明显的地质影响。

4.2 电测深法

山区断层和溶洞对地下水分布不清晰等地质问题增加了勘探的深度和难度。电勘探方法对具有电学差异但接近水平事件的地质问题影响很大，并且对非水平事件具有一定程度的地质影响。

4.3 瞬变电磁法

可以使用水来识别地质，例如岩溶洞穴和通道，以用其不规则的深水区。增加探测深度。没有地形效果，强烈的异常响应，简单的形状或强大的分辨率功能。对岩溶地区的地质构造和水文地质调查有很好的影响。

4.4 高铁勘察项目中现场检验与监测

现场检查和AI视频监视在高速铁路的建设中的岩土工程中贯穿始终，这项新技术的应用减少了人员成本和操作失误，大大提高了效益，并且可追潮，可后查，为工程建设提供了技术支持和质量保证。

结束语：高速铁路建设工程影响到全国的交通运输线，影响到人民的生活。只有高度重视高速铁路建设的质量，才能保证经济的积极发展。高速铁路其基础建设部分，至关重要，岩土工程勘察的质量保证了高速铁路建设的安全。

参考文献

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