地铁工程渗漏水处理施工技术研究

邓建峰

（中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙410000）

在城市快速推进的今天，为了缓解地上交通压力，降低交通道路拥堵问题的发生概率，为城市居民提供更加便捷、高效的交通出行方式，地铁工程建设项目不断增多。但是在地铁工程建设中，由于不同施工部位的独特施工特性使得其非常容易在车站等部位出现渗漏水问题，影响了地铁工程的稳固性与耐久性。为了确保整个工程建设的质量，必须要妥善处理地铁渗漏水问题。

1 地铁工程渗漏水问题的常见成因

1.1 结构裂缝诱发的渗漏水

地铁工程出现渗漏水问题的成因比较多，其中结构裂缝（图1）是最为常见的一种诱因，具体表现如下：其一，地铁工程侧墙结构本身具有不一致的厚度，造成两侧具有不同承载能力，其中较薄一侧结构容易在较大压力作用下形成结构裂缝，进而会诱发渗漏水问题。其二，部分地区土层比较软，如果前期施工中没有进行夯实处理，那么就容易出现不规则沉降问题，这也会诱发结构裂缝，进而造成渗漏水问题。其三，若工程施工中采用大体积混凝土，那么如果浇筑较快且没有有效振捣，就非常容易诱发结构裂缝，进而诱发地铁工程渗漏水问题，影响结构的稳固性。

图1 地铁工程结构裂缝渗漏水简图

1.2 施工接缝诱发的渗漏水

地铁工程具有里程长、规模大的施工特征，实际施工中需要结合工程结构建设情况，科学、合理地设置变形缝与施工缝等一些接缝，保证整体结构的稳固性。在地铁工程施工中设置变形缝期间，常常会采用止水带、填缝板等一些填充材料，并要确保整体填充的质量，否则非常容易诱发渗漏水问题。

在浇筑混凝土结构期间尽可能地采取分段浇筑施工工艺，这样可以大大降低收缩裂缝的出现概率。但是实际的施工中却容易使所设置的施工接缝成为渗漏水的通道，具体表现如下：其一，如果过早对施工缝进行凿除，或者凿除施工接缝的深度与面积不足，或者没有彻底清除杂物与脏污等，都非常容易形成一个透水通道，进而会诱发施工缝渗漏水问题（图2）。其二，在设置施工接缝期间，如果其中设置的止水带位置不准确，或者彼此之间连接存在偏差，止水带上面存在渣土或杂物，这些问题也非常容易影响止水带的实际作用发挥，进而造成渗漏水问题。其三，如果工程施工中依据设计要求所建设的防水附加层或加强层本身存在质量问题，或者施工中受到破坏，那么会因为防水作用减弱而诱发渗漏水问题。

图2 施工缝渗漏水简图

1.3 施工管理诱发的渗漏水

在地铁工程施工期间，施工管理是及时发现与解决潜在施工质量问题的一个重要因素，也是诱发渗漏水问题的一个关键因素，具体表现如下：一方面，施工材料是非常重要的组成部分，其质量会对最终施工质量产生直接影响。如果施工材料本身存在质量问题，那么就非常容易影响地铁工程施工质量，增加其出现渗漏水问题的发生概率。比如，在选择防水材料或者混凝土材料期间，如果没有对其质量与性能进行仔细校核，那么容易因为材料质量问题而影响地铁工程结构的整体防水性能，进而增加了其出现渗漏水问题的发生概率。另一方面，施工管理也是决定最终施工质量的施工要素，如果没有做好地铁工程施工的整个过程管理，同样容易诱发地铁工程施工质量问题，使其出现结构裂缝等质量问题。

2 地铁工程渗漏水问题的常用处理施工技术及应用要点

2.1 混凝土结构自防水技术

为了有效防范因为混凝土结构问题诱发的渗漏水问题，需要采取有效地施工处理技术来加固混凝土结构，自防水技术则是其中一种非常有效的施工处理技术，应用要点如下：其一，在浇筑结构混凝土期间可以采取跳槽施工工艺，并适当地在浇筑用混凝土当中添加一些膨胀剂，以此可以降低收缩裂缝发生概率。在施工中，施工单位要对混凝土初凝时间进行准确把控，避免影响其后期强度的发展。其二，要准确确定外加剂的添加量，误差控制在±10%，且需要严格依据规定的标准化搅拌施工和振捣施工工艺进行各项操作。其三，入模温度要低于28℃，且要避免在高温条件或大风条件下下进行混凝土浇筑施工作业，并且需要做好相应的保温养护施工作业，对散热进行有效控制，避免内外过大温差而诱发结构温度裂缝。

2.2 施工接缝防水施工技术

在浇筑水平施工接缝的混凝土之前，施工单位要注意首先仔细地清理混凝土表面上面残存的杂物与浮浆；在浇筑垂直施工接缝的混凝土之前，也要提前对混凝土表面进行凿毛处理，确保其表面的清洁性，之后再在其上面涂刷一层防水涂料，并要保证止水钢板设置位置的准确性以及焊接的牢固性。此外，要准确埋设止水带，保证其宽度满足实际的设计标准和施工要求。在对变形缝中所设置橡胶止水带中间橡胶部分的接缝进行硫化操作期间，要可靠、牢固地搭接相应的部位，避免后续混凝土浇筑时出现断开问题。此外，在设置止水带期间，要借助铆钉将其来固定其两侧的钢边部位。

2.3 变形缝的防水施工技术

在地铁工程施工期间常常会需要处理变形缝。首先，在处理该类施工接缝期间，施工单位首先需要立足于工程施工现场的实际情况，对止水带的位置进行科学设置，保证其可以对水分的渗透进行有效阻挡。其次，在开展混凝土结构施工作业期间，在保证混凝土结构强度符合规定要求和标准后方可开展拆模施工，同时在实际的拆模施工当中避免对周边设置的止水带结构造成破坏。最后，要结合现场施工的实际情况和要求来合理处理拆模之后的混凝土结构，使它们可以保持良好的平整性。针对那些设置在通风位置部位处的变形缝，要注意提前做好防护板或防水接水盒（图3）设置工作，这样方可更有助于提升变形缝施工的整体质量。

图3 变形缝防水接水盒装置

2.4 外包防水层的施工技术

在地铁工程结构外部项目施工完毕后，还要紧接着开展内部防水层施工，相应的施工技术应用要点如下：其一，在浇筑完顶层的施工混凝土后，要及时压实浇筑后的混凝土结构，提升混凝土结构的整体平整度，相应的误差要注意保持在5mm 之内。其二，针对基层施工过程中形成的裂缝或气孔等质量缺陷，要及时加以处理，具体需要结合施工质量缺陷的情况来应用不同的修补施工技术，这样才能够更好地提高混凝土结构的整体完整度。其三，在涂抹水泥浆期间，施工单位要及时做好表层混凝土结构保护层的浇筑施工，尽可能地减少因为人为操作原因而对整体混凝土结构造成的污染或破坏问题。

2.5 其他部位防水施工技术

除了上述几个方面的渗漏水处理施工技术之外，还要注意做好地铁工程其他部位的防水施工处理工作，具体要点如下：其一，结构底板防水施工。在地铁工程结构施工期间，要将防水卷材提前铺设在底板结构上（图4），相应的宽度适宜控制在30cm 左右。其二，穿墙管道防水处理。可以采取在外围管道上面套管等方式进行防水处理。其三，降水井防水处理。在开展地铁工程结构施工期间，施工技术人员要仔细地分析相应的工程结构，做好细部的防水施工处理作业，这样才能全面提升地铁工程结构防水施工质量，降低其出现渗漏水问题的发生概率。

图4 底板结构铺设防水卷材

总之，渗漏水问题是地铁工程施工中比较常见的一类质量问题，相应的成因比较多，包括结构裂缝、施工接缝、施工管理等众多方面。在处理地铁工程渗漏水期间，应当结合实际的情况，灵活地应用外包防水层的施工技术、变形缝的防水施工技术等处理施工技术，力求全面确保地铁工程施工质量。