汽车发动机冷却系统故障诊断及维修

操政

摘 要：汽车作为当今社会上人们出行的主要交通工具之一，在实际的运行过程中发动机冷却系统可能会发生各类故障，直接威胁到发动机和整个汽车性能，严重时候还会引发安全事故。因此，必须要切实掌握发动机冷却系统的故障诊断方式，并针对其及时维修，以便确保汽车的安全稳定性。

关键词：汽车发动机;冷却系统;维修

汽车发动机冷却系统必须要精确的控制温度范围，才能够有效的调节发动机温度，使得汽车达到最佳的运行状态。冷却系统主要是将汽油从汽油机中排出燃烧产生的热量，将其保持在合理的温度范围内，不会过冷或过热，这样才能够使得发动机达到理想的功率输出。作为汽车发动机动力系统的组成部分，当冷却系统出现故障时必须要采取有效的诊断和维修技术，才能够确保其良好性能，促使汽车正常工作。

1 汽车发动机冷却系统发生故障的原因

1.1 冷却液温度偏高

在汽车的行驶过程中，如果水温表的温度偏高，就表示水温高于警戒线。并且在汽车停止运行之后，温度还没有得到相应的降低，冷却温度得不到降低，冷却液的温度指示灯就会发出相应的警报，从而十分容易出现冷却液温度偏高的问题。引发该现象的主要原因是冷却液不够或者冷却泵堵塞等造成散热受阻。

1.2 冷却液温度偏低

冷却液温度超出正常范围值都会对发动机造成不利影响，威胁到汽车的安全运行。如果汽车在行驶的过程中产生很大的杂音，如排气管爆鸣声，并伴随着油耗显著上升，汽车动力不足，都有可能是因为发送机冷却温度偏低引起的。引发该现象的主要原因是发动机内部水温传感器存在故障，或是风扇电机等重要零部件存在故障，因此在检修的过程中可以重点关注发动机温控开关是否存在问题或是风扇电机的功能运行问题。

1.3 冷却液渗漏

当汽车在行驶一段时间之后，驾驶者可以观察到汽车运行过程中明显出现水迹，或是排气管排放出大量白烟，这个时候就应当考虑是不是冷却液出现渗漏现象。一旦冷却液出现渗漏现象，那么就会使得其无法科学调节合适温度，并引发发动机温度升高，威胁到汽车的安全行驶[1]。

2 汽车发动机冷却系统故障检测及维修方法

2.1 发动机过热

（1）故障检测。维修人员可以使用红外测温计对冷却系统的温度进行测量，将水温度现实的温度和检测仪检查出来的实际温度进行对比，一旦发现二者之间的差异过大，就表示水温计工作出现异常情况。如果对比测温仪温度数值和二者之间的差异显示较大，表示冷却系统的散热性能降低，应及时处理。

（2）维修策略。维修人员应当立即对散热器和风扇进行检查，首先检查冷却液是否充足，然后测量机油油量以及粘度，可以选择将节温器拆除并分解，再对节温器阀门启动时候的实际温度进行仔细检查并维修。

2.2 发动机漏水

（1）故障检测。维修人员需要结合汽车实际漏水部位进行查看，如果是油底壳有水，那么就表示气缸衬垫被损坏或者缸盖不够紧密。如果是在水泵下面的泄水孔发现大量漏水，就表示水封存在泄漏的情况。如果是有大量蓝色烟雾冒出，就表示汽缸垫的密封性能较弱[2]。

（2）维修策略。针对汽车散热器以及水泵等部位来说，维修人员首先需要检查内部是否含有充足的水，然后用荧光检测仪对其检测。一旦发现情况比较严重，应立即采取加压检测的方法，针对漏水的现象，在第一时间对其进行更换或整修。如果维修人员拔出机油尺，冷却系统也存在渗漏情况，就需要对发动机进行全方位的维修。如果是发动机缺乏动力，排气管排放出白烟，就需要将缸垫和缸盖进行拆除和更换。

2.3 冷却液温度偏低

（1）故障检测。对于汽车发动机冷却液温度偏低的情况来说，其主要的引发因素就是节温器工作产生异常，阀门无法得到合理的控制，影响到冷却系统的正常运行，当发动机温度无法迅速提升，驾驶人员就需要运行很长时间热车。同时，在不能健全冷却系统实际运用的情况下，汽车相关零部件也很难在短时间内散热，发动机的温度也得不到快速上升。

（2）维修策略。维修人员首先将汽车冷却开启，并及时打开水箱盖，然后用力踩下加速踏板。如果在这种情況下水流速度偏大，就表示阀门及节温器可能无法闭合，需要立即更换或者是增设节温器。如果呈现气温过低的现象，就需要检查百叶窗是否能实现彻底的自动关闭，节温器主阀能不能满足一定的规范要求。

2.4 节温器故障

（1）故障检测。在冷却系统之中，节温器是一个重点部件，更是保证冷却系统稳定运行的关键。如果节温器在运行的实际过程中发生不同程度的故障，都会影响到汽车发动机的正常运行。引发该现象的因素是节温器能够自动调节发动机温度，如果发动机温度偏高，节温器就会打开阀门，减少发动机温度，如果发动机温度过低，节温器就会自动关闭阀门，以此来达到提升温度的目的。因此，要想使得节温器处于正常的运行状态，就应当对其故障进行检修。如果节温器开启的时间不符合预设，就会导致发动机温度偏热，反之。当所有的零部件都处于低温的运行环境中，不仅会降低各个零部件的使用寿命，还会增加汽车笔不要的耗油量，所以需要及时采取制定措施[3]。

（2）维修策略。维修人员针对发动机水温偏高的情况，一方面可以采用手部触摸的形式判断水箱，如果冷却液温度大于八十五度，且冷却液水箱的进出口温度有明显差异，就表示节温器可能发生故障或是冷却液水箱出现堵塞。针对这一情况，维修人员需要及时将水箱内的空气排除干净。另一方面，维修人员可以将节温器放在温度八十三度左右的水盆中，等待三分钟之后，如果节温器不能自动启动超过2毫米，就表示节温器已失效，需及时更换。

2.5 冷却液系统腐蚀

（1）故障检测。当冷却液的颜色变为棕色时候，就表示冷却系统可能受到腐蚀，这个时候就必须要将水泵轴承及水封进行更换。而冷却液系统的腐蚀也会使得水泵水封的铁锈成为研磨剂，不断的损坏水泵水封和轴承。

（2）维修策略。维修人员在确定冷却液系统受到腐蚀之后，首先需要及时将内部的冷却液排除干净，但是不能够直接将其排放到下水管道内，然后再仔细检查散热器的各个软管，是不是出现了堵塞的现象，针对散热器进行仔细的清洗。采用专门的冷却液冲洗机对冷却系统进行冲洗，这种方式能够有效的将其内部的腐蚀物清理干净。由于压力的影响，在冲洗散热器的实际过程中，可能会造成水和空气进入到散热器的下软管内，而在全面清洗好散热器之后，内部的水会自动从软管流出。

3 汽车发动机冷却系统的保养方法

（下转第32页）

（上接第96页）

3.1 冷却系统的清洗保养

当汽车在行驶了很长一段时间后，可以在发动机中加入清洗剂，然后开启发动机并再次停止运行，将清洗液及时排放干净就能够达到冷却系统的清洗。值得注意的是，在整个实施的过程中，如果发动机温度低于85度，就不能够将节温器打开，只能够采用小循环系统处理模式。同时，还可以将一定量的清水添加到冷却系统中，等到发动机开启后运行十分钟，也能够达到清洗冷却系统的目的。当所有操作步骤实施完成，无需继续运转发动机。

3.2 冷却液维护

针对不同汽车的实际行驶时间，应当定期更换冷却液体。由于冷却液具有一定的毒性，所以在更换的实际过程中应当多加注意。通过全面检查冷却液的高度，使得其能够保障发动机处于合理的温度范围内。如果维修人员要想更换散热器元件和汽缸垫，那么也必须要更换冷却液。确保发动机自热冷却之后，才能够进行更换，这样能够有效避免冷却液温度偏高损坏其他零部件。

3.3 水泵皮带的保养

水泵皮带就是指通过一根皮带实现发动机、风扇等共同驱动，一般情况下水泵皮带的材质以橡胶为主，随着汽车运行时间的推移，水泵皮带可能会出现不同程度的老化现象。因此为了有效的解决这一问题，就必须要定期增加芯线强度，这样即便是汽车遇到冲击荷载的情况，也能够保证内部运转的稳定可靠[4]。

4 结语

总而言之，汽车发动机冷却系统作为其重要的部件，其是影响汽车正常运行的關键因素。随着科学技术的不断发展，汽车的生产及检测技术也不断提升，驾驶人员一定要深刻认识到发动机冷却系统的重要性，并定期对其内部系统进行保养和维护，特别是冷却系统发生故障的几率十分高，只有充分掌握故障检测方法和维修策略，才能够及时将安全隐患降到最低，确保汽车安全行驶。

参考文献：

[1]周逸飞.汽车发动机冷却系统故障问题及处置技术分析[J].时代汽车，2020（09）：131-132.

[2]王泽民.汽车发动机冷却系统故障的诊断及维修技术分析[J].时代汽车，2020（10）：153-154.

[3]史新青.汽车发动机冷却系统故障检测与维修技术的探讨[J].内燃机与配件，2020（13）：134-135.

[4]魏星.汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J].农家参谋，2019.