汽车空调制冷循环系统故障的实用诊断方法探究

摘 要：汽车空调制造于上世纪二十年代。随着人们物质生活水平的不断提高和对改进提高性能的需求不断增加，汽车空调还经历了单系统加热，单制冷和集成式制冷和制热。自动空调的发展和演变的阶段：空调系统的自动控制和计算机模块控制。汽车空调在人们生活中的作用越来越重要，但是在使用汽车空调时，却常有常见的故障，空调制冷效果不好。在检测维修过程掌握基本原理和常用方法极其重要，汽车空调维修初学者更要认真揣摩，以达到熟练应用。笔者从事汽车行业十余年，长期在4S店、一类汽车修理厂和技工院校等地进行实践调研或教育教学工作，现以普通汽车空调为例，进行简要分析总结。

关键词：汽车空调;故障诊断;检测维修

1 运行原理

当汽车空调制冷系统运行时，压缩机由发动机驱动。这时，制冷剂通过蒸发器被吸入压缩机，压缩后被转化为高温高压的制冷剂气体，然后通过冷气管道输送到冷凝器进行冷却。系统。经过冷却作用，制冷剂会液化，形成低温高压的液体。而高压的制冷剂液体在经过膨胀阀后会产生压差，使得液体制冷剂发生雾化作用。由于雾状的制冷剂会在膨胀阀内沸腾，所以会吸收外界热量，达到让周围空气降温的目的。吸收到足够热量的制冷剂又会重新变成气态，进而完成一个工作循环。

2 诊断方法

2.1 使用汽车空调故障诊断仪

在满足条件的情况下，使用综合型诊断仪连接，可以迅速找到故障，而且自带分析功能，能够为汽车空调故障的分析提供很大帮助，便捷程度也大大提高。当然修理企业会考虑经济投入成本，目前使用较多的在专科、技工院校的教育教学和汽车空调专业技能竞赛领域，做到社会全面普及还存在较大困难。

2.2 实用方法进行空调故障诊断

在电器控制系统正常的情况下，进行制冷循环系统故障检修的实用方法如下。

2.2.1 直觉判断，逐步积累经验，提高判断能力

（1）随着空调系统逐步换代，干燥过滤器视镜已经逐渐取消，在有视镜的车型，可观察干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况，若有大量气泡，这说明缺制冷剂，应补充。如果液体透镜不改变液体状态，则意味着制冷剂被过度填充，部分制冷剂应被回收。若看到偶有少量气泡，则说明制冷剂适量。

（2）查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈，以杜绝慢性泄漏。

（3）查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量，导致冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度升高，从而影响系统制冷效果。这时，应将冷凝器表面清理干净，将变形的散热翅片予以修正。

（4）压缩机离合器中是否有刺耳的噪音，如果有噪音，则主要是电磁离合器的电磁线圈老化，并且由于电磁力不足或离合器片磨损而导致间隙过大通电后，使离合器打滑并尖叫，或者皮带松动会引起异常噪音。

（5）听压缩机在运转中是否有液击声，若有，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机，此现象对压缩机危害很大，应缓慢释放制冷剂至适量，及时加以排除。

（6）用温度计测量温度，在没有温度计的情况下，可戴劳保手套触摸空调系统各部件以及连接管路的表面，触摸高压回路（压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口），应呈温度较高状态，若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞，触摸低压回路（膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口），应较温度偏中或稍高于体温。若压缩机高低压侧无明显温差，则说明系统故障或制冷剂不足。

（7）用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。

2.2.2 用常用仪器诊断，进一步找准故障点

（1）空调检漏仪检漏。用常用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏，不具备条件的用肥皂水，但会造成漏点隐蔽的检查不出的情况，所以检漏仪是基本仪器，必不可少。

（2）压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上，在空气温度为30℃-37℃发动机转速为2200r/min时检查。经过实际测量，将风速开关和温控开关调制最高档，高压端压力一般为1.30-1.60Mpa，低压端压力应为0.115-0.22Mpa，若不在此范围，则说明系统有故障。测试结果判断具有以下公式：

1）低压高、高压低，先要检查压缩机。2）压力双高有气体，还要考慮散热的问题。3）指针抖动有水汽，干燥、真空要彻底。4）压力双低补冷剂，不行再去找堵去。

2.2.3 预防措施

（1）未经专业培训，不能自行拆卸修理空调系统。维修时，应将车辆停在水平场地处于停车状态，或变速器处于空档位置、启动驻车制动器，其他人员应远离车辆或作业现场，无论发动机是否运转，系统一直处于带压状态，决不可对已充注制冷剂的系统进行加热。

（2）人体与液态制冷剂直接接触会导致冻伤，手、脸等裸露皮肤的部位请勿靠近制冷剂;释放/加注制冷剂时，必须佩戴护目镜;调试场地禁止吸烟或有其它火源出现，因为制冷剂遇热会发生反应，吸入后会导致人员伤害;在无专用设备的情况下不要试图将制冷剂放回制冷剂罐，有爆炸危险，空调系统使用的制冷剂为R134a，充注时必须先辨认清楚，切不可充入R2等其它型号制冷剂;以气态充注时，应随时观察高、低压表读数，若有压力不正常现象，应停止充注并对系统进行检查，排除故障后重新充注。

（3）在潮湿或阴雨天调试制冷系统时，请使用高性能的多合一机器进行操作，或用普通机器重新抽真空3次（即重复抽真空）填充制冷剂三遍。若条件不具备，抽真空时间要保证1小时以上;干燥过滤器应最后接入系统，以免吸收空气中的水分，造成压力过高，影响制冷效果。

参考文献：

[1]王雪钢.汽车空调常见故障检修[J].科学技术创新，2018.

[2]孔祥强.汽车空调制冷系统常见故障分析及诊断方法探讨[J].技术与市场，2019，026（006）：167-168.

[3]曹凯.汽车空调制冷系统常见故障的诊断与排除[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（03）：86.

作者简介：郭传奇（1987-），男，河南开封人，本科，二级实习指导教师，研究方向：汽车检测与维修。