汽车空调间歇性不制冷的故障排除与检修

陈秀东

摘 要 汽车空调间歇性不制冷是空调制冷系统常见故障之一，汽车空调间歇性不制冷故障，常发生在汽车空调控制系统中，往往是由于汽车空调制冷控制系统出现故障造成的，如汽车空调温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置等不正常造成的。本文以丰田卡罗拉轿车的汽车空调为例来讲解汽车空调主要控制部件及其线路检测的方法。

关键词 汽车空调 控制部件 故障排除

中图分类号：U472 文献标识码：A

1汽车空调控制总成检修

1.1按键式控制总成检查（如图1所示）

（1）A/c指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子A-10，按下A/C键，检查指示灯是否会亮。

（2）模式指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9，分别按下每一模式键，检查它们的指示灯是否会亮。

（3）进气指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9，交替地按下进气控制键，检查FRESH（新鲜空气）和RECIRC（再循环）指示灯是否会亮。

（4）鼓风机速度指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9，分别按下每个鼓风机键，检查指示灯是否会亮。

（5）指示灯变暗工作情况。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9和B-18，再将蓄电池正极接端子B-8，检查模式指示灯是否变暗。以上①～⑤项检查中，如果工作情况不合要求，则应更换A/C控制总成。

（6）A/C开关导通情况。开关在OFF位置时，A-8、A-16端子不导通；开关在ON位置时，上述两个端子导通。

（7）模式控制开关导通情况。模式控制开关在FACE位置时，B-12、B-9端子导通；在B/L位置时，B-1l、B-9端子导通；在FOOT位置时，B-6、B-9端子导通；在FOOT/DEF位置时，B-3、B-9端子导通；在DEF位置时，B-2、B-9端子导通。

（8）进气控制开关导通情况。开关在RECIRC位置时，B-15、B-9端子导通；开关在FRESH位置时，B-14、B-9端子导通。

（9）鼓风机速度控制开关导通情况。鼓风机速度控制开关在OFF位置时A-13、A-14、A-15、A-17、B-9端子均不导通，在LO位置时A-17、B-9端子导通；在●位置时，A-15、A-17、B.9端子导通；在●位置时，A-14、A-17、B-9端子导通；在HI位置时，A-13、A-17、B-9端子导通。以上⑥～⑨项检查中，如果导通情况不合上述要求，则应更换A/C控制总成。

（10）温度控制开关。用欧姆表或万用表测量端子A-19和B-17间的电阻，正常约为3K 。当温度控制开关从COOL移至HOT位置时，端子B-17和A-20间的电阻应由0增加至约3 K 。如果不合规定要求，则应检修或更换A/C控制总成。

1.2拨杆式控制总成检查

图2所示为拔杆式开关连接器。

（1）汽车空调开关导通情况。有加热器的，开关在OFF位置时，5、6端子不导通，在ON位置时，5、6端子导通；无加热器的，开关在OFF位置时，2、3端子不导通。当温度控制旋钮按顺时针方向转动时，2、 3端子间的电阻应从3 K 减至0 。如果不合规定要求，则应更换A/C控制总成。

（2）鼓风机速度控制开关导通情况。鼓风机速度控制开关在OFF位置时，3、5、6、7、8端子均不导通；在●位置时，3、7端子导通，在●位置时，3、7、8端子导通，在●位置时，3、6、7端子导通；在HI位置时，3、 5、7端子导通。1、2端子接上蓄电池电压，开关指示灯应亮。如果导通情况不合要求，则应检修或更换A/C控制总成。

2汽车空调部件检修

2.1传动皮带张紧度检查

（1）检查传动皮带是否正确地装在皮带轮槽内。

（2）检查传动皮带的张紧度。

2.2真空开关阀检查

如图3所示，将蓄电池接至VSV阀端子，从A管吹入空气，空气应从B管出来。断开蓄电池电源，从A管吹入空气，空气不能从B管出来，如发现有故障，应更换VSV阀。

2.3鼓风机电动机、鼓风机电阻器检查

（1）鼓风机电动机。将蓄电池正极接一端子，负极接另一端子，检查电动机是否平稳地转动。

（2）冷凝器风扇电动机。将蓄电池正极接一端子，负极接另一端子，检查电动机在标准电流内是否平稳转动。3S—GE和2C型发动机的标准电流值为（6.5€？.0）A，其他发动机的标准电流值为（6.0€？.5）A。

（3）鼓风机电阻器导通情况。如图4所示，用欧姆表检测鼓风机电阻器L、M、H、F端子间电阻情况，应在规定值范围内。如不合要求，应更换鼓风机电阻器。

2.4汽车空调开关的检查

用欧姆表（或蓄电池与试灯）检测鼓风机电阻器L、M、H、C端子问的导通情况，在开关处于图5所示的一定位置时，应导通。如不合要求，应更换鼓风机电阻器。

2.5压力开关检查

装上歧管压力表，从压力开关上拆下线束连接器，使发动机以大约2 000r/min的转速运转，然后检查压力开关的工作情况。

（1）控制电磁离合器。将欧姆表正极接端子4，负极接端子1，压力开关正常时，低压侧压力低于196kPa时不导通；高压侧压力高于3 140 kPa时不导通，压力为196 kPa～3 140 kPa时导通。若压力开关的导通和关闭不合上述要求，则应更换。

（2）控制冷却风扇。将欧姆表正极接端子2，负极接端子3，压力开关正常时，压力为1 520 KPa时导通，压力为l 226 KPa时不导通。若压力开关的导通性不合上述要求，则应更换。

2.6蒸发器温度传感器（热敏电阻）检查

蒸发器温度传感器的的电阻值随着温度变化而变化，改变温度，检测电阻值的变化。

2.7循环探测传感器检查

检测循环探测传感器两端子间的电阻，正常为100～130 （20℃），如果不合要求，应更换传感器。

3汽车空调温控器、鼓风机、电磁离合器及故障原因

有关汽车空调系统电气部分的故障，主要有以下3个：电磁离合器和蒸发器风扇都不工作；只有电磁离合器工作；只有鼓风机风扇工作。

3.1电磁离合器和蒸发器风扇都不工作

（1）故障现象。如果汽车空调系统的各个部件都不工作，系统不制冷，也没有空气流过蒸发器。目测时，会发现压缩机和蒸发器风扇电动机都不工作。

（2）故障原因：保险丝或电路断电器故障。

3.2只有压缩机的电磁离合器工作

（1）故障现象：只有空调的电磁离合器能够工作。

（2）故障原因：鼓风机电动机、风机速度控制器及其之间的导线上。

3.3只有鼓风机风扇工作

（1）故障现象：鼓风机工作。

（2）故障原因：离合器和离合器电路上。

4结论

上面主要分析了汽车空调间歇性不制冷的故障原因，重点介绍了控制总成、空调主要部件、空调温控器、鼓风机、电磁离合器及其电路综合检测方法与步骤。