试论汽车发动机冷却系统故障诊断

陈哲浩

摘 要：随着我国经济的不断发展，人们的生活水平逐渐提高，我国汽车保有量也在逐年递增。汽车核心部件发动机的一些问题对于汽车来讲十分重要，这关乎到汽车发动机冷却系统。据此，本文对汽车发动机冷却系统故障诊断进行简要分析。

关键词：汽车发动机;冷却系统;故障诊断

1 汽车发动机冷却系统工作原理

汽车发动机的主要冷却方法有通过防冻液的水冷和进气口的风冷，而且普遍运用封闭式强制循环水冷方法。就发动机水冷式冷却系统来讲，其构成部分较为复杂，比如发动机机体、水泵、补偿水箱以及节温器等。通常，是惜助水泵让围绕在气缸水套内的冷却液流动速度加快，利用行驶过程中的电动风扇以及自然风，让冷却液在散热器内冷却，冷却液经过冷却后，又一次流进到水套内，反复几次，就可以使得发动机冷却。若冷却液未经散热器而仅仅在发动机水道内部循环，就能够实现发动机温度急剧上升，该方法就是小循环。就发动机风冷式冷却系统来讲，其冷却方法主要有两种，分别是自然风冷式以及强制风冷式。其中，自然风冷式是利用汽车在行驶中受到外界气流影响而实现发动机的冷却，运用风冷式的发动机气缸体与缸盖应该融为一体，而且使用传热性能强的材料制作，主要是铝合金。而强制风冷式是利用发动机本身为风扇提供足够的动力，促进散热片附近气流流动，接着利用风扇的分配，进而减少缸盖以及缸体等温度。在汽车高速行驶期间，若汽车发动机的温度过低或过高，都会在一定程度上影响汽车的正常行驶，严重则会导致发动机粘缸，从而导致发动机损坏。

2 汽车水箱水温过高原因

在实际故障中，有可能是多为一面原因导致发动机冷却系统温度过高、通过对多种原因梳理可将原因分为以下两大类，一方面是冷却系统中的散热功能失效，在其循环过程中一个或多个零部件失效导致的发动机温度过高。另一方面是电子元件的损坏，导致信息误报，实则发动机正常。本文只对第一类原因进行分析。

2.1 水泵问题

在水泵驱动为一式上，由于其驱动皮带打滑，或者其内部机械结构出现障碍，导致其无法工作，不泵水，冷却水就无法在系统内进行循环。或者水泵结构形式的老化，如叶片的磨损或受到腐蚀，使得水泵出的冷却液较少，不足以将多余的热量带走，这些情况都会导致水温过高。

2.2 节温器问题

节温器位置位于发动机的出水口，其作用通过控制流经散热器的冷却水流量调节冷却强度、节温器可控制冷却水的大小循环路线。以桑塔纳轿车使用的蜡式节温器为例，当水温高于98℃时，通过节温器散热器进行大循环;水温低于85℃时，节温器控制进行小循环;当水温高于85℃时低于95℃时，节温器控制大小循环同时进行。节温器内部结构的损坏，如其石蜡融化的升程不够会导致其主阀门无法打开或者打开的部分很小，会使得冷却水无法进行大循环，不能把热量带到散热器而导致发动机温度过高。

2.3 冷却液问题

冷却液是冷却系统在发动机循环的介质，当冷却液发生缺失或变质必然会导致热量无法带走，水温过高现象。冷却液的更换周期一般为2年，若不定期进行更换，冷却液中的各种添加剂在长时间的工作下会变质，会丧失其原有的功能，导致冷却效果差，不能到达理想的冷却效果。如抗泡沫添加剂变质，会导致冷却液在水泵中加压的时候产生很多气泡，阻止冷却液在管路中的正常流动。

2.4 散热器问题

冷却水长时间在散热器内流动，容易在散热器管壁上产生水垢。水垢的产生使管壁的厚度增加，当冷却水再次流经管路时，导致其吸收热量能力变差，达不到原有的冷却效果。散热器通风装置，如冷却风扇及百叶窗，当有大量灰尘或杂质粘附其表面，会导致空气与散热器的接触面积过小，或驱动冷却风扇的皮带打滑导致其转速较慢或不转，这些都会导致温度降低较慢，发动机水温过高。

3 发动机温度异常故障诊断

3.1 发动机温度过低

我们知道，发动机是热机，需要定期对汽车发动机冷却系统进行系统性检查，及时发现汽车发动机冷却系统出现的故障情况。了解造成故障的主要原因，并进行针对性的维修和保养。导致发动机过冷运转的主要原因是，汽车发动機冷却系统的冷凝水没有按正常计划进人汽车发动机循环系统，过早消耗了自身热量，导致汽车发动机内部温度过低。对于汽车发动机运转温度较低的故障，一般有两类故障检测方法，对汽车发动机冷却系统的冷却水升温速度进行检测，比对汽车发动机运转正常状态下的水温情况，若水温上升速度过快，则说明汽车发动机冷却系统出现过冷运转情况;将温度传感器放置于汽车水箱内部，对水箱内部的水温进行检测，然后用同样的方式对水箱外部温度进行检测，比对水箱内部的水温以及散热器的温度，进而对汽车发动机冷却系统是否出现故障进行判断。

3.2 发动机温度过高

汽车发动机运行温度过高的主要原因在于汽车冷凝水不足，未能及时对汽车发动机运转产生的热量进行冷却处理，且汽车发动机冷却系统的容纳率没有达到规定标准，使得汽车储备的冷却水数量不足，没有充分发挥冷却水的冷却功能，进而使得汽车发动机无法正常运转。对于此种现象，在进行故障判断过程中，首先，应核查汽车发动机冷却系统的冷却水容量，检查其是否符合规定标准;需对汽车内部百叶窗的开合度进行检测，检查固定扇叶片是否完好;若以上设备皆能正常发挥功效，需要再次检查汽车散热器的运行情况。借助上述检查步骤，能够有效确定汽车过热运行的故障原因。

4 结语

当汽车使用多年后，或汽车里程超过一定范围时，汽车零部件将会出现老化现象，就容易发生故障，特别是汽车发动机的冷却系统，发生故障的几率非常高，所以要加强对汽车发动机冷却系统的故障诊断并有效排除，从而保证汽车安全行驶。

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