克难攻坚“加速度” 推进杭州西站枢纽全速建设

李国英

杭州西站枢纽是“轨道上的长三角”重要节点工程、杭州亚运会重要交通配套工程，于2019年9月17日开工。自开工以来，杭州市铁办、市交投集团、市地铁集团、西站枢纽公司牵头各参建单位，克难攻坚推进项目全速建设。今年虽受新冠肺炎疫情和梅汛的影响，但项目建设依然保持“加速度”;现场7000人日夜作业，争分夺秒赶进度。

克难攻坚 推进枢纽建设

杭州西站枢纽集高铁、地铁、综合交通为一体，枢纽建设包括铁路杭州西站和湖杭铁路工程、城市轨道工程、综合配套和疏解通道工程以及站城融合开发，工程体量大。目前，机场轨道快线杭州西站站桩基施工已完成，站房下方的地铁工程计划9月底前封顶;铁路西站站房地下部分工程桩基施工和基坑土方开挖已完成，9月起进入地面以上施工;西站周边线路工程同步推进中。

湖杭铁路作为杭州西站南北向引入的高铁线路，全线正有序推进，目前路基石方已完成约23%、桥梁施工完成约25%、隧道施工完成约11%。其中，作为控制性节点工程，富春江特大桥为国内首座设计时速350公里的4线无砟轨道高低塔斜拉桥，目前桩基施工已完成总量的68%，承台施工已完成30%。

站城综合体是西站综合配套的重大工程，也是站城融合的标志性工程，分南、北区两个项目。云门既是杭州西站站房南立面，又是城市的门户，主要功能是科创展示交流中心和城市配套服务。目前云门地下室已纳入地铁工程先行实施，云门地上部分将纳入南区站城综合体一并出让，力争于2021年上半年开工建设。

地铁预留南北通道同步实施部分已于2020年5月底进场施工，力争于2021年2月完成主体结构工程，为站房建设创造条件。

站房方案不断优化 即将全面开工建设

杭州西站以“云”为设计理念，取意“云海”“园门”“丛山”“空谷”，塑造既有江南诗意云文化、又有未来智能云科技的“云之城”。站城融合一体化的设计理念，有效实现了站房与城市配套、站城综合体的一体化谋划。

杭州西站站房、站区综合配套设施及疏解通道总面积51万方，其中站房及客运配套服务设施总面积20万方，城市配套设施总面積31万方。西站枢纽采用全高架站场方案，共分9层（地上5层，地下4层），在功能布局上充分考虑站城融合，提升旅客的获得感和体验感。

如-9.2米为地铁站厅层，主要功能为地铁站厅、设备用房、商业通廊及停车场等，结合站场拉开的云谷空间、地铁站厅及东西两侧的商业通廊，未来与南北城市综合开发互相连通，实现地下空间城市与站房、站南与站北的高效互通;6.0米为快速进站层，主要功能为快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场，城市旅客可通过6米步行通廊快速进站，也可通过两侧的城市商业通廊实现与站南、站北的连通，未来还可与南北城市综合开发连接，实现站与城的高度融合，等等。

杭州西站枢纽整体上采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局。其中，西站西侧疏解通道为“高架西向快速进出站”项目.主要通过西落客平台与东西大道快速衔接，计划8月开工建设，与西站同步建成投入使用。西站东侧疏解通道为“高架东向快速进出站”项目，主要通过东落客平台与留祥快速路快速衔接，计划11月开工建设，与西站同步建成投入使用。站南疏解通道为“地面快速进出站”项目，由城市主次干道等工程组成，主要通过地面道路和上下匝道实现地面东西向快速进出站需求，计划8月开工建设，与西站同步建成投入使用。未来，杭州西站枢纽将建成高效集散、指向清晰，站城交通分离的高快速路网。

双铁上盖 打造宜居之城

为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要和杭州枢纽动车组存放和检修能力需要，在杭州西站西北方向4公里处还新建了杭州西动车运用所。

杭州西动车所是杭州铁路枢纽的重要基础和保障设施。总规模为检查库线12条、存车线60条、人工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条、存车线28条、人工洗车线2条，是杭州的第二所动车所，也是浙江省内规模最大的动车所，对提升杭州枢纽的运输能力和路网中的地位具有关键作用。项目于7月底启动建设，与站房同步建成。

建设动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。这将是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。同时，杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，初步设想周边一体化谋划范围约7平方公里，将打造成为国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，成为具有示范引领作用的未来社区样板和交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。

作者单位：杭州市西站枢纽开发有限公司