新冠疫情对汽车维修企业的影响及人才流失管理

韩二锋

摘要：国内汽车市场在经历连续数十年的产销高速增长后，在2018年迎来第一次负增长，2019年的疫情更是使少企业产生悲观情绪。加之汽车维修企业员工的现状，人才流失情况更为严重。如何从“暖心”角度进行人文关怀，是本文的重要研究方面。

Abstract： After decades of high-speed growth in production and sales， the domestic automobile market ushered in its first negative growth in 2018. The 2019 epidemic has made few companies more pessimistic. Coupled with the current situation of employees in auto maintenance companies， the brain drain is even more serious. How to carry out humanistic care from the perspective of "warming the heart" is an important research aspect of this article.

關键词：疫情;汽车维修;成本;人才流失;管理

Key words： epidemic;auto maintenance;cost;brain drain;management

中图分类号：F279.23                                    文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）23-0047-02

0  引言

2018年全球经济发展趋势强劲且相对均衡，但之后欧元区、英国、日本尤其是中国的涨势逐渐放缓。IHS Markit预测全球经济增速在今后几年继续降低。与此同时，全球证券和商品市场的不断下跌，加上部分央行逐渐紧缩的货币政策，全球金融市场已经呈现出一种缩紧态势。

一场突如其来的疫情在全球肆虐，大量车企选择停工，生产陷入停滞，世界车企正在经历一场前所未有的挑战，欧洲地区甚至成为了重灾区，这就是世界车企的至黑时代。

中国汽车市场连续两年的负增长，2019年的跌幅比2018年的还要大。疫情的扩散给持续增长的新能源汽车也蒙上了一层阴影。除汽车制造商外，多数汽车经销商同样被迫停业。永达、广汇等主要经销商集团均已宣布在疫情爆发期内关闭旗下门店。为保证经销商仍有流量，许多汽车品牌经销店则开启线上看车等新零售模式，让潜在客户足不出户就能看车下订，但实际效果仍有待验证。为了支撑本已危机四伏的汽车经销商，一些汽车企业已启动了诸如不设考核指标、调整金融政策、补贴一线员工等的关怀行动，帮助经销商挺过这个寒冬。

1  汽车维修企业的现状

汽车产业链下游的汽车维修企业在本次疫情中也受到了一定影响。

1.1 直接损失

本次疫情对于那种店面较小、人员不多的修理店来说影响是最大的，同时也是在整个行业中数量最多的。不考虑成本，此类企业直接损失在6～8万元左右，并且因为本身盈利方式单一，导致其抗风险能力偏低。如果疫情持续时间较长，此类企业收入来源将大大降低。而且由于资金周转、库存方面的不足，复工后的压力也将更大。

总体来看，与之对应的一、二类综合修理厂基本上都是在前几年汽车维修市场中胜出的，市场抗风险能力较强，相对比较淡定。受疫情影响，其业务量虽然下降较大，但企业的经营者也不是太紧张。在配合政府做好企业复工后疫情防控工作的同时，还可以井然有序地安排好厂内员工管理、用户接待、车辆作业以及安全生产等工作。

对于汽车维修企业来说，春节后通常是其业务小高峰，因此大多数汽车维修企业往往春节前就在客户预约、备件库存以及市场推广等多方面做足了准备。但是疫情的爆发使得汽车维修企业之前的准备付之东流，客户基盘庞大的汽车维修企业，直接经营损失也更大。由于品牌、经营规模以及地域等的差异性，汽车维修企业售后业务的直接经营损失相差比较大，但相比2019年都普遍减少了50～70%。据悉，Jeep品牌某汽车维修企业，其平时的售后业务产值在北京是首屈一指的，在本次疫情期间，其售后直接经营收入减少了500多万元。

1.2 间接损失

如果只是1～2个月的经营收入受影响，任何一家汽车修理厂都能扛过去。但疫情期间不仅没有营收，而且固定成要照常支付。正常时期，房租、水电及工人的工资差不多占到营业额40%左右;疫情期间，即使水电和人工可以降到最低（很多修理厂只给员工发了底薪），但业务量的减少，使得企业无法获得现金流，也让很多往常经营不错的企业产生了资金周转的危机。

春节后的员工流失成为汽车维修行业的常态，为了减少员工的流失，很多企业表示，疫情期间员工仍可以拿到底薪和提成，企业也会给员工缴纳社保和公积金。但是因为业务量的减少，能拿到的提成很少，很多员工能拿到的工资基本就是底薪。要达到要求才有资格订购一些防护用品，很多大型修理厂表示，疫情期间他们会给员工发放口罩等防护用品，也会给员工的亲属提供一些帮助。有些修理厂还提供线上培训，员工签到，安排学习内容，疫情过后，技术达标的员工可以获得晋升资格。当然，这些也都需要企业付出一定的成本。

除此之外，对于已经开工的修理厂来说，疫情期间必要的消毒液、医用酒精、口罩以及红外测温仪等防护措施也不能少，这些都增加了企业支出。一些企业为了提升用户对企业的安全形象，甚至给员工配发了防护服，并且对进厂车辆进行车内臭氧杀菌，这些措施都对企业带来了巨大的间接支出。这些措施虽增大了支出，但在一定程度上有利于客户回流。

2  维修企业人员现状

许多汽车维修企业人员积极性差、流动频繁、工作效率低，其文化結构呈现以下特点：中及以下文化程度占比较大，其比例为38.5%;高中文化程度者占最大，其比例为51.5%;大专及以上文化程度占比最小，其比例为10%，文化水平层次的结构类橄榄球型，比例为4：5：1。维修从业人员的文化结构水平偏低的问题是个不争的事实。

另外，调查数据表明，汽车维修技术及管理人员队伍和技术工人队伍都存在相同的问题，即人员知识老化、高级技术和管理人才严重缺失。

今年，汽车维修企业受疫情影响较大，人才流失情况愈加严重。复工企业除招聘已有工作经验人员外，还大量招聘职业院校实习生，以弥补在人员上的不足。

员工在年龄上也呈现出一种特殊性：20～29岁的维修人员占比达64%，30～39岁的为28%。占比为28%的高级工和37.5%的技师，年龄均较大，知识结构落伍。虽然维修人员工资整体收入还不错，但因地区、技能、品牌和企业文化等差异，个体差异较大。

3  人才流失管理

目前，多数汽车维修企业都是属于自由职场，员工也会自然地会有尝试寻找最理想归属的想法。企业不管是走上坡还是走下坡，当管理出现问题的时候，人才的流失现象也会出现。近段期间，受疫情影响，人才流失的情况更加突出。因此，当开始出现该问题的时候，要明白人才流失不是原因，而是结果。

3.1 人才主动流失

如果出现这种情况，在一定程度上说明企业管理出现了问题。但如果还没有意识到问题，而是简单地头痛医头，脚痛医脚的话，说明企业运行缺乏系统性，人才的流失也会再现加速态势，且不可逆转。

3.2 人才被动流失

这反映出来的是企业招聘和管理当中存在部分问题，但采用治标不治本的办法并不能解决根本问题。要意识到问题的根源，进行标本兼治的方法，否则人才流失也会出现加剧。

对于在激烈市场中寻求突破的汽车维修企业来说，更要意识到人才的重要性，而人才的培养也非一朝一夕之功。因此，要重点从三方面进行企业的人才防流失管理和体系建设。

3.2.1 加强组织结构建设

不管是汽车维修企业还是企业，人才的流失往往表现在工资水平心理期望落差。这一方面是由于企业的薪酬分配制度有关;另一方面与其组织结构有关。同时，薪酬分配体系还会影响到组织结构建设的合理和动态发展，在激烈的市场竞争环境下，要实现利益分配的科学性和可持续性，才能激起人才的热情，实现部门协同，逐渐形成事业共同体、利益共同体，乃至命运共同体。

3.2.2 凝聚企业文化空气

目前，从汽车维修企业的年龄结构来看，以80后和90后为主，甚至出现了00后。对他们而言，吸引他们的往往不是薪酬一个因素，更重要的是企业价值理念、文化体系的建立和完善。

位于绍兴·中国汽车城的绍兴宝顺汽车销售服务有限公司2012～2016年连续5年蝉联宝马中国经销商综合业绩排名全国冠军、宝马中国全球最佳总经理奖、绍兴市人民政府财政贡献奖、绍兴市长奖、绍兴市商贸流通重点骨干企业二十强、袍江新区经济建设功臣、袍江新区经济贡献奖等诸多荣誉。这些荣誉的取得，无不与其深厚的企业文化有关。我系汽车车身维修技术专业和汽车营销与服务两专业在实习和工作时也以进入该公司为荣。

3.2.3 优化职业生涯规划

在很多人的印象中，汽车维修员工没有职业追求。也正因如此，很多企业不注意企业员工职业生涯规划建设，造成员工在工作中没有荣誉感和职业希望，人才流失也就不足为奇了。因此，要营造人人都有事业感和空间感，做好人才职业生涯规划，为其搭建展示才华的舞台，有助于汽车维修企业留人才，实现企业与员工共同发展。

4  结论

2019年末的疫情更原本低速增长的国内市场雪上加霜，很多深层次的问题逐渐暴露出来。汽车维修企业不仅要做好客户的回流，还要做好内部员工招聘和管理工作，避免出现人才流失进一步加剧。人才流失管理，关键是要在“暖心”上下功夫。

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