小鹏如何险中寻机？

谭晶宝

小鹏汽车销售副总裁廖清红认为，汽车行业主要有两大变化趋势，即技术创新和消费体验升级，要在竞争中存活下来，终将还得靠比拼硬实力。

2020年以来，汽车行业跌宕起伏，造车新势力的局势更是风起云涌。赛麟、拜腾、博郡们黯然离场，但以小鹏汽车为代表的新势力却头部效应凸显，终于获得了更好的资源和机会。

跨界是机会，也是冒险

小鹏汽车作为造车新势力的头部企业，已经拥有了自主研发和生产的能力，将造车晋级赛的入场券牢牢地攥紧在了手中。

随着第二款车型P7的正式交付，小鹏汽车在市场层面也渐入佳境，小鹏P7的7月交付量达到了1641辆，其中98%的用户选择了搭载XPILOT2.5或XPILOT3.0的智能车型，对于P7精心设计的智能音乐座舱，用户的选择占比也高达40%以上，这一成绩也再次坚定了小鹏汽车立志“做更懂中国的智能汽车”的目标。

疫情的到来给汽车行业带来了巨大冲击，但汽车市场的变化实则早已开始，疫情只是加速了行业的洗牌，也让更多的消费者开始思考自己和家庭对于汽车的需求。

疫情过后，中国汽车产业会迎来更加快速的变革时代。对此，小鹏汽车首席人才官兼销售副总裁廖清红认为：“转变思维，积极拥抱新趋势决定了庞大的汽车行业是否能在高速变化的市场中保持增长。”

廖清红在本届成都车展期间表示，汽车行业主要有两大变化趋势，即技术的创新与发展和消费者的体验升级，而智能汽车正好符合以上两大趋势。在存量市场到来之后，车企更应该关注消费者体验升级方面的需求，但同时能源的升级和智能的升级，又带来了技术上的创新与发展。

拥抱新趋势，常常也是在做跨界的事情。传统商城和互联网的跨界诞生了阿里巴巴，硬件和互联网的跨界诞生了小米，汽车+AI+互联网的跨界基因给予了小鹏汽车创新的源泉。

但跨界既是机会，也是冒险，尤其是对于汽车这种对资金、技术、人才、制造都有着高要求的行业，风险不可谓不大。即便解决了眼前的资金难题，要想在今后的竞争中存活下来，终将还得靠比拼硬实力。

构建有全球视野的团队

面对残酷的竞争环境，要如何在这场冒险中寻得发展机会？小鹏汽车的选择是立足全球的技术和人才，扎根中国实情，造更懂中国的智能汽车。

眾所周知，政策的支持给了造车新势力入局的最好契机，但除了政策支持，还必须注重对核心技术的自研，构建差异化竞争力，才能走在行业前列。智能化时代，技术日新月异，只有不断将资金投入到研发体系，让研发能力为产品的快速迭代与升级赋能，才能构筑自己的技术壁垒。

小鹏汽车除了在北京、上海、广州等国内城市建立了研发中心，还同时在美国硅谷、圣地亚哥设立了分公司，用更多样化的人才结构来构建自己的能力体系。

廖清红表示：“小鹏汽车将大量的资源都投入到了研发中，只有打造有实力的研发队伍，才能面向未来。中国虽然有最大的汽车市场，但汽车技术不单单只在中国，所以我们一定要放眼全球。在智能化时代，团队构建中如果没有全球的视野，就会是名副其实的闭门造车。”

小鹏汽车这支研发队伍的战斗力已经得到了市场的检验，其在智能化领域的核心能力更是得到了数万用户的广泛认可，用户对车辆智能功能的使用频次便是最有力的证明。

据相关数据统计，无论是自适应巡航、车道居中辅助等较为常见的自动驾驶辅助功能，还是自动泊车、语音交互等小鹏汽车更突出的智能化技术，都成为了小鹏汽车车主日常出行中难以分割的功能，在为安全出行护航的同时，又提升了车主的出行驾驶体验。

小鹏汽车计划在 P7 上推出的 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，将让小鹏汽车有机会将其“更懂中国”的品牌理念延续到高等级自动驾驶辅助系统上。

此外，706km的NEDC续航也是国内在售纯电动汽车中的最好成绩。在疫情期间，小鹏汽车在三周之内就通过OTA升级推出了高温抑菌功能，让车辆在夜间自动对车内进行杀毒，确保车主的用车安全。能做到以上这些，少不了强大的自研能力和核心技术的掌控。

除了建立强大的研发队伍之外，小鹏汽车深知要做到面向未来，必须扎根到用户中，洞悉用户不断变化的需求。为此，小鹏汽车通过在 G3、P7 上快速迭代软件能力，来不断提高消费者的用车体验。

对于小鹏汽车这类将自主研发能力视为重中之重的企业而言，在行业困局面前将更显从容，也更有能力化危为机。“疫情和充满不确定性的国际环境等不利因素，可能反而是一种机遇，是我们沉下心来去做研发的一个好时点。”正如小鹏汽车副总裁李鹏程在2020年中国汽车先锋论坛上所言。