车头向下：客运企业逆境下的曙光

王兰

公交化、定制化、网约化、商务化势在必行，特别是城乡一体化，为客运企业带来新的发展机遇。

2020年，客运企业内忧外患，难上加难。

新冠疫情的爆发使本就艰难的客运企业再遭重创：预计90%的道路运输企业亏损、50%的客运企业将出现短期内现金流支撑困难。这可谓是自2012年以来，被高铁、飞机、私家车、网约车等中短途交通方式冲击后，客运行业受冲击最大的一次。

面对越来越逼仄的竞争、越来越尴尬的环境、越来越缩小的运距、越来越细分的市場、越来越灵活的需求、越来越重要的体验，处于有史以来最难境地的客运企业将如何生存？他们还有出路吗？

这是黑暗的季节，也是光明的季节。8月1日，勇担行业跨越式发展使命的全球客车领军企业宇通客车，在云南腾冲举办了以“促转型 谋发展”为主题的城乡交通一体化发展论坛。该论坛由宇通客车与交通运输部科学研究院联合举办，从多个角度探讨了客运转型、城乡交通一体化发展的重要议题，并分享了成功运营的经验，为客运企业问诊把脉、开出良方。

向城乡交通一体化转型

正如一位资深客运人所说：“批几条线路，包出去几辆车就闷声发财的时代一去不复返了。新时代下，客运企业要在接触新事物、学以致用、在学懂弄懂做实上下苦功夫。”

数据显示，全国800公里以上的长途客运线路正在逐年下降：2016年5937条、2017年5132条、2018年4480条、2019年3742条。

此消彼长，一方面是长途客运线路的锐减，另一方面却是公交需求的增长，2012年公交车的市场占比35%，西南地区为28%。2019年，公交车占比增加至58%，西南地区为53%。

灾难与机遇总是相伴而生。新时代、新消费、新需求，是新老客运人必须面对的新问题，而转型升级、创新服务模式则成为客车运输企业生存下来、发展下去的必由之路。

“车头向下，深耕本地。”交通运输部科学研究院高级工程师熊艳舞认为，“公交化、定制化、网约化、商务化势在必行，特别是城乡一体化，既符合政策要求的方向，又能够为客运企业带来新的业务。”

诚然，与政策高度关联的客车市场更是一个政策市场，2020年全国两会《政府工作报告》中明确提出：“重点支持新能源汽车发展、加强新型城乡化和交通建设、提升县城公共设施和服务能力”等要求。

在最新发布的《道路旅客运输及客运站管理规定》中，交通运输部重点强调推进农村客运发展，明确了农村客运公益属性及城乡客运一体化要求，进一步推进城乡交通一体化发展。

可见，无论政策导向还是市场需求，城乡一体化为客运企业带来发展的新希望。宇通客车党委副书记刘贵新在致辞中说：“加快推进城乡交通运输一体化发展，提高绿色出行服务水平，进一步提升公共交通吸引力，让城乡居民享受均等的公共交通服务，逐步实现公众出行由便其行向悦其行转型提升，是行业发展的大势所趋，也是我们交通人的使命和责任。”

向新能源客车要效益

解决完客运企业必须转型的方向标之后，如何转型则成为生死攸关的大事。而向转型成功的企业学习、吸取经验，也是宇通客车举办此次论坛的初衷所在。

只有将客车运营好才是客运企业的目标，更是价值的体现。

如今，人们的出行方式越来越灵活，不仅要求快速、网上预约出行，还要拥有出行体面感。预约式、出行响应式成为客运出行新方式。过去定时、定点、定线运输已经无法满足需求，线上预约、按时出行、门到门运输成为城乡交通出行的新需求。

作为保山市最大的，也是承担了全保山市95%以上的新增客运量和一半以上的运货量的道路运输企业，云南保山交通运输集团有限责任公司转型经验丰富且非常成功，据该公司副总经理张朝相介绍，保交集团加快农村班线客运以及农村客运站建设，协调农村客运和城市、城乡公交客运共同发展。针对目前腾冲的现状，保山交运集团以城市公交线路延伸为主，将公交网络向周边景点、主要乡镇辐射延伸。同时，在与宇通合作的十多年中，宇通客车无论是在功能性、价格、安全、舒适感上都十分出色，目前公司现有车辆以宇通品牌为主。

服务于农村市场的城乡公交客运的公益运营属性就决定了其高投入低回报的特性，因此降低车辆运营成本就成为购车的核心诉求。环保、低运营成本的新能源客车成为新宠，已经运营新能源客车15年的云南省弥勒市城市公共客运有限公司董事长马录恒则建议，经营者转变旧思路，将车辆更换为新能源，既符合国家倡导的绿色发展方向，又大大节省成本，虽然前期投入稍高，但日常运营成本很低，收回成本也较快。他说：“新能源客车环保、运营成本低，维修成本几乎为零，于公于私都应该大力推广。首先，新能源客车比燃油车容易驾驶，不仅更容易招到司机，还降低了人力成本。其次，同比燃油车一辆车能节省1000多元的维护费。第三，大大降低车辆燃料成本。过去一辆燃油车每天燃油费约150元，更换能源客车后一辆车每天的电费低于20元。”

“我们运营宇通新能源客车后，三年内基本收回购车成本。”马录恒对宇通新能源客车的实际运营表现赞誉有加，并于2019年将公司内所有燃油客车更换为宇通新能源客车。同时，他还呼吁，相关政府部门严加治理黑车市场，从而大力推进城乡交通的健康发展。

数据证明了新能源客车在城乡交通中的受欢迎度：2019年，腾冲市实施村组公路建设331公里，公路通车达3940公里。营运公交客车130辆，其中新能源客车达到110辆。

向宇通客车要解决方案

伴随着适应城乡交通一体化产品的应用，客车逐步向纯电动和小型化进行转移，宇通客车以其对市场的敏感性，及时推出了符合新的市场环境下的系列新产品。

论坛现场，宇通纯电动城郊车ZK6827BEV正式亮相，这款车型适用于中短途客运、旅游、租赁等不同细分市场，同时也是宇通针对城乡客运需求打造出的一款精品车型。

宇通纯电动城郊车ZK6827BEV在外观上采用全新公路造型，整体造型美观、简约、协调，内饰简洁大方，面料易打理。功能上融合了“公交+公路”综合元素，适应的线路特征介于公交线路和客运线路之间的低票价、高发车频次、多站点等。

在技术上，纯电动城郊车ZK6827BEV延续了宇通纯电动客车的技术优势，采用集成式、平台化设计研发三电系统。在安全的基础上，有效延长了车辆的续驶里程，节约运营成本，多项技术达到了国际先进水平。

此外，宇通在现场还展出了T7、CL6、城市公交车ZK6816BEVG3、无站立公交ZK6820BEV等多款车型，迎合了多样化、个性化的出行需求，为客运转型与城乡一体化发展提供了丰富的车辆选择。除产品以外，宇通还进一步为城乡交通一体化提供了整体解决方案，包括车辆运营解决方案、充电站建设解决方案、智能运营调度方案、安睿通解决方案、售后服务解决方案等，有助于推动城乡交通进一步协调发展。

资料显示，腾冲多雨，年平均降雨量为1531毫米，年平均相对湿度为77%，因此对客车的涉水安全性提出更高要求。“安全无小事，宇通新能源客车的涉水/浸水安全性非常高，真正做到了用车无忧。”当地客运负责人这样解答选择宇通新能源客车的原因。

据了解，ZK6827BEV纯电动城郊车达到了IP68防护等级，正面碰撞防护结构以及选配前向碰撞预警与车道偏离预警系统，通过坡道辅助技术、停车制动技术等高配置使得车辆运营中更安全。

无疑，面对史上最恶劣的客运环境，客车运输企业对车辆的选择越来越严苛，不仅考验着客车企业的产品品质，更考验着企业提供客车运营解决方案的综合实力。宇通客车正用实际行动接受越来越多、戴着放大镜的用户的挑选，并助力全国客车运输企业冲出黑暗走向黎明。因为宇通是中国的宇通，世界的宇通，是为美好出行的宇通。