大陆集团：25年后的“智”变

王兰

2020年，恰逢大陆集团进入中国25周年之际，以“聪明的车，智慧的路”再次开启新征程。

“25周年是一个里程碑，更是一个新的起点。”大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示，“大陆集团将持续深化‘扎根市场，服务市场的本地化战略，为中国市场和我们的客户提供领先的产品和解决方案，满足本地市场未来的需求。全面彰显我们‘智领科技，驱动中国美好出行的愿景。”那么，站在历史新起点的大陆集团将带来哪些新变化？又有哪些“智”的飞跃？

日前，汤恩携各大陆集团事业群的中国区负责人举办了2020线上媒体沟通会，就25年来大陆集团在中国市场所取得的成果以及未来的新发展展开云交流。

向三大子集团转变

25年来，秉持“扎根市场，服务市场”的战略，大陆集团在中国市场的业务布局、本地研发能力等领域取得了长足的成就。如今，大陆集团在中国已经扩大到28个生产基地和18个研发中心，拥有约24000名员工。在25年里大陆集团在中国投资总共超过250亿人民币。

新起点，新作为。

面对中国汽车产业大变革的浪潮，大陆集团以转型迎接进入中国市场的25周年庆。从2020年1月1日起，大陆集团正式启用了新的组织架构，大陆集团中国区的组织架构也依此进行了调整。大陆集团划分为汽车技术、橡胶技术、动力总成技术三个子集团，每个子集团由一个或多个事业群组成。

首先，汽车技术子集团旗下有两大事业群，一个由原底盘及安全事业群更名为自动驾驶及安全事业群，另外一个由原车身电子事业群更名为车联网及信息事业群。自动驾驶及安全事业群负责高级驾驶员辅助系统、液压制动系统、被动安全及传感器、动态控制系统等方面的工作。車联网及信息事业群主要负责商业车及服务、车联网、人机界面方面的工作。

其次，橡胶技术子集团由原康迪泰克事业群和轮胎事业群组成，且架构未发生变化。其中，康迪泰克主要负责空气弹簧系统、输送解决方案、工业流体解决方案、车辆流体系统、传动系统集团、表面解决方案、振动控制等方面的工作。

第三，动力总成技术子集团，由原动力总成事业群组成，属于架构变化最大的子集团。据悉，按计划今年9月份，大陆集团将动力总成事业群拆分为独立公司并重新命名为“纬湃科技（Vitesco Technologies）”的上市计划，受疫情影响后延至2021年。其中，纬湃科技主要负责委托生产、电子控制、新能源科技、感知与驱动等方面的工作。面对中国汽车市场电气化、智能化的发展大趋势，大陆集团需要更为灵活的组织架构来响应市场需求。显然，大陆集团从企业战略布局层面已完成了转型、变革的落地。

向新趋势转变

2020年，新冠肺炎疫情使原本低迷的汽车市场雪上加霜，大陆集团预测：全球轻型车产量同比2019年将出现24%左右下滑。“2020年全年，大陆集团中国市场预计同比去年下滑15%。这比中北美洲32%左右、欧洲24%左右的下滑好一些。”汤恩认为，“未来中长期发展来看，中国市场仍将小幅增长。中国市场将占全球汽车市场的25%～30%。”

机遇与挑战并存，虽然中国汽车市场处于常态低速发展，但是智能网联汽车市场增长潜力巨大。据不完全统计，2016年～2021年，车联网领域年复合增长率达22.9%，将成为物联网领域中增长最强劲的市场。甚至有机构预测，至2020年，全球联网汽车市场保有量将达3.8亿辆，全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆，市场占比将达82%。2020年，智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上。

同时，工信部发布的《中国新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿中也提出了智能网联汽车、新能源汽车的发展目标：2025年，新能源汽车新车销售占比达25%，智能网联汽车占比达30%。

汤恩表示，未来汽车零部件行业更大的增长机会来自于电气化、网联化和自动驾驶的汽车行业发展大趋势。“在国内，网联化和自动驾驶融合趋势越来越明显，也称之为智能网联汽车。同时智能城市在支持智慧出行方面起着越来越重要的作用，即聪明的车、智慧的路。”

向智慧解决方案转变

面对中国这个世界上最大的汽车市场，大陆集团用哪些核心技术推动“智”变。汤恩表示，大陆集团继续以未来为导向的前沿科技和全面的专业知识为基础，为中国市场提供定制化的解决方案。大陆集团积极推动智能网联汽车、电气化以及工业移动在中国的发展。于是，大陆集团为智能网联汽车提供了集智能驾驶、智能网联和智慧道路于一体的整体解决方案。

首先，高速公路自主巡航、自动代客泊车和自主驾驶车CUbE组成了大陆集团“无缝驾乘”出行解决方案，并且2019年在中国市场落地。

其次，高级驾驶员辅助系统能够确保行车安全。大陆集团也是此领域领先者，拥有完整的产品组合，如摄像头、雷达系统、高分辨率激光成像雷达、辅助及自动电子控制设备等。

第三，大陆集团提供高性能计算单元助力未来智能网联车辆实现更集成的电气架构。大陆集团车身高性能计算单元正应用于基于MEB平台的大众汽车ID.车型的车载应用服务器（ICAS1）。除了拥有比传统汽车系统更强大的计算能力以外，车身高性能计算单元还支持软硬件分离，可实现应用程序和第三方软件的集成和更新。

第四，对于智能网联汽车而言，智慧基础设施也是必不可少的支柱。大陆集团将成熟的汽车技术应用于智慧基础设施。大陆集团的技术专家与本地合作伙伴共同协作，在中国的城市试点“智慧道路解决方案”。

第五，智能网联汽车的发展离不开高速可靠的车辆网联。大陆集团拥有20多年的车联网经验，提供完整的车联网解决方案，以助力实现更好的网联——包括车载智能通讯单元、智能天线模块、4G/5G通讯模组、V2X等。大陆集团的混合式5G V2X平台已率先拿到全球的开发项目，并计划于2021年在中国实现量产。

汤恩表示，大陆集团除了在车端不断进行研发和投入打造“聪明的车”之外，也在智能出行、基础设施方面积极践行打造“智慧的路”。比如长沙的智能出行项目，就包括了智慧交通灯、智慧路口、智慧高速、智慧移动充电等子项目，运用了大陆集团大量智能的产品和技术，来打造智慧高速和智慧道路以及智慧路口，使人们出行更安全、更便捷、更高效、更舒适。

无疑，一场围绕智能化、电气化发展趋势的智慧盛宴，已在大陆集团内部做好缜密、完备的布局，任由中国汽车消费者尽情挑选。