城市道路交通量预测与分析研究

詹 锋 （中国华西工程设计建设有限公司安徽分公司，安徽 合肥 230000）

1 交通量预测及特征研究

1.1 交通量预测目标

通过收集准确可靠的调查数据以及相关的土地、人口规划资料，形成交通量预测的基础。同时采用科学有效的分析方法，对项目及周边道路在规划年限内所需求的交通量进行预测，通过分析研究，可以对道路项目的相关技术标准进行确定，也可以更好地体现项目投资决策的必要性和科学性，为项目建设提供重要的参考依据。

现以A道路为案例进行分析，A道路路线全长约2.12km，路线为东西走向，道路等级为城市主干路，道路红线40m，双向6车道，沥青混凝土路面。

图1 A道路

1.2 交通量预测区域及年限

预测区域：道路A交通流量的预测区域为设计范围线内全路段断面的交通量。

预测年限：道路A交通流量预测的现状年为2018年，预测基年为2020年；A路为城市主干路，预测特征年为近期2025年，远期2040年。

1.3 交通量预测方法及内容

1.3.1 预测方法

本项目交通量预测所采用的模型是UTPS模型，该模型属于TRANSCAD自带的交通预测模型。UTPS模型可通过确定的道路网络和出行矩阵，计算出不同道路及出行路线的车流量、车辆行驶速度、饱和度等指标，其主要内容有：

路段单向高峰小时交通量预测结果(单位:pcu/h) 表1

①调查交通情况，主要包括对居民以及货物流动的调查、公交专门调查及外围境界线调查等；

②处理调查数据，根据调查资料，建立交通流量需求模型并设置有效参数，然后对现状交通进行分析研究，科学预测出未来规划交通量；

③依据预测交通量数据，合理提出几种交通战略、交通网络规划方案，并对多方案进行比选评价、优化，分别确定出推荐方案；

④评价交通建设项目的经济效益性；

⑤环境评价。

A道路项目交通量预测即采用“四阶段”法进行，对项目所在地区进行社会经济发展预测、交通量发生预测、交通量分布预测和交通量分配预测。

1.3.2 交通量预测技术路径

通过“四阶段”法对交通流量进行预测，按照其相关要求，分析得出交通量预测技术路径，具体见图2。

1.4 预测成果

根据该项目所在地区的相关规划资料，并结合现状路网进行分析与研究，现拟定本道路项目各特征年度预测交通量如表1。

图2 交通量预测技术路径图

2 车道数规模论证

2.1 通行能力分析

根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)（2016修订版）及《城市道路工程技术规范》(GB51286-2018)，路段单向通行能力分析计算如下：

N＝Np×α1×α2×α3×α4

式中：

N—单向设计通行能力(pcu/h)；

Np—一条道路可能通行能力，当V设 =60km/h，Np=1730pcu/h； 当 V 设=30km/h，Np=1560pcu/h。

α1—机动车道的道路分类系数，取α1=0.80。

α2—行人和非机动车影响系数。取α2=1.54。

α3—多车道折减分布系数，自道路中心第一条车道为1.0，第二条车道为0.85，第三条车道为0.75，第四条车道为0.65，第五条车道为0.4；由此可得单向二车道α3=1.85，单向三车道α3=2.6，单向四车道α3=3.25，单向五车道α3=3.65。

α4—交叉口折减系数，计算公式如下：

式中：

l—两交叉口之间的距离（m）；

v—计算行车速度（m/s）；

b—车辆制动时的平均减速度；小汽车为1.66m/s2，大汽车为1.3m/s2；

Δ—车辆在交叉口处平均停车时间，取红灯时间的一半。各等级道路红灯时间可参考表2。

取 α4=0.087。

2.2 路段服务水平评价

根据上述得到的交通流量预测成果，可知A道路项目所分担的交通量，因而可依据该交通量及建成后道路的通行能力，对不同道路的断面形式所对应的服务水平进行综合分析研究，从而比选出最合适的项目规模。

A道路项目为城市主干路，按照前述道路的通行能力分析方法以及其它项目的通行能力参考值，对该项目的通行能力进行了分析比较，计算可得出不同断面组合形式的通行能力结果。根据该项目交通量的预测结果，取高峰小时系数为10%，可得到对应的近期、远期单向路段高峰小时路段饱和度计算结果。

交通管理信号灯循环周期时间分配 表2

近期路段道路服务水平评价分析 表3

远期路段道路服务水平评价分析 表4

由计算结果可知，本项目采用的断面形式近远期服务水平均满足通行需求。

3 结语

交通量预测对道路建设起着重要的作用，可通过交通量大小来判定道路会存在的交通问题，而且其预测的准确性直接关系到投资造价以及道路的功能性，故在道路建设过程中要慎重综合考虑交通量预测与分析。