航道疏浚工程的常见施工问题与应对举措探讨

董双武

摘 要 航道疏浚事关航道可否安稳顺畅通航，本文结合笔者既往航道疏浚施工管理经验，对航道疏浚工程的各类常见施工问题及其相应的控制应对举措展开全面探讨，以供参考借鉴。

关键词 航道疏浚工程;施工问题;应对举措

1航道疏浚工程的常见施工问题

（1）淤泥堆积。航道疏浚的主要目的是为了解决淤泥堆积问题，因此对于淤泥堆积要做好相关的技术准备。目前，常见的淤泥处理方式有运输至远海或者就近处理，运输至远海虽然能一定程度上解决淤泥堆积，但是综合考虑其运输成本较高，并且海水反复冲刷仍然会将远海淤泥带回近海，并在港口位置形成堵塞，因此不是长期有效的解决办法;相对来说就近处理可以避免反复堆积的问题，但是为了堆积淤泥会在河岸边选择地理位置较近的地点处理，往往会占用大量耕地，并且对于周边居民的生活住行方面会产生一定的影响。同时，需要注意的是，清理出来的淤泥中多含有有害物质或者垃圾，若未经处理而直接进行堆积或填埋处理，会对当地的土质造成一定的污染，不符合可持续发展的目标。

（2）生态破坏。清淤是为了航道能够正常通行，当采用人工手段进行淤泥清理时，必然会对原始的自然水体造成破坏影响。并且在疏浚过程中采用的交通工具及设备机械产生的渗漏、排放污染等，都会造成水体浑浊，影响水体中的含氧量。从生态学角度分析，当水体含氧量降低时，会影响水域中有机物的正常生长，从而影响局部水域的生态系统平衡，影响鱼虾类动、植物的正常生态循环，造成生态破坏。

（3）施工浅点。对于浅层的淤泥，一般可以采用人工与清淤船结合的形式进行清理，但是对于深层淤泥，通常会采用水下钻孔爆破的方式来进行航道疏浚。与地面钻孔爆破技术不同之处在于，该施工全部在水下进行，要综合考虑水流等自然因素的影响，精度控制难度大，并且爆破完成后要及时清淤，循环往复进行才能确保清淤顺利完成，所以总体来说技术难度较高。例如，在某些特殊的水文地质条件下或爆破技术人员技能水平的影响，极有可能会因爆破偏差产生盲炮而无法达到设定目标，从而产生浅点，因此要进行二次爆破，对整体施工造成影响[1]。

2航道疏浚工程常见施工问题的应对举措

2.1 依航道实际采取适宜疏浚方式

随着我国交通运输业的快速发展，运输船舶的吨位、数量都在急剧增加，因此，为满足水平面面积以及大吨位船体吃水的要求，对于航道宽度以及深度也提出了更高的要求，以满足水平面面积以及大吨位船体吃水的要求。对此，在确保航道基本通航与环保的基础上，可通过清淤、疏浚来改善航道的水流条件。其中，对于年增长幅度不大的内河、浅滩等，可以采用基建性疏浚的方式开挖汊道进行容量储备;对于急流等特殊段，优先考虑通过浚挖切开凸嘴进行顺直改道的施工方式;对于障碍较多的航道可采取筑坝、炸礁、清淤相结合的方式进行疏通，以改善水流条件。对于疏通中产生的泥浆，可应用吹填或旁通的方法，将泥浆填埋或排入水底，前期能够充分利用泥浆，减少了对水体环境的破坏，也减少了回淤的可能性。

2.2 妥善施工安排确保正常通航

航道疏浚应以维持通行标准为前提，尽量避免对航道周围及所在的自然、水文等环境造成破坏，因此从施工技术层面上要选用较为有保障的稳定技术方案，在施工前做好各项准备以及应急预案，例如爆破施工间隙与正常通行之间的组织安排。同时，需要统筹安排淤泥的运输工作，在淤泥运输与正常通航之间做好相应的协调，例如对于绞吸式清淤船，若设计的施工方案采用横跨航道的方式，可以考虑在通航量较少的时间段进行断航或者限航，若不能采用断航限航方式时，可采用水下埋管的方式進行排泥，避免对正常通行造成影响。

2.3 严加管控避免施工浅点问题

施工浅点的产生主要是由于施工精度不足而导致，例如盲炮或者钻孔位置不精准等，因此，可从以下几个方面进行浅点控制。首先，提前对炸药的型号、用量、参数等进行检查与确认，并检查其性状是否有硬化或破乳等影响炸药质量的现象;其次，对雷管进行充分的检查，例如外观检查、接头位置检查以及安全性检查，对塑料导爆管的质量进行检查，检查发现折损应当及时更换，确保炸药及其相关组成部分安全完备的前提下进行爆破，避免盲炮。最后，对于钻空位置的确认，要结合人工经验及监测设备等进行，对点位进行复核，并同时对清淤的深度及泥浆量进行数据计算及密切观测，在完成施工作业后进行及时的数据收集和验收工作，确保疏浚施工达到设计要求。

2.4 确保泥浆输送满足实际需要

泥浆运输是航道疏浚中的重要一环，因此，必须要对泥泵这一重要运输工具进行分析计算与检测。泥泵的工作原理是通过叶轮的旋转产生的离心力将贮存水收集到泵壳的槽道里，然后统一由排泥浆出口排出。泥浆在槽道中的速度和流动性与离心力及离心速度有关，并且会由于挤压作用产生较大的压力，从而将泥浆顺利排出。在清淤中若采用远程输泥，则一般会采用接力泵站来进行输送，为了提高泥浆输送的稳定性，会对各泥泵及泵站的相关参数进行计算与监测，并对机械设备进行定期的维修养护，确保机械运作的正常。由于接力泵站通常采用串联的方式，因此，路线中的任何泥泵出现问题都会影响整条线路的稳定性，因此，要定期及时对各泵站进行监测，并采取一定的措施防止堵塞等问题的发生。

2.5 依项目实际选定泥浆处理方式

航道疏浚作业中存在有大量的泥浆处理工作，目前常用的方法有抛泥和吹填，也称为清淤和换填。在进行泥浆处理方法的选择时，须结合清淤的水体土质及周围地理环境等因素。若周边地形不便于大型机械施工，并且淤泥的利用价值不高的情况下，优先考虑采用抛泥法。若周围地形满足低洼、便于设立取土坑的要求，且便于进行沟渠施工的情况下，可以优先考虑吹填法，但须注意淤泥经风化后应予以妥当处理，以减少对周边环境的破坏[2]。

3结束语

航道疏浚是维持航道既定通航能力，确保航道正常稳定通航的关键。因此，在对航道开展疏浚的过程之中，相应管理者不仅需依据航道地质水文条件与现场实际合理选定疏浚施工方法，而且还要结合既往疏浚施工实践经验，综合选定灵活、适宜的疏浚作业方案，进而为疏浚质量的优质达标奠定基础。

参考文献

[1] 王宝永.港口航道疏浚工程施工的技术难点研究[J].工程技术研究，2020，5（9）：124-125.

[2] 万鹏.对内河航道疏浚施工中相关问题分析[J].中国水运，2019，19

（11）：156-157.