试析预应力混凝土技术在公路桥梁施工中应用

吴广　文胜尧

摘要：文章结合工程实例，阐述了预应力混凝土施工技术的优势，在此基础上，针对公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题及原因进行了分析，并提出了相应的处理措施。

关键词：公路桥梁；预应力混凝土；施工问题；处理措施

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）11—227—02

前言

随着社会经济的不断发展，我国交通行业得到了迅速发展，路桥建设规模不断扩大。然而，在路桥预应力混凝土施工的过程当中，经常会出现孔道渗浆、堵塞、混凝土强度不足、压浆不饱满、混凝土养护问题等，这些问题直接影响到路桥工程的施工质量和使用寿命，因此，在公路桥梁预应力混凝土施工过程中，为了避免以上问题的发生，需要采取一些有效的处理措施。下面结合工程实例，就预应力混凝土技术在公路桥梁施工中应用进行了研究。

1工程概况

本合同段为$308黎平至矮枧小堡公路改造项目第一标段，位于黔东南州凯里市黎平县境内。路线起于矮枧村东五开南路与S202老路绕黎平县城后，沿省道S308布线，途经西门桥、三什江、平山桥、青龙村、青龙岭、终于茅贡乡。路线全长40.216km。路基宽度为42m，设备四条匝道，桥梁上部结构为预应力混凝土现浇箱梁。

2预应力混凝土施工技术的优势

预应力混凝土施工技术在桥梁施工应用中具有非常明显的优点，具体主要包括以下几点：

（1）能够有效地改善桥梁构件的使用性能。当桥梁构件受到弯曲作用时，使用预应力技术可以防止裂缝的出现，确保工程施工的质量。另外，预应力技术还可以增加桥梁构件的跨度空间。

（2）提高桥梁构件的抗疲劳能力。预应力混凝土施工技术在桥梁施工中的应用，能够不断提高构件的抗疲劳能力，避免混凝土产生损坏。

（3）提高桥梁的抗剪能力。在桥梁施工过程中使用预应力技术来施加纵向预应力，减少斜向裂纹的出现。

（4）减轻自重，提高桥梁的刚度。过去，人们为了提高桥梁结构的强度，一般是采用防止构件出现裂缝和抗挠度的方法，这就需要增加材料的刚度来提高施工使用的标准。而采用预应力混凝土技术，不仅可以合理控制桥梁构件的阶段性，而且能够发挥材料的强度，降低材料的用量，提高项目的施工效益。

3预应力混凝土施工问题及处理措施

3.1质量监控

混凝土施工质量主要受到制作环节、运输、养护的影响，因此在施工中，施工人员需要加强施工中各个工序的控制，其中，混凝土配合比的控制最为关键。在混凝土制作过程中，如果配合比达到要求时，应控制好水用量，以改善混凝土受温度的影响，防止混凝土裂缝的产生。

3.2滑丝、断丝问题

在预应力混凝土施工过程中，出现了滑丝问题，究其原因，主要包括以下几点：（1）在预应力穿束施工时，未能按照施工规定和要求进行编束，结果造成钢束问题的发生；（2）在预应力混凝土施工时，由于钢绞线的直径较大，导致锚具和夹片难以密贴在一块，在张拉时造成断丝问题的出现；（3）在锚夹具尺寸设计时，出现尺寸不准确问题，使得夹片的硬度达不到要求，在锚夹具使用过程中容易出现滑丝现象：（4）由于不能及时地清理钢束，直接影响到安装质量，在预应力张拉时出现滑丝、断丝现象。（5）在预应力筋焊接时，未能按照相关要求进行施工，造成钢丝出现损伤，在预应力张拉时容易发生断丝。

处理措施：

（1）在预应力穿束之前，要按照施工中相关规定进行预应力钢束的编束，同时要采用正确的扎绑方法；

（2）在预应力张拉前，要严格检验锚夹具的尺寸和硬度，避免在张拉过程中出现断丝问题，确保工程的施工质量；

（3）在预应力张拉前，要及时地清理干净钢束，避免钢束的质量受到影响；

（4）严格地检查和维护千斤顶油压表，避免在千斤顶安装时出现故障；

（5）在预应力张拉过程中，一旦张拉力达到要求后，作业人员应对预应力钢束，以避在油压回落时出现断丝问题。

（6）在预应力筋焊接时，要按照焊接技术要求进行焊接，以免对钢束造成损伤，从而预防预应力张拉时出现断丝问题。

3.3孔道漏浆、压浆不饱满问题

在预应力混凝土施工过程中，出现了孔道渗浆、压浆不饱满问题，分析其原因，主要包括以下几个方面：（1）在混凝土浇筑过程中，由于振动棒和波纹管之间发生碰撞，从而造成波纹管出现破裂，进而引起孔道渗浆问题；（2）在波纹管安装的过程中，波纹管的接头处出现一些孔洞而引起孔道渗浆现象：（3）在压浆前，不能及时地将管道中存在的杂质清理干净；（4）在配制水泥浆时，没有按照相关的配置要求进行，使得水泥浆的功能失效，难以满足施工要求。

要解决孔道渗浆、压浆不饱满问题，应从以下几个方面入手：

（1）在孔道压浆施工时，尽量避免混凝土振捣与波纹管接触。

（2）在波纹管焊接时，要预防电焊火花烧对波纹管的管壁造成破坏，若出现烧破问题，应及时采用玻璃胶进行封堵，同时采用胶带纸进行绑扎。

（3）要做好接头管道与锚垫板接头的密封工作，尽量做到牢固，避免孔道渗浆问题的发生。

（4）在混凝土浇筑完毕后，要采用高压水对波纹管进行冲洗，同时采用通孔器对波纹管进行检查，确保波纹管的畅通。

（5）要控制好水泥浆各项指标，确保水泥浆泌水率低于3%，另外，在水泥浆中适量地加入膨胀剂，同时确保掺入膨胀剂后的水泥浆自由膨胀率大于10%。

（6）在孔道压浆时，在按照先低后高的原则压浆，也就是说，要先对位置低的孔道进行压浆，再对位置高的孔道进行压浆。同时，要根据孔道的长度设置好排气孔，一般在孔道的高处设置多个排气孔。

（7）在孔道压浆时，应控制好压浆的速度，在每一孔道两端各进行一次压浆。如果发现水泥浆的泌水率较小，我们应先进行试验，确认试验后的孔道饱满达到要求后，才能采取一次压浆的方法。

（8）确保孔道压浆压力满足施工要求。在孔道压浆时，应选用活塞式压浆泵进行施工，保证压入孔内的水泥浆密实，在进行压浆时，先要控制好压力，从最小而逐步增加，最大压力不能超过0.7Mpa。在一次压浆时，我们要适当增加压力。竖向孔道压浆最大压力为0.3-0.4Mpa。当孔道压浆达到最大压力以后，确定好稳压时间，在压浆时，确保达到孔道另一端饱满度以后才能停止压浆。

3.4混凝土养护不到位

对于混凝土养护不到位问题，应从采取以下几个方面的解决措施：

（1）当混凝土浇筑完成后，我们应及时覆盖好混凝土，覆盖时不得损伤砼的表面，并做好洒水养护工作，同时要加设遮阳棚罩。

（2）在混凝土砼覆盖时，应在养护期间使用模板湿润混凝土，同时要控制好砼的洒水养护时间，一般来说，养护时间要在2天以上，同时，可根据空气的湿度，温度情况，适当延长和减少混凝土养护时间。洒水次数要根据砼表面经常处于湿润状态来确定。

（3）在冬季施工时，要按照冬季施工有关要求进行混凝土养护。当气温低于5℃，应采取覆盖保温措施，不能直接向砼面上洒水。

4结语

综上所述，本文结合工程实例，介绍了预应力混凝土施工技术的优势，并针对预应力混凝土施工问题及处理措施进行了研究，旨在为了确保公路桥梁工程的质量，提高公路桥梁使用的寿命。由此可见，预应力施工技术在公路桥梁施工中应用中仍然存在众多问题，我们应善于总结施工问题，并采取针对的解决措施，确保公路桥梁施工的质量，延长桥梁的使用寿命，促进交通行业的持续发展。