中越百香果贸易物流情况分析

兰思凯　刘馨雨　秦露　莫寓琪

[摘 要]随着中越两国不断改善深化国际道路运输领域的互惠合作以及水果双边贸易“零关税”优惠政策的实施，中越百香果贸易量与日俱增。中越百香果的物流运输形式主要为甩挂运输，其具有减少时间成本、减少物流成本发挥联动优势、相对方便快捷等优势，但也同时存在着包装不规范、缺乏统一甩挂中转点、货柜标准不统一等问题。通过研究，应从规范包装，规划统一境内甩挂中转点，提高运输的时效性以及统一明确的冷藏货柜标准、减少跨境贸易纠纷三个方面解决存在的问题。

[关键词]中越贸易;物流;百香果

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.014

1 中越百香果贸易概况

1.1 中越百香果贸易的背景

改革开放以来，随着经济步伐的不断向前，物价水平逐步攀升，人们的生活生平也不断提高，从追求温饱到追求全面小康的幸福生活，广大消费者越来越注重产品的性价比，也逐步追求养生之道。百香果含有超过132种以上的芳香物质，富含糖、维生素、钙、铁、SOD酶和超纤维等165种对人体有益的营养物质，以及17种氨基酸，有“维C之王”的称号。食用百香果能达到促进代谢、排毒养颜、降脂降压、提神醒酒、护肤养颜等功效。百香果因其营养价值高、吃法多，逐渐走进消费者的生活中，目前我国市场对百香果的需求很大，百香果市场有待进一步开拓。

在实施“一带一路”、中国与东盟水果双边贸易“零关税”优惠政策以及中国与越南“两国一检”便捷的通关模式等大背景下，中越百香果贸易突破了一个又一个高度。在我国，百香果不仅限于种果，以及“一二级”鲜果的销售，还以“三级果”作为原料制作百香果醋、百香果干等产品，参与到整个产业链中，逐步进行集约化生产。

2018年8月1日，中国海关实施进出口货物整合申报改革之前，东南亚水果要进入中国市场，需经过申报—查验—检疫—放行等流程。现在，中国海关将原分开的报关报检两个系统整合为一个系统，74项报关单随附单据合并整合成10项，102项监管证件简化成64项，东盟水果进入中国在通关方面实现再提速。

1.2 中越百香果贸易现状

2017年中越双边贸易额突破95亿美元，其中越南自中国进口约600亿美元，出口约350亿美元，中国成为越南最大的贸易伙伴。

越南对中国的出口潜力巨大，其中，水果贸易量所占比重较大。从越南进口的顶级农产品有榴梿、西柚、百香果、甘薯、椰子和山竹。2018年前11个月，越南出口中国达381亿美元，同比增长23.2%，高于其他任何市场;截至10月底，中越双边贸易额达869亿美元，同比增长19%。

我国中越水果跨境贸易的主要口岸是广西凭祥和云南河口。至2018年，凭祥口岸已连续6年成为中国与东盟水果双边贸易最大的口岸。中国各地的百香果大部分是从越南进口到凭祥，然后发往全国各地。在贸易过程中，中越水果跨境贸易方式主要分为两类：一是大宗水果冷柜通关及综合保税区通关交易;二是总额8000元以下的小宗水果，在边境贸易监管中心利用小额边境贸易或边境互市形式进行交易。

2 中越百香果的储存

百香果适宜在热带、亚热带等地种植，热带百香果在完全成熟的条件下采摘，其果质普遍较优质于亚热带百香果。越南百香果品种以台农一号为主，其果实大，卖相好，果汁呈浓黄色，香味浓烈，酸度稍低，口感较好。国内百香果品种基本是从台农一号嫁接苗而来的紫香一号，果实较小，酸度较高，口感稍差。

百香果作为热带、亚热带水果，需要充足阳光，以促进枝蔓生长和营养积累。百香果在年日照时数2300～2800小时的条件下，营养生长好，养分积累多，枝蔓生长快，早结，丰产。百香果和香蕉类似，是典型的呼吸型水果，会后熟自熟，后熟時散发大量的热量和气体，所以一般需要在通风干燥处存放。百香果的保存、采摘成熟度和温度有关，气温越高，存期越短。最适合百香果存放的气温为10℃～15℃，湿度40%～50%，半红绿的果子可保存2周以上且能自熟;当气温在20℃以上时，百香果自熟加快，在通风条件下，正常可存放约10天;当温度低至6℃时，存期最长，但此时百香果不能自熟，只要再将果子存放至15℃以上环境，才能自熟，品质尤佳;当温度低于0℃，可能会发生冷害，此时可把百香果果肉挖出，保存于冰箱冷冻室，可长达数月以上不坏。想要使百香果得到较为长期的保鲜，需要建立能使百香果保鲜长达三个月以上的保鲜库。

为了便于百香果的贮藏和长途运输，越南农户会提前采摘，通常采摘半红绿的果子，果子可存放时间也随着色泽越红而缩短，虽然赶上市场热销时节，但在这样的条件下，百香果得不到充足光照，甜度下降，酸度增加，相对于国内百香果果质有所下降。

3 中越百香果的主要运输情况

越南的水果以大货车陆路以及铁路运输进入中国。大货车陆运相对于集装箱海运有如下优势：第一，快捷，从产地到中国，当天就能到达;第二，灵活、便捷，小批量货物也可以发货;第三，货物在产地装车后，中途不需多次接驳，可以实现点对点运输。

3.1 中越百香果物流运输的方式

中越水果贸易大货车陆运通常以甩挂运输为主。甩挂运输（Swap Trailer Transport）是以一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。冷链运输（Cold.Chain Transportation），是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可分为公路、水路、铁路、航空等运输方式，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。中越水果贸易跨境冷链物流运输基于甩挂运输而存在，因冷链物流甩挂运输成本较高，中越百香果基本上采用普通的甩挂运输。

2018年9月19日，中越国际道路货运试运行，从中国深圳经广西连接越南河内，全程约1309千米，汽车直达运输与传统的跨境接驳运输相比，在时间上可以节省约40%，在运输成本上可以降低约15%，很大程度上降低了货物的总成本。

3.2 中越百香果物流运输的优势

从交通运输网络来看，目前，已经形成了以广西和云南为节点，中转越南与通往东盟各国的公路交通运输网络。中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路于2014年，首次将河口接入全国准轨铁路网。河口县是除凭祥外，中越边境的重要口岸，每天有大量物资从这里通过。越南百香果从北山进出口查验货场通关，并通过中越国际铁路通道昆玉河铁路发往国内各地。百香果入关后即可享受全程物流配送服务，方便快捷，同时降低了物流成本。在国内，设有云岭货物快运列车是作为中越贸易货物转运的中转点。云岭快运列车运输较公路运输，其具有费用低、快速准时、不受发送吨位限制等优势，受到了许多商家的追捧。云岭货物快运列车上，发往山西运城的越南百香果饮料及其他货物，成了助推中越边民和商贩进军内地市场最便捷的通道。

从政策优惠来看：第一，货运配送组织模式创新推广，发挥物流共享优势。针对中越百香果运输积极开展统一配送、集中派送、共同配送等干线多式联运以及甩挂运输、滚装运输等先进组织模式，鼓励物流运输业创新运输模式，引导物流业务资源的整合配送，发挥物流共享优势。目前我国货物运输规模化尚未完成，存在各种形式的分散经营，在提升物流运输的灵活性、机动性的原则上降低了规模化运输的优势。小规模发展易于限制自身长远性的发展且加大运输成本，不利于百香果在国内市场以国内市场相对价格获取更多利润。由此提倡发展共享物流，优化物流组织模式、提高物流效率、降低物流成本。第二，创新通关模式。2019年3月南宁海关实施提前审结卡口验放新办法，进一步落实了国务院关于压缩整体通关时间的要求。2019年年初南宁海关将边境公路运输进口监管作业模式改革作为今年“6+14”项重点改革之一，将关区边境公路运输口岸进口货物现有作业模式，按步骤全面切换为“提前审结、卡口验放”模式。该模式缩减了货物通关的时间成本，减少了吊装、过驳、过夜停车等费用。第三，打造百香果进口快速通关的“绿色通道”。在针对冬季百香果进口数量以及国内需求紧迫的问题上，在各口岸创新开发系统、优化通关检测流程，并全面推行东盟原产地证快速检验，设立快检实验室，缩短检测周期，实现快检快放，促进物流便捷运输。

4 中越百香果运输存在的问题与解决措施

4.1 运输存在的问题

4.1.1 包装不规范

百香果属于不抗压的水果，无论是专车运输还是大宗水果运输，都或多或少给百香果造成不同程度的挤压与损坏，故为保证百香果果质，应提高百香果的包装标准。目前，我国百香果普遍以普通包装的标准出口到越南，保护百香果品质的包装还有待提高。而越南的物流运输水平正处于起步阶段，其包装技术水平较低，其包装箱仍有大部分是从我国广西、云南等临近省份的小工厂定制进口，甚至存在部分越南卖家为节省成本，在出口百香果到中国时不使用包装，令百香果品质得不到保证，进境后，为适应我国国内运输要求，需要耗费大量人力物力进行重新包装。

4.1.2 缺乏统一甩挂中转点

根据中越边境口岸双方的有关规定，两国运输水果的冷藏车必须进行跨境卸货，必须在对方指定区域按要求进行甩挂和执行返程运输。即我国百香果运输冷藏车需在广西凭祥口岸或云南河口口岸进行报关报检之后，才能继续运输至越南谅山甩挂。同理，越南百香果运输冷藏车需在我国广西凭祥口岸或云南河口口岸进行报关报检之后，才能运输至综合保税区或边境贸易监管中心甩挂。两国对应的口岸距离理论上不远，但因同一地区可能存在多个甩挂中转点，缺乏统一的甩挂中转点，加之跨境报关报检流程复杂烦琐，导致车辆的停歇时间过长，而且司机在运输途中，不熟悉异国他乡路况和贸易情况，导致运输延误，对运输的时效性产生了极大的影响。

4.1.3 货柜规格标准不统一

目前，随着国际化物流浪潮的兴起，中越水果贸易之间在物流设备与设施标准化推进工作方面取得了一定的成效。尽管中越跨境水果冷藏集装箱规格大部分实现了统一，但越南经常会在冷藏集装箱尺寸的制造上出现误差，不仅如此，东盟其他国家经越南中转到中国的部分水果冷藏集装箱规格也不一样。以上因素加大了甩挂换箱的难度，同时容易致使双方在甩挂结束后交换冷藏集装箱时出现矛盾，引发了许多跨境贸易纠纷。

4.2 解决措施

4.2.1 规范包装，保护百香果品质

首先，中越贸易双方在进行交易时应该达成共识，即绝对禁止百香果裸装。其次，百香果属于利润较低的消费品，建议采用成本较低，颇有效果的包装材料进行包装，由于纸箱会在长途运输中吸收百香果水分造成果实干瘪，因此建议采用水果网套和泡沫箱进行包装。为维持百香果运输途中的正常呼吸，同时避免相互挤压碰撞造成不必要的损失，可以在泡沫箱内放置一些薄膜袋，并在泡沫箱上打上几个孔，以便保持良好的通气性，避免积累过多的氧气和二氧化碳的双 重作用催熟百香果，也可以将少量价格低廉体积较小的注水保鲜冰袋混装在包装箱里，能达到良好的保鲜运输目的。在冬季运输时，百香果的包装还需要密封处理，为避免運输途中发霉，需在包装箱里放上可以吸潮、防霉的防霉片或者防霉包。

4.2.2 规划统一境内甩挂中转点，提高运输的时效性

中越两国可以利用跨境经济合作区优势政策，按照现代物流信息化与集约化的要求，在双方口岸边贸监管中心或综合保税区，规划设立统一的大型水果跨境运输甩挂站点，使车辆运输及停歇所耗费的时间尽可能缩短，最大化提高车辆利用及跨境通关对接效率，使其有效衔接水果跨境运输，达到高效运输的目的，保证百香果的品质不受影响。

4.2.3 统一明确的冷藏货柜标准，减少跨境贸易纠纷

可以通过以企业为主体与政府协助的方式，构建中越之间水果跨境运输冷藏货柜的统一标准体系，明确双方水果跨境冷藏货柜的规格、材质，规定货柜新旧程度的标准，推行第三方机构标准评估与认证，引入保险企业参与跨境甩挂货柜互换业务，建立双方协商调解机制，降低水果跨境甩挂运输货柜互换风险，以此有效解决中越两国因冷藏货柜的尺寸、材料、新旧程度等各种因素差异引起的纠纷，最终达到减少跨境贸易纠纷的目的。

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[作者简介] 兰思凯（1998—），女，广西人，国际经济与贸易专业;刘馨雨（1997—），女，广西人，国际经济与贸易专业;秦露（1997—），女，广西人，国际经济与贸易专业;莫寓琪（1992—），女，广西柳州人，硕士，研究方向：区域经济学，人口资源与环境经济学。