对公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析

程燕

摘 要： 软基路基路面施工设计是一项比较复杂并且施工较为困难的工作，在施工设计过程中要对很多细节进行关注，为了保证软基路基路面施工设计的质量，要做好相关工作。本文对公路桥梁过渡段软基路基施工技术进行分析，以供参考。

关键词： 公路桥梁;过渡段;软基路基

【中图分类号】P208      【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）13-0052-01

引言

软基路基施工公路建设的难题是保证软基路基路面施工质量，相关人员必须做好施工设计工作，正确处理相关问题，根据实际采取合理的处理方法，不断提升软基路基路面施工的质量。

1 公路桥梁工程软基施工特点

在公路桥梁工程中，软基路基施工比普通的路基施工更为复杂，技术性要求更高，其施工特点主要体现在以下方面：①压缩性较强。软土地基的液限与压缩系数之间存在着明显的正方向变化趋势，当压缩系数逐步增大时，软土地基液限也随之逐步变大。根据工程经验，软土地基的压缩系数往往在1MPa以内，这种性质决定了该地基的压缩能力较高，因此，在公路桥梁过渡段，需要充分考虑这种压缩条件，应用相应的加固处理技术，提高地基的稳定性。②渗透力差。软基施工过程中，由于其软基内多为灰土改良土质，土壤的含水量相对较高、渗透能力较差，为保障处理效果，在施工过程中，往往需要在该土质中填充其他填料。③抗剪能力差。土质性质决定了其抗剪性能较差，使得在公路桥梁施工过程中，路基常常出现排水不畅的问题。

2 过渡段软基路基沉降原因

路基架构平稳性缺乏有效的保障，在开展公路桥梁承接段软地基施工过程当中，通常因为受制于技术问题、环境问题等诸多因素的影响，从而让公路桥梁承接段软地基施工无法有针对性的开展。同时因为施工过程当中受搭伴架构的安置问题，也对于桥梁上车辆行驶的平坦度带来一定的影响，从而让公路桥梁承接段软地基施工过程当中的架构平稳性不能得到有效保障。与此同时，因为公路桥梁过渡段软基路拥有诸如水分含量较高、灵敏度较高等特质，也让相关施工环境土体的承载能力变得相对较弱，从而在潜移默化的过程中进一步削弱路基架构的整体硬度，同时在来往车辆的作用下，会让公路桥梁承接段软地基施工的相关位置容易发生沦陷的状况，进而导致整体的架构平稳性得不到充分的保障。

3 公路桥梁过渡段软基路基施工技术

3.1 过渡段软基路基的开挖技术。与普通的工程结构相比，在公路桥梁过渡段内，路基路面的形式、结构都相对特殊，在施工过程中，开挖技术也会影响软基路基施工的质量。在开挖过程中，施工人员需要首先对不同的通道加以处理。比如，在路基填筑阶段，要根据施工要求，进行路床的处理，结合施工现场的土质分布情况，应用分层检测的方式，对填筑形式、路床处理方式加以确定。相比较而言，在很多公路桥梁过渡段软基路基的处理过程中，往往采用的是混合填筑的方式，对填料加以选择，随后遵循分层填筑与压实的处理方式。在此处理过程中，需要对路基压实度加以科学控制，以保障路基的稳定性。

3.2 台后填筑技术。在公路桥梁过渡段软基路基的处理上，如果技术应用不当，或者有关施工人员没有进行相应的处理，都会使得过渡段沉降出现的概率增大，比如地基、路基与路面的压缩变形，会造成极大的沉降差。在这种情况下，应用台后填筑技术，能够有效实现沉降差的控制。在台后填筑过程中，应用必要的加固处理极为关键。在填筑技术下，最为关键的是要选择填筑材料，比如，孔隙渗透相对较好的材料，可以作为填筑材料，比如砂砾、砂性土、碎砂石。如果在施工过程中，要进行路基的稳定性处理，可以将石灰与水泥作为主要的填筑材料，这些填筑材料的应用能够保障其压实度指标符合工程要求，进而降低过渡段沉降概率。

4 公路桥梁过渡段路基地面施工技术分析

4.1 地基加固处理。地基加固的方法较多，在进行施工的时候，人们通常会选择以下几种技术：①排水固结技术，顾名思义，这种方法就是在进行施工的时候安装一个固结排水系统，这样会能够充分的降低土壤当中的含水量，增加土质的稳定性。排水系统由压力装置和排水装置组成，排水装置通常会采用塑料水袋，其成本较低，并且建设周期较短，排水的效果也较好，但是，塑料排水系统也有着一些缺陷，施工时应当要严格按照施工的标准进行施工，这样才能够保证系统的质量。②旋喷注浆技术，其防水性能较好，在软土路基当中被广泛的使用，在施工时，应当要提前将开挖的深度测量出，然后利用电钻等设备进行准确的钻孔，最后将浆液注入到钻入的空当中，在进行一定的搅拌，让碎石块和浆液能够充分混合，最后凝结成为坚固的地基。③深层密实技术，这种方法需要通过炸药来加强软基路基的稳定性，在进行施工时應当要注意路基的厚度，只有当厚度足够的时才能够使用，这样才能够达到更好的固定效果。④水泥搅拌桩法，对于松散砂土、粉土等土体，水泥搅拌桩的方法十分实用，这种方式能最大程度上减小施工的过程中对路堤的干扰，也非常适用于工程的扩建施工。

4.2 加强施工环节中后台路堤密度的全面提升。为更好规避在施工过程当中出现路基变形的事件发生，那么就需要结合最科学的施工方式，提升施工进程中后台路堤的密度。在实际工程开展当中，具体的施工方式包括有：加载预压法、土工加筋法等多种方式。与此同时，借助对于土工栅格的科学化应用，合理的将性能较好的混凝土、沙石等材质添加至原本安置好的土工栅格当中，能够让公路桥梁承接段软地基施工过程中得到硬度较高的架构体。在如此架构体支撑下，能让路桥施工过程当中的后台路堤的密度得到进一步提升，同时也可以更好弱化其公路桥梁承接段软地基施工当中的沉降问题。

结束语

近年来，随着我国公路桥梁工程项目的增多，过渡段软基路基的处理逐步引起了人们的重视，在此部位，主要是要结合区域内的土质情况，采取必要的加固措施，以提高软基路基的稳定性与安全性，避免过渡段的沉降差，从而保障正常的通行秩序，提高公路桥梁工程的施工效果，减少桥头跳车等安全事故的出现。

参考文献

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