新形势下交通运输经济面临的挑战及应对策略

赵亚东

摘 要：交通运输经济是国民经济的重要组成部分，是国民经济的“大动脉”，对促进社会主义经济建设有着非常重要的作用，但是新形势下，交通运输经济也同时面临着更严峻、更艰巨的任务。鉴于此，本文对于当前形势下交通运输经济面临的问题进行了切合时局的深入分析，并在问题基础上提出了相应的策略，以期为更好地推动交通运输经济的发展，为国民经济健康发展奠定良好的基础。

关键词：交通运输;经济;发展;措施

1 交通运输经济的重要性

1.1 交通运输经济是国民经济的主要发力点

2019年的《交通强国建设纲要》提出，从2020年到2035年，我国基本建成交通强国，进入世界交通强国行列。根据国家交通部署，我国现代交通网络不断拓展和完善，交通运输经济对各个地区之间的连接和交流起到了巨大的促进作用，加之其本身在国民经济中的基础性作用以及其灵活、便捷的特性，使其成为今后国民经济的一个主要发力点。

1.2 交通运输经济是城市发展的发动机

城市对于周边地区经济具有很大的辐射与带动效应，而对于城市发展而言，交通运输经济的发展进程则直接影响了该地区与外界的联系是否能够取得有效沟通，对各级城市发展有着不可替代的作用，是城市发展的发动机。所以，加强交通运输经济的发展，无论是从城市经济的发展来说还是城市对于周边整个地区的带动作用来说都是非常有效的。比如一个区域内的交通运输经济相对发达，那么该区域内商品的流通以及投资量就会大大增加，区域内城市将会呈现向周围地区的扩展，从而使城市周边经济均有所发展，如果该区域交通运输经济未能起到带动作用，就会导致经济落后的局面产生。

1.3 交通运输经济是人民美好生活的感应器

交通运输经济作为基础产业，对国民生活的影响是多方面的。交通运输经济的整个过程是将消费、分配、生产紧密结合在一起的，任何一个环节都需要交通的参与。现如今人们已经习惯于网络购物，所以当前整个国民经济对物品流通产生了依赖感，从而使交通运输经济在人们的日常生活中占据了十分重要的位置，人们的生活很大程度上要通过更加便捷的交通以及更加人性化的交通服务来满足。努力提高交通运输质量和水平，改善各个城市以及城乡之间的经济连接，能有效提高乘客服务以及物流服务水平，保证货物运输的高效性与安全性等，并且尽可能全方位地满足人民的各种交通需求。因此，交通运输经济是人民感受时代变迁、经济发展以及体验美好生活的高敏型感应器。

2  当前交通运输经济面临的挑战

交通运输业虽有所发展，但部分发展理念依然相对保守，同时存在区域发展不平衡等问题。这就需要进一步加强运输行业的专业化、科学化发展，找到问题所在，将交通运输经济发展中的问题进行相应的改善。只有这样，才能促使交通经济的发展对国民经济的基础性作用得以体现。当前，交通运输经济所面临的问题主要表现在以下四个方面：

2.1 生产质量亟待提高

安全问题是交通运输经济发展的保障，也是衡量交通运输质量的重要标准。对于频繁出现的交通运营事故，其中很大缘由基于交通安全管理工作没有落实到位，在开展运输工作时间内，相关的交通部门人员安全服务意识差，以及长途运输难以避免的疲劳驾驶等因素，使得交通事故的发生率居高不下。交通运输企业将利润放在首位，在运输中经常出现超载以及超速的现象，也是造成运输事故的主要原因。以上因素的综合作用下，人民对交通运输经济的信任度降低，从而导致交通运输经济下滑。

2.2 行业创新发展能力相对不足

在当今交通经济发展中，我们深感科技化、信息化时代下交通的便捷，然而，也由于发展科技发展的多元性使得交通工具以及电子产品的组合方式五花八门，难以统一。另外，各区域交通的科技含量不统一，使得人们在跨区域运输中有很大的不适应。在交通管制方面，科技运用依然有待于提高，总体来讲，科技应用推广、智慧交通建设、道路运输管理和综合执法信息化等工作亟待加强。

2.3 行业服务水平相对偏低

随着人们生活水平的提高，人们更倾向为自己为家人打造有品质的生活，在交通运输产品的选择问题上，尤其关注交通运输产品的品质以及服务质量。交通运输行业，应该更具针对性地为消费者提供高规格服务。要善于对消费者提供个性化、人性化的服务。但是切实地做到服务水平的提高，则受到各方面资源的制约，特别是对成本以及时间的把控上对交通运输行业从业人员提出了高要求、高标准。目前，我国交通运输服务整体上存在很大问题，让交通运输业无法体验消费的高舒适感，服务模式常年不变的状态，人们有运输需求却又常常反求诸己，大范围缩减了交通运输业的效益，也使得人们无法体会到当前信息时代的运输便捷性。

2.4 区域壁垒有待突破

当前交通运输经济的主要趋势是采用以功能区为单元的发展形式，在这种形式中，交通功能區或每个交通运输单位，要提供更多优质、人性化的“基地式”服务。这就导致功能区内部面临成本、场地和经营模式等方面的问题，造成功能区的困境。在这种情况下，如果不能采取顶层设计的方式，从体制机制方面出发，从行业发展的大局出发，则就不能优化交通运输的发展途径，也将不能疏通区域交通运输的壁垒，将会抑制我国交通运输经济的发展，让交通运输业面临难以解决的发展瓶颈。

3 新形势下交通运输经济的改善措施

3.1 实现交通运输服务品质新提升

提高运输质量，首要解决交通运输的生产质量问题。在交通经济中，安全就是质量，要切实提高行业内各部门、各从业人员的安全意识，从思想上高度重视，降低危险因素，保证交通运输经济的有序，平稳进行。具体来讲，一是需要将科学技术发挥在安全运输的体制机制建设中。例如，车辆上强制装置行车记录仪、倒车影像等，以此来降低交通运输事故发生率。二是通过对交通运输布局的优化，进一步提升综合交通运输发展水平。依据城市总体规划和交通专项规划，打造综合交通枢纽的城市综合体和产业综合区，推动交通运营区与周边空间的联动开发。三是加强运行管理，促进要素配置，促进信息数据互通共享，提升交通运输服务水平上台阶、提品质，积极激发新的运输消费需求。

3.2 加快推进交通运输领域执法改革

要加快推进综合行政执法改革。认真贯彻落实中办、国办《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，扎实推进机关和事业单位改革。按照“政事分开、精简优化、科学设置”的原则，推进交通运输职能业务重组、治理体系重构、机关形象重塑。做好事业单位行政审批权和行政审批事项的划转、承接和管理，调整行政机关职能及内设机构。推动事业单位重组整合，明确机构职能、理顺职责关系，建设正规化、专业化、规范化、标准化的执法队伍。

3.3 让智慧交通建设驶入“快车道”

目前，突如其来的疫情，让发力于科技端的新基建启动提速，也为智慧交通的发展添了一把火。2020年是智慧交通落地的关键年，伴随5G等技术的发展将会催生新一代智慧交通。智慧交通对应领域的投资与建设将会拉动上下游的市场需求，并为更多产业和应用提供基础的培育条件和发展环境，以行业催生产业将会成为趋势。一手抓创新，一手抓应用，推动大数据、互联网、人工智能等在交通运输服务中的应用，着力建设智慧交通出行信息服务体系。以“智慧交通让出行更便捷”为努力方向，以企业为推动主体，进一步拓展延伸定制服务。开展智能化应用试点，实施智能化应用示范工程，集中建设交通运输智能管理服务系统，实现交通运输质量效率新变革。

3.4 貫彻以人为本导向

新形势环境下，消费者在经济发展中占有重要位置。从消费者角度来讲，当然希望交通运输业能够提供人性化、专业化的服务。为了保障行业经济稳步发展，交通运输业必须提高人性化的服务，实现自身经济价值的优化升级，获得消费者青睐。切实促进交通运输服务提质升级，从不同的交通运输工具方面考虑。比如，提高全国铁路客运动车服务比重，提高民航航班正常率，增强公路交通保障能力，提高公路货运车型标准化水平、降低货车空驶率，全方位提高运输效率，杜绝交通运输中的资源以及人力浪费。

4 结语

在新形势环境下，我国交通运输经济进一步发展，但依然面临着各种困境，交通运输经济发展直接影响国民经济，因此更需要引起重视。2020年交通事业工作，我们要坚持问题导向、目标导向、结果导向。改革创新、科学谋划，编制出适应经济社会发展要求、符合交通运输发展规律、满足人民群众期待、经得起历史检验的高质量规划。制定一套科学专业的行业发展标准，并发挥其关键作用，努力开创交通运输经济改革发展新局面。为决胜全面建成小康社会、建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦当好行业的先行者。

参考文献：

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