连云港港首列铁路敞顶箱铁海联运班列装船下水

杨开林 孙子安

2020年6月30日上午，连云港新东方集装箱码头（LPCT）25号泊位，郁州海运“中鸿达1”集装箱轮汽笛鸣响，首批来自晋城嘉峰站的54个“中国铁路”35吨敞顶集装箱在完成装船后，正式发往宁波舟山港，标志着连云港港与中国铁路郑州局集团首次合作的35吨铁路敞顶箱铁海联运全程运输顺利启动，进一步填补了铁路箱普箱无法装煤焦类货物下水的空白。这也是连云港港对铁路敞顶箱装煤炭实现“一箱到底”多式联运全程物流模式的一次全新探索。

连云港港口控股集团以及中铁集装箱郑州分公司、中铁集装箱上海分公司、连云港新东方集装箱码头、连云港港口物流控股公司、郁州海运公司等相关负责人共同参加了此次铁路敞顶箱下水仪式。

据了解，LPCT与郑州中铁集装箱稳定运营铁路箱下水项目一年多以来，已经成功实现铁路箱铁海联运东西双向、内外贸的全程运输，但是35吨敞顶箱铁海联运项目尚属首次。

“铁路敞顶箱铁海联运的全新模式将晋煤通过铁路运输到连云港港口，下水后海运至宁波港，全程运输预计仅需5天。”连云港新东方集装箱码头市场部营销策划张郎杰介绍，这种模式不仅有效解决了原来由汽车、敞车运输造成的多次倒装、二次损耗等问题，而且提高装卸作业效率，也为客户节约了运输成本。

该运输模式是连云港港转变煤炭集港方式的重要举措，是积极响应国家“公转铁”号召的重要行动，也是连云港港推行现代多式联运全程物流模式的创新之举。开行35吨铁路敞顶箱铁海联运班列将有效缓解矿石及煤炭等大宗货物汽运集疏港难题，也为打赢“蓝天保卫战”贡献坚实力量。

下一步，连云港港将与中铁集装箱郑州分公司、中铁集装箱上海分公司等单位继续开展深度合作，共同推动晋煤运输的“公轉铁”“散改集”，打造常态化运营的“点对点”煤炭敞顶箱铁海联运班列，形成铁路、港口“无缝衔接、一箱到底”的联运模式，促进路、港、企三方互利共赢。