江苏“国家级”深水大港再添翼

杨开林

2020年6月18日上午，江苏港口史上具有里程碑意义的连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道开工建设。继一期工程及二期工程连云港港区航道投用之后，总投资125亿元的30万吨级航道收尾工程启动。2022年该工程竣工后，届时连云港港将凭借航道“基本硬件”，挺进“国家队”主力阵营。这对于促进连云港市沿海产业的集聚发展，提高带动江苏沿海开发、服务中西部地区和促进“一带一路”交汇点建设具有至关重要的意义。

2020年6月18日上午11时，徐圩港区阴雨连绵，肆虐的海风丝毫没有阻挡项目部施工的热情。在海边的围堰疏浚吹填现场，两条从海面延伸到陆地的粗大管道將海底泥沙高高扬起吹填到围堰内，场面蔚为壮观。在一期航道轴线基础上，二期工程徐圩航道将进一步增深、拓宽、延长，以满足在港口乘潮时，直接进出满载30万吨级船舶。

“30万吨级航道工程2011年开工，一期工程于2016年竣工，多年来运行情况良好，达到了‘挖得出、稳得住、用得起的预期目标，二期工程连云港港区航道也于2020年2月完工。”连云港市交通运输局局长陈辉东介绍，因国家用海审批政策调整，徐圩航道不具备按原批复方案实施条件。为了保障工程顺利开工，连云港市克服前期疫情影响，多次主动汇报争取，科学调整工程方案，加快相关手续办理，最终获得交通运输部设计变更审批，近期完成了施工项目招投标和各项准备工作。

据悉，本次开工建设的徐圩航道总投资约32亿元，全长17.6公里，包括配套围堤、锚地工程等。通航宽度为350至380米，通航水深为24.7米，设计满足30万吨级油船乘潮单线通航，疏浚工程总量约9000余万方。2020年计划完成投资5亿元，完成航道疏浚1600万方。

“这是开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程，对我国乃至世界在淤泥海岸建设深水航道起到了很好的示范作用，施工水平总体达国际领先水平。”长江口航道管理局资深专家金鏐介绍，随着世界海运市场竞争加剧，全球航运船舶日趋大型化，启动30万吨级航道二期工程建设十分必要。

“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路合作倡议的标杆和示范项目是习近平总书记提出的要求，我们坚决落实。近年来重点推进港、航、路、园无缝对接、统筹发展，以深水航道布局远洋干线。”连云港港口控股集团董事长丁锐介绍，30万吨级航道建成后将从根本上提升港口功能，确立连云港港成为主枢纽大港的定位，为我国“一带一路”建设、中西部和苏北地区联通世界提供最便捷的海上大通道。