至“高”无上是飞行

辰先生

很多人曾问我：“为什么当年你会参加民航招飞？”我在参加招飞时的背景调查的自述中是这样写的：“我从小就拥有着对蓝天的向往，想要成为一名民航飞行员……”小时候我有过很多理想，至于选择民航飞行员这一职业的原因，大概是那至“高”无上的蓝色天空一直深深地吸引着我。在这篇文章里，我会讲述参加民航招飞以及在大学生活的感受，希望能够帮助到各位同学。

一、体检鉴定

民航招飞的第一步便是体检鉴定，分为初检和复检。

当时得到参加初检的通知之后，我只是抱着“无所谓，试一试”的“佛系”心态，但同时心里十分紧张，盼望自己能够通过体检，能真正实现自己的飞行梦。在此之前，一直听传言说想要当飞行员需要通过很严苛的身体检查，尤其是得有一口好牙;但实际上在整个初检过程中，没有对牙齿条件提出太苛刻的要求，医生只是测量了身高、体重等常见的身体数据（绝大多数招飞单位会要求考生自行前往医院测量屈光度）。但是就这样简单的一关，就淘汰了接近一半的同学。初检结束后，我收到了参加复检的通知，这时候我才意识到，蓝天离我越来越近了。

没过多久，复检便如约而至，我和同行的伙伴一起来到了位于四川广汉的中国民用航空飞行学院。复检以《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013—2017）为要求严格进行，第一天的体格检查主要是以航医检查为主，包括外科、内科、眼科、耳鼻喉科，这些检查项目一般是不收取费用的。在通过了第一天的体检之后，我们被通知参加第二天的体检。第二天的体检内容包括血样、尿样、心电图、胸透、腹部彩超、心脏彩超、脑电图等检查，检查费用在800元左右（各地收费标准不同，以实际情况为准）。

二、心理测试

在参加完体检复检之后，还需要进行心理测试。对于心理测试，我的建议为：保持积极心态，相信自己的第一感觉，不要犹豫和深思，根据自己的实际情况和价值观去选择就是最好的。很多同学其实原本是可以通过初试的，但是由于没有足够重视，因此出现很多操作性的失误而没有通过。虽然没有通过初试还有一次复试的机会，但是参加过的同学普遍认为复试的通过率没有初试那么高，有的甚至很低。

三、背景调查

背景调查的主要内容（具体以各招飞单位和背景调查单位的要求为准）如下：

1. 本人的基本信息以及有无犯罪、收容教养、强制戒毒记录。

2. 本人是否曾因违反《治安管理处罚法》受过行政拘留。

3. 本人是否参加国家禁止的组织及其行动等。

4. 父母、直接扶养者的基本信息。

5. 父母、直接扶养者有无危害国家安全罪等犯罪记录。

6. 父母、直接扶养者是否是国家禁止的组织的骨干分子或正在参加其行动等。

7. 个人诚信申报表。

在整个背景调查过程中，比较重要的环节是到户籍所在地派出所开具无犯罪违法记录证明。能否通过背景调查，具体要以负责背景调查的单位判断为准。

背景调查的结果往往会在招飞的最后阶段公布。虽然背景调查较为严格，不过只要相关信息填写完整且正确，家庭没有特殊情况，那么绝大部分同学都能够通过这一环节。如果你有某些特殊原因（如直系亲属或本人曾有违法犯罪记录），建议在参加背景调查前询问负责的老师或者警官，了解这些特殊情况是否会影响背景调查结果，以免耽误大量时间。

四、招生宣讲

一般来说，招飞单位或院校会在高考后组织同学们参加一场宣讲会，在宣讲会上会有答疑以及签署报考协议环节。宣讲会在很大程度上能够幫助你判断最终高考志愿是否要报考飞行技术这一专业。在宣讲会上，你也能够听到很多关于飞行技术专业的介绍、发展前景和报考相关的注意事项。

飞行技术专业属于工学学科门类下的交通运输类专业，国内目前主要有中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学等共19所院校招收学生。各招飞院校每年开展招飞的地区可能不同，具体可以咨询当地考试招生部门或联系各招飞院校。飞行技术专业以“学历+执照+英语”为培养模式，理论学习阶段就有十几二十门专业课程需要牢固掌握，从飞行原理到空管基础，从现代导航到航空气象学，简直可以说是“上知天文，下知地理”。

五、学飞生活

学飞生活并没有想象中的那么轻松，作为将来民用客机的一名驾驶员，你应当学习足够多的知识和技能，才能从容应对未来工作中遇到的各种挑战。

以飞行学员数量较多的中国民用航空飞行学院为例，刚入学的同学们需要参加军训和队训。由于学校本来就是以半军事化方式管理飞行学员的，因此军训比较严格，军训教官大多都是空军部队的教官。飞行技术专业有一门航空体育课，会考核很多项目，其中比较特殊的是“三大器”——固滚、活滚和旋梯。航空体育是当时令我最头疼的一门课程，因为我前庭耐受性比较差，旋转后很容易眩晕，所以在前几次固滚训练后，都有一种想吐的感觉。不过在练久了之后，这种反应会明显减少。

如果你成功地通过了重重难关，恭喜你，你离蓝天就近了很多了。学校会根据学生的情况进行分班，较多的方式是分为A班和B班，A班的教学进度较快，课程安排要比B班稍微多一些，所以A班“下分院”（完成理论学习后，到分院或者国外航校学习飞行技能）的时间就要比B班早一些。理论学习时间一般为两学年，分班不直接影响学生的学习情况，学生是否能够顺利毕业与分到A班还是B班没有直接关系。

大学生活其实并没有大多数同学想象的那么轻松美好，而飞行学院管理学生又较其他普通高校更为严格，因此很多同学在入学后前三四个月的适应期中，会感觉比较痛苦，觉得自己读的是“高四”而不是大一。在经历了这些“磨难”之后，转过头回来看，你会感谢当初扛下了这些“磨难”的自己。如果你成功地熬过了这一段时间，那么恭喜你，你正式成为一名合格的飞行学员了。

六、关于停飞

停飞，是指飞行人员因某种原因经过一定批准程序而暂停或终止飞行活动。对于飞行学员来说，停飞意味着个人的飞行生涯有可能戛然而止。曾有考生问我：“飞行学员的停飞率高不高？”就我而言，我认为只要你能够认真学习，不荒废学业，停飞的可能性还是很低的。绝大多数停飞的学员是出于自身的原因，而不是课程和考试的难度。

停飞原因大致分为三种，身体原因、学习原因和作风原因。

身体原因会导致暂时停飞或永久停飞。暂时停飞人员由于某种疾病的影响，体检结论通常为“暂不合格”，当疾病治愈后，如果其满足体检鉴定规范，即可申请恢复飞行;永久停飞指停飞人员的疾病经过长时间治疗后，仍然不满足体检鉴定规范，或者达到特定的某种疾病状态，体检结论通常为“不合格”。造成停飞的原因有很多，常见的有眼科疾病、结石、外伤、心脏疾病等。同学们需要注意的是，在学飞的过程中一定要注意保护眼睛，保持合理的作息时间以及健康的饮食习惯，能够在一定程度上避免身体原因导致的停飞。

关于学习原因，如果因学员个人学习成绩或英语水平未能达标，或者心理上出现问题，在空中飞行时反应迟钝，接受能力、理解能力弱，操纵控制飞机能力差，达不到训练要求的，学员将会被停飞。至于作风原因，如飞行人员违反相关管理规章制度等，一般是永久停飞。

一般来说，除作风原因外，学员停飞后会转入学校的其他地面专业，如交通运输、飞行器动力工程、飞行器制造工程等，转入要求各学校各专业有差异，具体转入办法以学校规定为准。

小贴士

以下列出的是考生不容易达标的体检要求（以招飞简章以及各航空公司、院校的要求为准），详细的体检规范请参考《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013—2017）。

（1）身高、腿长和臂长应符合飞行职业要求。

注：新体检规范取消了对身高、腿长和臂长的数值要求，以体检的实际情况为准。

（2）体质指数（BMI）不应大于 24 或小于 18.5，体重不应过重或过轻。

注：標准体重（KG）的大致计算方法：[身高（CM）-110]±10%。

（3）颜面五官对称，无骨与关节疾病或明显的“O”型、“X”形腿，胸廓畸形等。

（4）无胆道和泌尿系统结石，无泌尿生殖系统疾病或畸形。

注：如无肾炎、血尿、蛋白尿等疾病。

（5）无眩晕病史。

注：如不严重晕车、晕船、晕机等。

（6）裸眼视力高于C字表0.1（相当于E字表4.0），矫正视力高于1.0（相当于E字表5.0），近视屈光度不超过450度;行角膜屈光手术时已满18岁并且体检时距手术时间已超过6个月。

注：虽然新体检规范放宽了屈光手术的要求，但是不建议考生进行手术，因为术后体检要求更加严苛，考生将面临一定的被淘汰风险。一般来说，如果考生术后能通过体检，术前一般也可以。

（7）无色盲、色弱、斜弱视。

需要注意的是，血样检查需要空腹，在检查前一天晚上十点后不建议喝水进食（具体时间以航医要求为准），同时保证体检前的饮食清淡和晚上睡眠质量。建议体检前一段时间尽量不要服用药物，这是因为药物可能会影响体检结果;如已经服用也不用慌张，如实告知航医即可。体检结果会在中国民用航空招飞信息系统上公布，请同学们耐心等待。