柳州市道路绿地观花植物适应性评价

梁爱丽， 陈翠玉， 韦春媛

(广西生态工程职业技术学院， 广西 柳州 545004)

道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，是城市道路重要的景观要素和生态载体，发挥景观、生态、文化和空间等功能[1-2]。观花植物具有较高的观赏价值和丰富的色彩变化，能营造鲜明的季相特征景观，是提升道路绿地景观效果的重要植物，在道路绿地建设中发挥重要作用。随着城市建设水平的不断提高，观花植物在道路绿化应用中越来越广泛。道路绿地植物生长状况对其景观效益、生态效益、经济效都具有重要影响，选择适合道路生长环境的植物对道路绿地建设具有重要意义。层次分析法(AHP)是一种定性与定量相结合的多准则决策方法,可以利用较少的定量信息解决复杂的决策问题[3-4]。鉴于此，在前人研究的基础上，用层次分析法对柳州市道路绿地观花植物适应性进行评价，为道路绿地植物景观设计与后期养护工作提供参考。

1 材料与方法

1.1 研究区概况

柳州市位于广西中部偏东北，北纬23°54′～ 26°03′，东经108°32′～110°28′，海拔85～105 m，属亚热带向南热带过渡的季风气候带，年平均气温20.6℃，夏季长，冬季短，气候炎热，雨量充沛，光照充足，无霜期长。柳州市区地貌属于典型的喀斯特地貌，地势西北高，东北次高，中部低平，地貌以岩溶残蚀型峰林平原和峰林丛洼地为主，形成了“拔地奇峰画卷开”的山水特点。柳州市是广西重要的工业城市，是“国家园林城市”和“国家森林城市”，自2012年以来实施花园城市建设，观花植物被大量应用，进一步提升了城市景观面貌，形成了绿色、生态、文化共融的城市景观新面貌。

1.2 研究方法

1.2.1 道路绿地植物调查及评分 2018-2019年分春、夏、秋、冬4个时段，采用抽样调查方式对28条道路绿地的分车绿带和行道树绿带进行实地调查，越冬越夏调查时间分别在冬季年度气温最低的1-2月和夏季最炎热的8月进行。综合不同道路的适应性和种植位置等，排除养护原因进行道路绿地植物适应综合评价。对植物适应评价主要观察其在行道树绿带和分车绿带上的表现，路侧绿带和交叉绿带为辅或作对照组，评价过程按设计的指标进行。参与评分人员包括高校从事园林植物养护和园林植物造景专业的教师、园林专业学生、园林绿地养护专业人员、园林工程施工人员等。

1.2.2 分析方法 采用层次分析法 (AHP)对柳州市道路绿地观花植物进行适应性评价。

1) 构建道路绿地植物适应性评价模型。参考前人研究成果[5-8]，结合道路绿地植物应用的特点，咨询高校植物专业教师以及园林绿化管理部门从事道路绿地养护的专业技术人员确定准则层和方案层要素，获得道路绿地观花植物适应性评价结构(图1)。准则层以抗逆性和观赏特征为主要评价指标，抗逆性指标包括温度、光照和抗虫害；观赏性指标包括植物形态、叶片光泽和开花量。Y1代表温度适应性，考察植物的越冬、越夏以及耐受汽车尾气高温的能力；Y2代表光照适应性，道路绿地光照条件复杂，既有自然客观光照条件，也有植物配置过程中人为设置的光照条件，该指标考察道路绿地植物对于光照的适应程度；Y3代表抗虫害能力；Y4代表植物植株形态，通过形态可以反映出植物生长是否强5代表植物的叶片光泽度，通过观察其颜色、光泽度等特征评价植物的生长状态。Y6代表植物的开花量，考察观花植物盛花期的花量[5]。

壮，观察其冠幅是否完整、丰满、植物的修剪造型是否完整、株形是否美观、是否有枯枝、死株等情况；Y

2) 构建判断矩阵。根据图1的评价模型结构，对各层元素指标进行两两比较，得到Z-X，X1-(Y1～Y3)，X2-(Y4～Y5)的判断矩阵。同一层次内指标相对重要性的判断由高校从事园林植物栽培养护的教师、城市绿化管理部门专业技术人员共同赋值。以1、3、5、7、9分别表示2个因素同等重要、稍微重要、明显重要、强烈重要和极端重要，2、4、6、8分别表示倒数2个指标的反比较[3，9]。

3) 计算层次排序权向量并作一致性检验。将判断矩阵A的各行向量进行几何平均、归一化，得到行向量即为权重向量。设A的最大特征根为λmax,其相应的特征向量为W,则AW=λmax,计算过程如下：

一致性检验：IC=(λmax-n)/(n-1)

式中，n为评价因子数，Xik(i=1,2,Λ,n;k=1,2,Λ,n)为第i个因子与第k个因子相对重要性的标度值。IC<0.10则通过一致性检验[4-5]。经计算，Z-X,X-(Y1-Y3),X2-(Y4-Y5)3个判断矩阵模型一致性比例分别为0.000、0.051 7和0.000，通过一致性检验[3]。道路绿地观花植物适应性评价指标及权重见表1。

表1 道路绿地观花植物适应性评价指标及其权重

4) 观花植物适应性综合评分。根据计算出的道路绿地观花植物适应性评价指标及权重，计算观花植物适应性综合得分(Z)。观花植物适应性综合评价采用模糊数学法，综合评分在4～5分为优，3～4分为良，3分以下为差[6]。

Z=Y1×0.349 8+Y2×0.094 4+Y3×0.222 5+Y4×0.133 3+Y5×0.066 7+Y6×0.133 3

2 结果与分析

2.1 道路绿地观花植物种类

调查结果显示，柳州市道路绿地常用的观花植物含30科38属共46种，其中含乔木13种，灌木26种，草本7种。常用观花植物灌木数量最多，草本植物最少。

2.2 道路绿地观花植物的适应性

从表2看出，适应性为优的植物共16种，占34.78%；适应性为良的植物共27种，占58.7%；适应性为差的植物有3种，占6.52%。综合适应性平均评分为3.76分，总体评分为良。可见柳州市道路绿地常用观花植物整体适应性较好。在生活型上，乔木的总体适应性较好，13种乔木中有7种植物评为优，占53.84%；26种灌木中9种评为优，占34.62%；草本植物适应性总体表现较乔木和灌木差，7种草本中6种植物评为良，1种为差。

表2 道路绿地观花植物适应性综合评价

灌木中，具有较好观赏价值的月季和毛杜鹃的适应性评价值都属于差的级别，原因是月季喜光但不喜高温，在道路绿地上表型为冠形不整齐，整体较稀疏，叶片色泽不佳，花量少；毛杜鹃的生态习性属耐荫不喜强光和高温，对光照和气温条件要求较高，光照不足或太强都影响其生长。8月柳州酷暑季节温度较高，其整体表现较差，特别是在上层植物遮阴不足的分车带上，其对光照和气温适应性较差。调查发现，与路侧绿地上的毛杜鹃相比，分车带上的毛杜鹃普遍呈开花量不足的特点，其观赏效果未能很好发挥，需要进行科学合理的植物配置。

草本植物中水鬼蕉温度适应性较差，越夏表现不佳。8月分车绿化带上的水鬼蕉因为高温叶片枯萎，特别是在分车带边缘部分；越冬表现中也不够理想，但冬季养护过程中部分绿地会将水鬼蕉进行全株修剪，低温对其影响较小。

3 结论与讨论

柳州市道路绿地常用观花植物种类丰富，整体适应性较好，少部分适应性差。观花植物适应性整体以乔木最好，灌木其次，草本最差。道路绿地中分车带离交通污染源最近,环境污染严重,生境较恶劣[10]，灌木和草本处于中下层，更容易受到来自汽车尾气、高温、粉尘等不利条件的影响[11]，尤其是下层草本植物，受路面行驶汽车的影响更大。适应性差的观花植物主要体现在光照和温度两个因素，今后的道路绿地植物配置中应充分考虑不同植物的生态习性，科学合理配置，才能发挥植物最大的生态和景观效益，特别是应用频度较高的毛杜鹃，在不同的区域应采用更科学合理的配置形式才能更好地发挥其效果[12]。

层次分析法是定性与定量相结合的一种数学分析法，其量化的数据虽然基于主观的判断，其判断依据植物客观生长情况，采用多人评分，能客观反映道路绿地植物适用性情况。由于不同道路绿地的生长条件有较大差异，不同的养护水平也造成不同的生长条件，研究在对植物适应性赋分时虽然综合了这些客观因素，但在护养过程中如何更科学合理地改善其生长条件从而提高植物的适应性还需进一步研究。