国内共享车位的专利布局分析

潘小明 姜 娜（等同第一作者）

（国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心，北京100160）

由于我国城市机动车数量迅速膨胀，大多数省会城市车位数量严重不足，停车供需矛盾突出，停车问题越来越受到人们关注。2015 年4 月，国家发改委印发了《城市停车场建设专项债券发行指引》的通知，鼓励各大城市以发行城市停车场建设专项债券的方式募集资金，建设停车场，切实解决停车难的问题。2000 亿停车场专项债券的密集发行，吸引了众多创业者涌入智慧停车市场。本文对国内共享车位的专利现状进行分析，以期为我国共享车位研发公司展开专利布局提供参考。

1 专利概况分析

在Patentics 中以共享车位为主题进行扩展检索得到617 件专利申请，数据截止日期为2020 年5 月5 日。

1.1 专利申请量年度趋势分析。共享车位领域的专利申请从2011 年前后起步，自2015 年以后受供需和政策导向影响，专利申请量呈快速增长趋势。

图1 专利申请趋势

1.2 申请人技术构成。对共享车位下的申请人及技术构成进行分析，如图2 所示，发现如下几个特点：

申请非常分散，即使排名第1 位的申请人也只有十几件专利申请，大部分申请人的申请量只有几件，这表明共享车位的专利申请尚处于初级阶段，还没有形成在申请量上具有绝对优势地位的申请人。而且，共享车位的技术门槛较低，导致大量个人申请涌入，但是申请多存在雷同，缺少有价值的专利，也没有有效的专利布局。

图2 申请人技术构成

通过对国际专利分类号（IPC）进行分析，可以判断出专利涉及到的技术领域及发展趋势，共享车位领域的专利申请其技术领域较多地分布于交通控制系统（G08G）和用于在一个或多个管理点收车费、通行费或入场费的装置或设备（G07B）。

2 实现形式

按实现形式分类。通过对检索到的专利申请进行分析，发现共享车位主要包括三种实现形式：公对私、私对私和三方。

2.1 公对私。即公共写字楼、小区、停车场的物业管理方通过共享车位的方式实现车位的高效利用，车位的使用权是在公共物业和私人车主之间转移。

公告号为CN204884210U 的专利申请提出了一种基于停车场与车主之间的远程车位预订系统，由云中心服务器、手机客户端、系统远程管理端和停车场管理端组成；手机客户端、系统远程管理端和停车场管理端分别与云中心服务器相连接。用户使用手机客户端，通过移动互联网实时搜索附近空闲车位信息。通过车位远程预订功能，对任意附近停车场空闲车位进行预订。将停车场车位信息与手机用户有效地连接起来，可以有效提高停车场车位的利用率，增加停车场收益。

2.2 私对私。即私人车位业主在车位闲置时通过手机APP向服务平台发布出租信息，私人车主可通过手机APP 获取出租信息，并通过在线支付的方式获取车位使用权，车位的使用权是在私人车位业主和私人车主之间转移。

公开号为CN102110268A 的专利申请提出了一种车位临时租赁系统和车位临时租赁方法，租赁系统包括系统服务器、与系统服务器分别连接的数据库服务器、短信发送服务器、呼叫中心语音应答设备，以及固定车位业主客户端、临时停车主客户端和后台管理客户端。该租赁系统易于在所有有固定停车位的物业管理处或停车场推广，尤其适合短期内在停车位紧张的大中型城市广泛应用，以推动社会闲置车位资源共享，增加车位使用频次和效率，减少临时停车主寻找车位所用时间，有效缓解上班、办事停车难题。

2.3 三方。即私人车位业主在车位闲置时向服务平台发布出租信息，私人车主可通过手机获取出租信息，并通过在线支付的方式获取车位使用权，在小区入口或停车场入口通过车牌识别等方式对私人车主的车辆予以放行。

公开号为CN103247179A 的专利申请提出了一种基于车辆识别的小区停车位共享与预约使用服务系统，用以提高小区停车位的使用率，从而缓解目前停车位紧张、停车难的问题。该系统采用了共享的管理方式，会员可以通过共享自己的停车位，来使用服务器中其他会员共享的停车位，使会员同时具备共享与使用的双重特征。会员可以通过登陆手机客户端程序和服务网站进行车位的预约使用，直接在地图上选择附近的小区和车位即可。

3 技术研究方向

从技术研究方向来看主要有：车位锁、交互分配方式、授权方式。

3.1 车位锁。对车位锁的研究近些年呈现了较大的增长趋势，类似于摩拜单车，共享车位锁对于整个系统的实现也越来越重要，识别车辆、允许车辆进入停车位、识别车辆在该车位的时间从而收费等功能的实现最准确的方式就是车位锁，而车位锁又包括联网和不联网的两种。

申请人为河北联合大学的专利申请（公开号为CN103195281A）公开了一种不联网的车位锁，该锁由电源连接的驱动电机，底座、活动支架、感应掀盖挡臂、人机对话单元、投币单元、控制单元、传感器、RFID 读写器等组成。该车位锁可安装在任一停车位的外侧，利用微处理器、传感器以及读写器的电信号传输功能实现停车泊位以及车移动的无线控制，实现用信号指令停车、限制车辆移动、缴费停车，克服现有车位锁在车位管理中停车资源浪费的问题，提供了一种双赢的车位管理方法。

申请人为林强的申请（公开号为CN104574546A）公开了一种联网的车位锁，包括CPU 模块、驱动模块、检测模块、计时模块和挡臂，驱动模块、计时模块和检测模块均连接至CPU 模块，本车位锁通过CPU 模块充当服务器，与移动终端之间进行通信，实现车位共享服务。

3.2 交互分配方式。在互联网时代，大部分关于共享车位的申请都是使用第三方的服务器或云平台，来实现空闲车位的存储与用户需求的匹配，并通过该系统实现空闲停车位的自动识别、计费等附加功能，申请人为牛力伟的申请（公开号为：CN104077925）公开了一种车位共享方法、系统及服务器，使车位闲置信息通过服务器存储于数据库，服务器根据车位需求方的请求信息寻找匹配的闲置车位的信息，并分配闲置车位供其使用，并进一步提供支付管理等功能。

3.3 授权方式。在整个系统中，如何给用户授权，使其具有使用停车位的权利，也是开发方向的一个热点，重庆金瓯科技发展有限责任公司（公开号为CN105931485 A）提供了一种通过生产智能电控车位地锁的电子钥匙来实现用户授权的方式。具体为通过用户移动终端申请获取请求预约共享车位位置处的智能电控车位地锁的电子钥匙，由密钥管理服务器建立所述用户移动终端的用户识别信息与相应智能电控车位地锁的车位识别信息之间的解锁配对关系，并给予该解锁配对关系生成相应智能电控车位地锁的电子钥匙返回发送至用户移动终端，用以对智能电控车位地锁进行解锁，能够满足临时性、快捷性的共享车位使用需求，解决阻碍空闲车位资源共享应用推广的技术层面上的问题。

4 结论

基于以上对共享车位相关专利布局分析，能够看出公司、个人、高校等众多创新主体已在该领域展开专利布局，相信在市场需求和政策导向的驱动下，创新主体会加快研发力度和相关技术的专利布局，早日研发出适应市场需求的缓解停车难的共享车位解决方案。