居住区车库顶板景观设计方法研究

周倩 张继兰 刘柯三

摘要：随着我国经济的快速发展，城市化进程加快，城市建筑向着更高的楼层发展，从而使得城市容积率下降。居住区作为居民生活休憩的环境，高质量的住区景观对居民的身心健康至关重要。随着我国的私家汽车数量增多，许多高密度城市采用地下停车场的方式缓解用地紧张，许多老旧小区地上停车位不能满足停车需求而导致车辆无秩序停放，影响住区交通及美观。因此，将停车场转移到地下是今后新建住区规划设计可持续发展的必要措施，同时对车库顶板景观元素设计时需注意的问题进行探讨。

关键词：车库顶板;荷载;景观设计

1相关概念

地下车库是指建设在建筑物负一层或负多层的大型集中停车场，其上的景观设计称车库顶板景观设计，顶板景观首先应考虑的是荷载问题，根据《建筑结构荷载规范（GB50009-201 2）》可知，荷载可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载，设计时应综合考虑。在景观设计时地下车库顶板恒荷载可用疏水层荷载与景观地形完成面下种植土荷载的和表示。

2地形设计

在园林景观设计中，丰富的地形设计可以营造良好的景观效果，但是车库顶板地形完全由回填土组成，设计时存在荷载限制，要营造起伏较大的地形会导致顶板不能承受，施工时难以完成或后期出现安全问题，满足荷载的地形设计又较为平缓，难以满足景观效果，因此，可通过一些园林设计方法在满足荷载要求的条件下营造丰富的地形变化。比如可以通过营造下沉空间来实现高差变化，这样可减少回填土用量进而减少荷载负担;车库顶板恒荷载由疏水层荷载与景观种植土荷载共同组成，所以在疏水层使用质量较轻的材料，如陶粒;种植土选择轻质类型，如腐殖土、陶粒、火山岩碎粒等组成的人工基质，这样可降低顶板上覆土质量，为景观地形设计留有更大的发挥空间。在居住区进行小的活动空间景观设计时，可以运用架空层堆坡营造微地形，架空层堆坡使用材料主要有泡沫塑料、砖混结构、混凝土结构和轻质土，这样的架空结构可减轻地形施加给顶板的荷载而不影响地形起伏外观。

3植物设计

植物作为景观设计中的主要构成要素，在居住区景观中发挥着巨大的生态及美学功能。地下车库顶板因其不同于天然种植土的特点以及荷载要求，在绿化植物选择上与一般自然土壤相比有所限制，种植设计时除了要考虑美观，应更多地考虑植物的生长特性、根系类型以及后期的养护管理。因此，种植设计时应选择浅根性、须根系、耐水湿、耐干旱、慢生类的植物。顶板植物设计均为移植树种，所以在景观设计树种选择时需考虑到植物种类、规格、冠幅，以及随着植物生长覆土及荷载是否还能满足植物生长要求。根据《绿化种植土壤》[CJ/T 340-2016）中对园林绿化种植土厚度的要求，依据植物种类而定：深根性乔木土层厚度≥200cm，浅根性乔木土层厚度≥100cm，高度≥50cm的灌木土层厚度≥60cm，高度<50cm的灌木土层厚度≥45cm，竹类土层厚度≥50cm，多年生花卉土层厚度≥40cm，一二年生花卉土层厚度≥30cm，草坪植物土层厚度≥30cm，保障植物正常生长，以及避免随着植物生长导致的后期安全隐患，应综合考虑荷载与植物覆土要求，以达到最佳效果。随着植物生长，深根性植物根系会破坏顶板结构，导致漏水以及安全问题，所以植物配置时须选择浅根系植物。须根系植物一般根系浅又具有较强的抗风能力，是顶板绿化优先选择树种。由于顶板需作防水层处理，所以在大雨天气后，部分土壤内可能会滞留大量水体，不能及时排出，所以选择耐水湿植物有利于后期维护，可减少植物替换成本。为了防止土壤过湿出现植物烂根现象，有时不能及时浇水又会出现干旱现象，所以植物具有耐干旱特性也至关重要。多应用慢生植物可以在保持设计时绿化景观效果的同时，减少后期修剪管理费用，也避免生长太快增加顶板荷载。综合以上顶板植物生长特性，如凤凰木、旅人蕉、散尾葵、含笑、海桐等植物可较好地满足要求。考虑到覆土、排水、荷载限制，设计时还应避免使用高大乔木，在必须种植较大乔木时，种植位置应选择在车库顶板梁柱位置，此外，乔木应种植在覆土深度大的位置，覆土浅的位置可以种植一些小灌木及草本植物。由于居住区管网密集，也需考虑到植物种植位置不会与住区各种管线冲突，从而对管网造成影响。在地下车库范围线外的自然土壤可种植较大防风树木，一方面与外界环境形成了很好的隔离，避免道路车辆噪音对居民生活的影响;另一方面，可以形成一圈保护屏障，保护内部浅根系植物因强风造成倒伏现象。

4水体设计

居住区水体设计不仅可以带给人们感官上的享受，对改善居住环境小气候、调节环境温度、净化空气等提高住区的生态功能也具有重要作用。车库顶板水体均为人工水体，受荷载限制，水体面积不宜过大，且宜以浅水设计为主。可采用阶梯式边缘设计，形成高差变化，在池底设计广场铺装样式，在冬季枯水期可形成下沉广场。由于顶板上回填土层与顶板外素土夯实层沉降不同，所以水体位置需考虑到地下车库边界线，设计时尽量整个水体均在车库边界线内或车库边界线外，如果必须跨边界线，则其边界线内外水体结构可以分开设计，在边界处可利用跌水景观进行隐藏，水体设计还应考虑到避免与建筑管线标高发生冲突以及避免与排污管道交汇，影响水体美观。

5構筑物设计

构筑物作为景观设计中必不可少的一部分，可满足居住区居民生活休闲需求，提升居民对住区的满意度。车库顶板上的构筑物包括亭、廊架、花架、景墙、桥、树池等。其中亭的结构较复杂且荷载较大，常见的混凝土和石材结构的亭的重量以及要求的覆土深度最高，其次是木材结构，钢和玻璃结构最轻，其要求的覆土深度也低。设计时可根据具体车库顶板荷载要求及覆土深度选择相应材料的亭。在景墙设计中，可以在钢砼结构中添加泡沫塑料，将钢砼结构改为钢结构或石材结构，保持景墙外形不变，减轻了景墙重量从而减轻顶板承受负荷，同时可将构筑物的柱结构设置在地库顶板的梁柱结构处。整体来说，选择材质轻的构筑物并且位置设置在车库顶板梁柱结构处，可在很大程度上减少负荷，提升安全性。

6车库边界景观设计

景观设计时地库边界总会有一些景观元素，水体、微地形、道路、构筑物等，每个元素个体尽量全部放置在同一种结构上，避免跨越地库边界线，但有时为总体布局协调，需要考虑边界元素的设计。由于地下车库边界内外的承重强度与基础结构不同，在其上进行相同结构的设计可能会导致不均匀沉降，使车库边界处景观断裂。设计时可加固基础设计，如道路、铺装、微地形横跨地下车库边界线时，可通过搭接梁板、悬挑基础和桩基础的方法来加固基础，使其在强度、稳定性等方面与车库结构相接近，从而避免不均匀沉降。在水体跨边界设计时，可通过分体结构设计，均匀沉降。植物、构筑物设计在边界线上时，由于体量较小，在施工时可通过适当偏移解决。

7结语

居住区地下车库顶板景观设计需注意的问题很多，解决的方法也很多，根据景观设计时需考虑的几个元素探讨了车库顶板景观设计中各元素的设计方法，提出了在地下车库顶板荷载限制下景观元素设计的一些方法，为今后的住区顶板景观设计提供可行性的理论指导。

（收稿：2020-01-05）