公路路面二灰土底基层施工技术

赵雪茹 陈霞

摘 要：使用二灰土底基层施工技术，需要明确材料性能，整合施工步骤，对施工流程进行规划，增强整个路面的施工质量。在实际施工的过程中，必须结合实际情况，有效处理病害，强化质量控制，推动公路事业的进步。

关键词：公路路面;二灰土底基层;混合料

使用石灰石和煤灰混合物的二灰土是一种无机材料，一般以石灰、粉煤灰为主，二者的抗压强度是由其比例的不同而决定，所以做好比例调配至关重要。二灰土作为施工中必不可少的一种材料，不但价格低而且质量稳定硬实。与其他材料相比，具有更好的安全性，所以在道路工程中有着不可替代的作用。

1 工程概况

某公路工程底基层采用厚度为20cm的灰土，其总工程量约20万m2，在主线的一般路段中，单位长度工程量约34m2。底基层施工中所用二灰土，其组合配比经试验段施工确定，经检验合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土=12∶38∶50控制。工程施工所用原材料应达到以下基本要求：1）土源，利用现有塑性指数在12～18范围内的亚黏土;2）石灰，III级或以上石灰，按进度要求进行分批次进料;3）粉煤灰，用附近电厂产生的粉煤灰，其质量与品质都应达到设计和规范的要求;4）水，直接利用附近河流当中的水，其水质应满足底基层施工要求。

2 前期准备工作

1）配合比设计。对二灰土底基层进行施工时，应重视混合料的调配工作，使其保持在最佳的比例内，根据以往的经验，比例一般为4∶6或者2∶8。按照这个比例水灰比和干湿度良好，结合水灰的比例曲线，能够增强石灰粉的强度，保证设计的科学性与有效性。捣实操作中，对含水量进行检测，保证其达到规定标准，得出正确的二灰剂量曲线。当含水量达标之后，以压实程度为依据，详细配置出混合料的具体比例，然后进行观察检测，时间一般为6天。应在水中浸泡1天左右的时间，增大其自身强度和抗压能力。检测混合料达到最佳比例后，加入一定数量的碎石，保证最终混合料的湿度和密度。

2）测量放线。在二灰土底基层施工中，必须测量计算垫层、中边和外边桩的高程，具体方法如下：在中线桩的法线处放置中边与外边桩，相邻距离为10m，可以做好标记，位置在顶面两边线，测量标记位置和放置位置的高程。全面控制道路的纵横坡度，将基准线悬挂道路两侧，立柱安装在距基准线30cm位置处，将拉力控制在800kN，高差应小于10m。

3）设备准备。施工之前，应详细检查现场的各项设备，根据机械的不同类型，确定出不同的侧重点。比如，如果机器可转动，应关注其转动频率，使其能够灵活运转;如果是供水系统，应检查水源的出处，管道设施的密封性等;如果是搅拌器，应重点关注设备的润滑度;如果是监测系统，应对检测线路和计算机接口处的连接状况进行检测，保证各条线路的正常运转。

3 二灰土底基层施工技术的应用流程

1）底基层布土。应提前规划，然后合理放置素土，结合实际的土量，画好相应数量和规格的方格。在卸载的时候，应保证其均匀性，为后期推土机或者平地机的施工提供便利，推平土堆之后，应检查底层的含水量，将厚度控制在规定范围内。之后，選择轻型压路机，先匀速碾压一遍，随时检测水的含量，如果出现偏差，应及时采取相关措施进行补救，对于超标的部分，一般选择翻晒的方法进行处理。

2）撒布消石灰。地基使用消石灰之前需要对需要施工的区域进行至少7d的晾晒，消石灰的颗粒控制在10mm左右，混合比例根据消石灰的相同比例，依据实际规划好的进行石灰的倾斜并需要有人工配合将灰料均匀摊开，对倾斜的消石灰料摊平的过程中随时进行监测，发现问题及时处理，确保消石灰的施工工艺和质量符合要求。在消石灰表面还要布置一层粉煤灰，粉煤灰的多少一般由规划初期的用量决定，相关施工人员先要把消石灰上面的粉煤灰处理平整，然后在对其进行检测，确定一下灰剂量的可用性。

3）现场拌和。选择合适的路拌机，先搅拌2～3遍，30cm为叠加的厚度，对混合料的厚度和水分进行测量，如果在范围标准之外，可以采取洒水处理的方式，提高其含水量，保证湿润度达标。如果灰的含量在标准值一下，应进行针对性的处理，避免出现间隙和孔隙，保证混合料的匀称度，防止出现花白带。选取样本，制作专门的抗压试件，对混合料的松铺厚度进行检查。如果是在夏天，混合料的含水量应稍高于标准含水量，一般高出2%以内为最佳。

4）混合料碾压。通常会进行多次碾压保证其足够严实，第1遍静压后还要将混合料处理平整，通过检查确认已成型或者满足标准后将其碾压密实。通常施工工序为：使用振动压路机进行作业，一般会采取1～2次静压，按照设计需求叠加部分的厚度在50cm以上，进行高频振动碾压和低频碾压各1次，要求重叠宽度尽量控制在50cm左右，然后进行强振压与弱振压，分别1～2遍，工程的收尾需要较为轻型的机器进行碾压，对混合料进行压实处理，从而达到施工标准。碾压的方式和顺序需要根据设计要求，从两边向中间进行施工，先使用较为轻型的压路机施工，然后使用重型压路机施工，碾压的位置由下向上进行，施工期间控制压路机的行驶速度，防止出现未被碾压的区域。对2种灰的混合料进行碾压，确保达到密实的状态才能进行监测和验收工作，监测验收工作结束后可以进入自由沉降阶段，一般沉降的时间为7d左右达到最佳状态，期间需要加强洒水，防止基层因为缺水产生裂纹，2种混合的料在自然沉降期间，禁止车辆使用，降低外界对于混合料自然沉降的影响。

4 二灰土底基层施工质量控制

1）整平和标高控制。施工期间的水平和密实度需要相关监测仪器对施工区域和机械进行测量，控制碾压后的密实度在85%以上，1.12是施工要求的压实系数，施工区域测量初步铺的混合料的高度测量使用预埋砖块的方法，最终保证砖块和混合料的高度一致。同时，施工过程中调整横向坡面的参数满足工程要求，混合后的料初步找平是靠人工挂线来操作的，在碾压完成后，根据施工要求做出标准高度，使用仪器进行监测，针对超过标准的区域，使用机械进行处理，最后使用压路机匀速进行碾压，直到下沉幅度不明显为止。

2）接头与接缝的质量控制。在施工区域内，半幅全宽内，需要一次性完成施工，防止出现裂纹。应重视路面的横向接头，进行必要的接缝处理，接缝位置在与纵向线保持垂直的地方。接头部分一般呈楔形，在去除的时候，一般采取挂线的方式，可以预留出一定的搭接部分，必须是横平竖直，与下段同时进行施工，增强施工的连续性，避免中途出现空缺，同时能够保证接缝部位的横、纵两个方向的平整度。

3）裂缝防治。裂缝产生原因包括：第一，风干裂缝;第二，土体塑性指数相对较高;第三，碾压未达到密实状态，所用工艺不符合施工要求。其中，对于第一种原因产生的裂缝，应加强洒水养生并安排专人对养身情况进行检查和控制，洒完水后进行一遍稳压;对于第二种原因产生的裂缝，应避免使用土体塑性指数不满足要求的黏土;对于第三种原因产生的裂缝，应在现场对压实工艺进行严格检查，避免由于碾压不当出现振动和竖向剪切裂缝，保证底基层形成完整的整体。

5 结语

经过以上分析可见，在二灰土底基层路面施工中，必须结合设计与规范要求，将工艺进行合理使用，在严格控制的基础上，发挥出技术的最大价值。必须强化整个施工流程控制，将材料、设备、人员等进行优化，经过全面整合，保证质量控制到位，切实保障施工质量。

参考文献

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[3]林衍群，许荣.公路路面二灰土底基层施工工艺[J].交通世界，2017（36）：45-46.