红旗H9，香到我的骨髓里了

高克

当时由于我在外地出差，没能亲临现场看车，心也痒痒了很久，一直到7月9日长春国际车展，我才有机会接触到它的全貌。

近距离接触红旗H9之后，网络流传出的各种图片所展露出的庄重感、豪华感不但没有被冲淡，反而看的次数越多，观察得越详尽，印象也越深刻，甚至相处久了，有种爱到骨髓的感觉！使我本来就有些躁动的小心脏，已经按耐不住，想立马驾驶它，狂奔在长春的街头，爽个够。

7月10日，终于遂愿了，红旗厂家安排了一大群媒体，做深度试驾。我被安排在4号车，是一辆2.0T的黑色红旗H9，内饰是深棕色。一拿到车钥匙，我根本不顾同车汽车公社石劼老师的感受，飞速打开车门，心急火燎地跳进驾驶室，粗暴启动引擎，焦急等着组织者发令出车。大约10分钟后，发令官终于举旗发车了，我随即一脚油门，发动机也配合发出一声巨吼，瞬间便以60公里/小时的车速驶进了长春大街。

這次我们试驾的路线是从入住的宾馆到一汽集团农安试车场，行程64公里，大约需要1个小时16分钟。这段路，有城市繁华街道，也有高速公路，还有乡间小道。

在整个行驶过程中，无论我们被限速在40公里小道上，还是可以推高到120公里时速，红旗H9智能配合的动力输出和操控舒适感，都让我们自豪的认为，我就是这条街上最亮的仔！而道路上所有的车里，无论是乘客还是驾驶员，都投来羡慕的目光。不知道的还以为是哪里来的宾利，劳斯莱斯的车队！

在此之前，《汽车周刊》的同事也多次对红旗H9外观、内饰设计包括配置部分进行了详尽报道，而这篇文章，我也想以第一视角，亲自感受，给大家呈现一个真实的红旗H9，它到底开起来、坐起来有多让人激动！

澎湃的动力，从容的驾控

我们驾驶这台红旗H9，搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT双离合变速箱，这套动力总成相比BBA的同级别产品来讲，一点也不示弱。尽管车长5.137米，轴距3米多，从表面来看，既高大上，又魁梧壮实，但驾驶起来，非常灵活，轻便，没有其他同档次车那样显得既笨重又难以操控。

转速在2000转左右的时候涡轮就顺利介入，一点都感觉不到突兀。尤其是切换到运动模式之后，油门与发动机的响应非常积极，在7速双离合变速箱的配合下，动力输出非常强劲与平顺，没有一点顿挫感，时不时还能感受到一些性能车才有的推背感，这对于一台高级别豪华轿车来讲，至关重要，毕竟用户人群已经非常年轻了。

在一个多小时的去程当中，我甚至都不舍得把驾驶位让给同行的石老师，只顾自己忽快忽慢，时而超个车，时而一脚地板油，完全沉浸在H9表现出的快乐驾驶中。

爽朗的乘坐享受，极致的内饰品鉴

一个多小时路程后，我们到达了一汽集团农安试车场，开始进行专业的绕桩和急转弯测试，其实对于这么高端豪华轿车，我不推崇这样的粗暴和野蛮的检测，反而把笔墨更多体现在乘坐舒心和驾驶舒适，以及整车智能安全上。

所以回程的路途上，我特地坐到了红旗H9的后排，这才发现这台车不但是开着爽，乘坐起来简直就是一种享受，甚至比我以前坐过的奔驰宝马奥迪还要更舒服！

红旗H9的悬架表现非常突出，无论是连续不断的减速带科目体验，还是在这段旅途当中遇到的坑洼、起伏，都能让车里的我们感觉特别舒服。就是坐在后排，遇到大的起伏，都不会出现那种被颠起来的感觉，非常踏实。

由于回程路段我有一个多小时空余时间，便特地花在内饰品鉴上，红旗H9的内饰特别让人兴奋，光是“东方意境”座舱这个名字听起来就觉得特别有意境！车里大面积的覆盖都是柔软的皮革，摸起来非常细腻、柔软，特别舒服；加上使用了特别多的金属镀铬、木纹饰板，与宾利、劳斯莱斯超豪华轿车都有非常相似的感觉。

内饰设计中，还有非常多的小细节，比如说若隐若现的山水纹理，比如说方圆结合、相映成趣的细节设计，独属于中国设计的东方神韵非常巧妙的就能传递出来。