基于空间句法的商业街区空间研究

应卓加 庞颖

摘要：基于空间句法的理论，以哈尔滨哈西商圈为例分析了其街区空间结构。将哈西商圈的轴线图，导入Depthmap进行运算，结合拓朴学相关计算方法，通过分析该空间的整体集成度、局部集成度、全局深度和选择度等拓扑数值，定量的探究空间的结构，了解整体街道空间和局部空间的联系，发现空间结构中的不足，并提出了相对应的优化策略，为空间日后的改造提供思路。

关键词：空间句法;商业街区;定量分析;集成度;可理解度

中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2020）04-0143-03

1 引言

商业街区作为人们社会活动和社交场所，它良好的空间结构和优美的空间环境可以间接性满足人们的精神需求，达到促进沟通和交流的作用。因此，如何使人们在空间中能快速的理解和感受空间，逐渐成为研究的焦点。

2 研究对象与方法

2.1 研究背景

在全球的目光聚集在经济的时代，随着社会主义市场经济的繁荣，商业区已经成为城市中不可缺少的组成部分，其中商业区中街区的空间构建逐渐进入人们的视野，并占据重要位置。如何宏观调控商业街区空间，满足人们对交通、安全等街道需求，这个问题是一直在被讨论和研究的。目前商圈中的街道空间不再仅仅承担着交通和引流的作用，同时担负着人们社交、促进经济贸易发展的使命。人们已不再满足街道空间的基本功能，为了打造更人性化的街道空间，哈尔滨全面实施“1356”区域经济发展战略，全面贯彻落实党的精神。根据哈尔滨南岗区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲指出，着重打造哈西“高铁新城+总部经济”商圈，对哈西区域进行全面规划和建设，力求打造一个经济、文化和政治集一体的新城区，给人们带来崭新的居住和旅游体验。

2.2 研究对象

哈西商圈位于黑龙江省哈尔滨市南岗区。南岗区是哈尔滨的中心城区，是全市经济发展迅速、政治来往密切、媒体传播迅速的重要功能区。哈西“高铁新城+总部经济”商圈在东起学府路、西至哈西大街、南起绥化路、北至康宁路的围合区域，如图1所示。在利用空间句法研究街道空间结构时，会产生边缘效应——由于研究区域的边缘与周边街道的关联缺失，会导致得到数据不准确。因此为了避免边缘效应的影响，要设定缓冲区，使研究的道路都靠近中心區域，所以本文的研究范围改为在原有模型的基础上扩建30min的步行距离，由于人的平均步行速度约为4km/h，因此扩建范围不小于2km，如图2所示。

2.3 研究方法

空间句法诞生于1970年代，是由英国比尔。希列尔（Bill Hillier）首先提出。他认为空间在一定程度上可以影响人的行为。空间句法是一种基于拓扑学理论，对空间定量研究的空间分析方法，以人对空间的感知和人与空间的联系为基础，针对不同的空间类型而采取不同的空间分割方式进行分析。其能够将人群难以完全感知到的整体空间系统分割为能够进行完全感知的小尺度空间，从而进一步研究局部小空间及其之间的组合关系，最终获得人对整体大空间的认识[1]。空间句法中有3种数学模型：凸空间、轴线模型和线段模型。本文采取轴线模型的方法对现有街道空间进行分析。利用Depthmap软件分析街道的全局集成度、局部集成度、全局深度、可理解度、选择度等数值，将计算结果数据可视化的呈现出来。其中整体集成度、选择度和全局深度描述了整体空间的结构特征，局部集成度和可理解度描述局部空间的结构特征。其相关概念解释如下。

（1）整体集成度：表示该元素与整个系统内所有元素联系的紧密程度。

（2）局部集成度：表示元素与距离其几个拓扑步数内的元素联系的紧密程度，通常计算3个拓扑单位，称为“半径—3集成度”[2]。

（3）可理解度：描述局部集成度与整体集成度之间相关度的变量。

（4）全局深度：从拓扑学的角度来说，就是在空间重映射后，以空间中任意一个元素为中心，到达空间任意元素的最小的拓扑步数的总和，得到的这个数值为该元素的全局拓扑深度。

（5）选择度：元素出现在最短拓扑路径上的次数[3]。

3 研究结果与分析

3.1 整体集成度与局部集成度分析

整体集成度表示了一个空间吸引到达交通的潜力[4]。研究哈西商圈的整体集成度时，把研究区域的轴线图导人Depthmap中，经过计算处理得到图3和图40图中，街道颜色越暖，表示该街道集成度越高，街道颜色越冷，表示该街道集成度越低。图3表示全局集成度，图4表示局部集成度，拓扑距离为3，简称为局部R3集成度。从图3可以看到，从商圈中心区域扩散，向北延伸，多条街道的集成度数值较高，少数边缘街道由于边缘效应可忽略不计，得出哈西商圈整体空间与城市空间结合的较好，尤其是哈西商圈的北部街道空间与城市衔接更为顺畅。然而图4显示的街道大部分偏冷色调，说明哈西商圈内部街道之间的相关性不高，内部街道空间较为混乱，集成度不高，导致人们在街道中进行社会行为时会受到一定的阻碍，间接的影响了该区域政治、经济和文化的活跃程度。

3.2 可理解度分析

可理解度描述了局部空间与整体空间的关联性。可理解度越高，表示人们在局部空间中活动时可以更好的了解该空间的结构。x轴表示全局整合度，y轴表示R³局部整合度，R²表示二者相关程度，R²越大表示相关程度越大，一般R²>0.7时，认为全局整合度和局部整合度相关程度非常强，而R²>0.5时，相关性较强，当R²<0.5时，散点分布在一元二次方程回归线的两侧，较为分散。走势线的拟合效果不理想，则全局集成度和局部集成度关联性较弱或不相关[5]。根据二者的相关性可以得到线性回归方程y=2.57946x+0.242384，R²=0.193989 ，此时R²<0.5，说明哈西商圈的可理解性较差，城市空间的社会性较弱，人们在空间活动时不易识别空间的结构特征，也使得初次接触空间的人们无法清晰地掌握空间形态，影响人们的空间体验，对社会活动的开展会产生消极波动（图5）。

3.3 全局深度分析

深度的数值并非代表真实的距离，只是表达从一个节点到另一个节点的可达性的难易程度。根据拓扑计算，全局深度越高的空间，集成度越低，可达性也就越差。由图6可以得出哈西商圈街道大部分呈颜色较冷色，少量街道由于边缘效应呈暖色。图纸表明该街道的深度值不高，可达性较好，对外的交通吸引潜力大，人们从其他区域抵达哈西商圈较为方便，同时也佐证了全局集成度的结论的正确性。

3.4 选择度分析

街道的选择度表示一个空间吸引穿越交通的潜力。当一条街道的选择度较大时，表明这条街道会吸引入们穿过，同时会给这条街道带来更多的经济、文化等其它价值。图7中选择度较高的街道为哈西大街，作为哈西商圈中选择度最高的街道，其临近西城红场，万达广场等大型商业商铺，在给旅客与市民提供便捷之余，其带来的经济收益也不可估量。

4 分析结论与建议

经过对哈西商圈的定量分析，现得到以下结论。

（1）从全局集成度和局部集成度分析得知，哈西商圈与城市的融合程度较好，交通便捷，对外部空间的交通到达较为友善，但局部空间整合不够理想，影响内部空间的交流，经过现场调研，发现哈西商圈内将步行街道和机动车道混在一起，停车混乱，影响行人安全和空间体验。建议将万达广场、西城红场等大型商业建筑周边道路进行清晰划分，并设置标识，合理分配停车区间，将人车分流，提高步行街的使用体验。

（2）从可理解度分析，哈西商圈内部空间可理解度较差，街道之间的辨别度不高，市民和游客较难在该区域内对空间有清楚的认知.建议在商业建筑外部也设置道路指引标牌，并将城市建设实况（公交、地铁、道路的路况等）以及商铺位置等信息实时更新在百度地图、高德地图等导航app中，使外来游客也能在空间中自由活动。

（3）从全局深度和选择度分析，哈西大街为选择度较高的街道，入流量较大。建议发展该街道周边的商铺和街道，吸引入群到来并产生社会行为，从而达到良性循环，带动商圈良性发展。

5 结语

作为黑龙江省的省会，哈尔滨城市街道的构建不仅承载着市民的期许，也包含着对“冰城”有着向往之情的游客的期待。空间句法从拓扑学的角度出发，定量地对街道空间作出反馈评价，使人们不再需要凭借主观感受去判断，能更直观清晰地指出哈西商圈内部空间中街道秩序紊乱等问题，为今后街道的建设和改造提供参考和帮助。

参考文献：

[1]张愚，王建国.再论“空间句法”[J].建筑师，2004（3）：33-44.

[2]徐会.基于空间句法分析的南京传统村落空间形态研究[D].南京：南京工業大学，2015.

[3]李鹏标.基于空间句法的中央商务区空中步行系统通达性研究[D].武汉：华中科技大学，2017.

[4]胡斌，倪振杰，吕元.基于Depthmap的地铁站换乘空间导向性优化设计[J].都市快轨交通，2016，29（1）：30-34.

[5]黄嘉颖，刘业鹏，吴左宾.基于空间句法的米脂县城空间形态优化策略研究[J].西安建筑科技大学学报（自然科学版），2016，48（3）：388～394.

收稿日期：2020-01-06

作者简介：应卓加（1995），女，硕士研究生，研究方向为风景园林规划与设计。

通讯作者：庞颖（1973-），女，硕士，副教授，研究方向为风景园林规划与设计。