基于地铁牵引变电所高压直流开关无法合闸故障相关思考

王绍新

摘  要：当前，地铁已经变成交通行业中极为关键的运输工具了，在交通运输中更是具有极为关键的重要作用。文中着手于地铁牵引变电所中高压直流开关合闸故障问题的表现，对问题产生的原因进行探析，并且提出切实有效的解决对策，以此确保高压直流开关的正常应用，以免其对地铁设施有序运行产生不良影响。

关键词：地铁牵引变电所;高压直流开关;无法合闸;故障问题;处理对策;

一、高压直流开关出现无法合闸问题的表现

接触网一般都处在机车段位外侧，其会被外界环境所干扰影响，大量残留的电压于此处聚集，致使高压直流开关出现合闸问题，其会对机车实际运行中的安全性、稳定性产生直接影响。柔性接触网安装于机车外侧，其涉及到四个供电的区域，以此来管控四个直流馈线的开关。当馈线开关产生故障问题，就会致使其对应的供电区域产生供电不良问题[1]。

在地铁机车的实际运行中，时常会出现牵引变电所高压直流合闸方面的故障问题，要求对其进行全面、深入、细致地探究，实际上高压直流合闸故障问题产生的根本原因就是地铁机车的柔性接触网馈线，同时如果直流线路截断仪实际运行中产生了问题，难以合理检测、维护设备、装置中的直流线路截断仪。高压直流线路的检修工作过程当中，如果说地铁机车柔性接触网并未产生故障问题，可直接检测、维修高压直流合闸，以此来保证所有供电区域都可以正常、稳定地进行供电。

二、高压直流开关产生合闸故障问题的原因

1.检测直流线路原理

维护高压直流开关内部的截断线路仪，自动检测直流馈线，全面检测接触网，对比检测到的数据与参考数据，判断故障点的具体位置。如果直流开关是1500V规格的，维护装置一般是SEP-COS。检测直流线路，是要在截断线路仪合闸前实施维护，明确直流开关的主线、馈线电压数值，检测馈线侧面的电阻，之后对比检测结果和标准参数，以此来诊断接触网馈线方面的问题。

2.检测直流线路电阻

出现了合闸故障问题以后，需要检测地铁接触网相关的一系列设备，地铁接触网并未出现断线短路以及绝缘放电的情况，可基于2500V摇表检测仪来检测绝缘设备，绝缘设备如果并未出现故障问题，可于直流开关合闸问题的位置加装供电装置，确保接触网的有序运行，检测直流线路的电阻数值，明确测量数值和标准数值之间的差异（如图一所示）。地铁接触网的状态如果较好，可明确绝缘设备是正常、有效的，这样来判断是否因为电阻异常而产生了接触网线路短路的问题。

3.检测残存的电压

检修高压直流开关的时候，阶段供电异常位置的开关合闸，供电区域断电之后，基于直流线路的开关合闸维护装置开展探测，检测到地铁接触网的直流电压较高。基于此能够伙子，实测电阻会超出规定下限数值，因此，截断线路仪器难以合闸。基于故障问题产生原因的实际探究能够获悉，地铁接触网的残存电压比维护装置限定数值高，会产生短路等诸多故障。

三、处理高压直流开关合闸故障问题的有效措施

在研究玩地铁牵引变电所高压直流开关合闸故障问题的原因之后，基于相关检测能够获悉，如果机车段位运行中接触网不存在问题，其表面残存电压并不会对相关设备产生干扰影响，因为接触网残存电压一般约为350V，对于柔性接触网是安装要点、位置，可把检测高压直流开关合闸维护装置中的村村电压参数数值提升到约450V，以此来合理管控机车段位中接触网残存的电压数值。同时需要合理有效地设置贡献系统，基于专业技术工作者进行检测、审核方案的设计，以此来对合理、优化调节直流线路的开关参数[2]。在检测运行中的机车设备时，需要密切检测地铁机车段位运行高压直流合闸开关情况与段位内接触网的状态，内部设备的有序运行，才能够确保地铁机车运行的安全性、稳定性与可靠性。在日常检修处理中，严格遵照工作相關的安全规范来进行，检修之前要进行故障判断，记录好所有的检修步骤，遵照记录来进行恢复，确保所有接触线路都是合理有效的。也只有这样，地铁牵引变电所高压直流合闸故障问题才能够得以有效解决。

结束语：

综上所述，使用合理方式来详细检测高压直流开关位置，精准明确具体的故障位置，同时对故障问题产生的原因进行针对性分析。致使地铁牵引变电所中高压直流开关产生合闸故障问题的主要原因是机车接触网中残存大量电压，因为外部因素的影响，绝缘设备产生性能异常，相邻供电区域由于接触网产生了静电反应，残存电压持续升高，衍生出一系列的故障问题，所以在进行维护设备实际安装的时候，一定要全面考量潜在的故障问题，基于设备参数来开展及时、合理的优化整改，保证地铁能够安全、稳定地运行。

参考文献：

[1]刘亚华.地铁牵引变电所高压直流开关无法合闸故障的处理分析[J].数码设计（上），2018，000（003）：73.

[2]韩妮乐，杜琳.地铁牵引直流1500V开关柜跳闸故障浅析[J].机电信息，2018，No.546（12）：29+32.