远程塔台技术应用及未来发展思考

摘要：所谓远程塔台技术主要指的是通过高清数码相机、远程访问通信导航和雷达信息等途径来采集远程机场塔台的实时信息，从而为异地机场提供全面的机场空中交通管制服务，时接到进近指导，场面监视以及签派许可等服务，远程塔台技术非常适宜于偏远地区的小型机场或无人值守、开放时间有限以及交通流量小的机场。飞机的远程指挥是通过将实时视频信号现场传输到遥控室来实现的，这对于解决管制人员短缺，降低管制人员工作压力和管制成本以及大幅增强空中交通管制的可靠性安全性等均具有十分重要的意义。本文主要根据远程塔台技术的内涵以及研究现状，重点探究了远程塔台技术应用实例，并探索了未来发展趋势。

关键词：远程塔台技术;空中交通管制;应用;未来发展

引言

近年来，随着科技的发展，全球航空领域得到大幅发展，各个国家各类机场开始广泛建设。目前世界上大约建设了4.5万个机场，需要引起关注的绝大多数机场空中交通管制设施配备不够完善。据相关资料显示，在这些机场中具备全面的空中交通管制设施的仅占6%。许多机场仅仅可以满足小型飞机起降，同时大都需要依赖于飞行员保持目视间隔飞行，对于空中交通管制服务依赖性较小。但是对别的大型机场而言，伴随着商业航班数量的大幅攀升，空中交通管制服务对于确保航空安全而言尤为重要，并且要求也随之提升。空中交通管制设施还未全方位普及应用的原因较多，而最为关键的因素是成本问题，要配置这些完善的空中交通管制设施需要耗费大量的经费，几乎占据一个小型机场总成本的20%。在当前激烈的市场环境中，有大量的机场无法承受这巨大的成本。但是，随着远程塔台技术的发展，将会给那些小型机场交通管制服务带来翻天覆地的变化。远程塔台技术为异地机场提供全面的机场空中交通管制服务。其使用成本低，非常适宜于偏远地区的小型机场或无人值守、开放时间有限以及交通流量小的机场。飞机的远程指挥是通过将实时视频信号现场传输到遥控室来实现的，这对于解决管制人员短缺，降低管制人员工作压力和管制成本以及大幅增强空中交通管制的可靠性安全性等均具有十分重要的意义。当前，国际上第一个通过认证的匈牙利布达佩斯机场远程塔台项目正式投入运行，中国民航在此基础上也在逐渐创新，从新时期民航强国战略对空中交通管制发展新要求着手，加快远程塔台技术的研究以及推进速度。

1远程塔台技术内涵以及研究现状

远程塔台技术主要指的是通过高清数码相机、远程访问通信导航和雷达信息等途径来采集远程机场塔台的实时信息，从而为异地机场提供全面的机场空中交通管制服务，涉及到进近指导，场面监视以及签派许可等服务，远程塔台技术非常适宜于偏远地区的小型机场或无人值守、开放时间有限以及交通流量小的机场。远程塔台包含远程塔台席位以及配套的子系统，主要指在远离机场的地方布设远程塔台中心，以有效监视整个机场的运行情况和机场环境，能够给管制员提供和传统塔台一样的视野范围以及无差别的视觉效果。

一直以来，我国民用机场管制主要由机场塔台管制负责。针对一些偏远区域的小型支线机场亦或者通用机场，长期面临着航班量小、管制人员不足以及运行效率较低等难题，但是依然根据标准部署相应的管制和维护人员。现阶段，我国管制员还远远无法满足实际需求，跟不上我国民航领域的速度，空中交通管制人员工作任务重、压力大，稍不留神还会给航班安全运行带来不利影响。而依托远程塔台技术，由远程塔台中心对偏远小型机场进行指挥与管制，这样不但能够大大节约物力与人力资源，节约小型机场的建设成本，而且对于优化机场净空环境，提升偏远机场空中交通管制的安全运行水平发挥着极其关键的作用。

随着科技的发展与进步，远程塔台技术在国内外民航系统具有十分广阔的应用前景。例如瑞典萨博（Saab）公司和LFV 合作对远程塔台系统进行研发，瑞典正在建设中的挪威多地机场、斯堪的纳维亚山脉机场布设远程塔台。远程塔台技术能有效缓解在管制员不足的问题，并大幅减少机场维护成本。

2远程塔台的关键技术和系统

远程塔的核心技术是通过1个塔台来负责1个或者是若干个机场塔台管制指挥工作。远程塔台中心能够容纳1个或若干个远程塔台席位，并且能够为1个或者若干个机场给予远程空中交通管制服务：在单模式情况下，1个远程塔台席位中的控制器只管理1个机场;在多模式情况中，远程塔台中的控制器能够对2个及以上数量的机场（远端机场航班不在同一时间段内起降）进行管理。

远程塔台需要远程传输的信息涉及到地对空语音数据通信信息、地面操作信息、机场周边空域信息、天气信息、签派放行信息、电子行程信息、机场导航辅助信息、ADS-B监视信息、ATIS 信息、雷达监视信息等相关信息。它能够全面利用全景增强监视系统、电子进程单系统、远程照明控制系统、语音通信系统、A-SMGCS系、气象信息系统、场景多点定位等技术系实现远程图像显示、视频增强处理、语音/数据通信及記录、网络安全管理、照明监控控制、气象信息传输、航空器及车辆监控等功能。

3远程塔台技术在新疆地区试点应用分析

为了加快新技术在空中交通管制中的应用，进一步提高支线机场的运行安全性和控制效率，民航总局空中交通管理办公室和新疆地区管理在经过调研之后选择在新疆机场集团下辖支线机场进行远程塔台试点工作。新疆机场集团下辖18个中小型机场，现有支线机管制运行水平较差直接影响了机场的持续、健康发展。远程塔台工程的实施是探索与有效解决空中交通管制人员短缺问题、进一步提升机场空中交通管制保障水平的主要措施之一。中国民航总局建议结合新疆试点要求，选择富蕴机场与那拉提机场作为试点机场作为远程塔台技术应用试点机场。这2个机场位置偏远，航班较少，管制员十分欠缺，制约了机场的发展。该试点项目在乌鲁木齐机场建立1套远程塔台系统和相应的座位，并在富蕴机场与那拉提机场布设相应的辅助设备设施，以实现对乌鲁木齐机场远程塔台中心对富蕴机场与那拉提机场实行远程控制与指挥。在新疆进行的远程塔架应用试点项目是民航局决策，政府部门和机场集团的一项重大项目，这不仅是新疆民航安全发展的重大任务，而且是全国民航中小机场安全模式发展的指引方向。远程塔台技术的应用可以通过远程控制中心提供管制服务，并且在未来会代替现有的传统塔项目建设，在民航空管领域具有十分广阔的发展前景。

4结论

一直以来，空中交通管制系统不完善、管制人才短缺制约着民航系统的发展。随着远程塔台技术的发展，将会给民航小型机场交通管制服务带来翻天覆地的变化。依托远程塔台技术，由远程塔台中心对偏远小型机场进行指挥与管制，这样不但能够大大节约物力与人力资源，节约小型机场的建设成本，而且对于优化机场净空环境，提升偏远机场空中交通管制的安全运行水平发挥着极其关键的作用。未来远程塔台技术的应用将更加广泛，极有可能会代替现有的传统塔项目建设。

参考文献：

[1]AVINOR.挪威首次成功验证远程管制多机场塔台概念[J].空运商务，2018（6）

[2]徐国标，林泽龙，侯明利.远程虚拟塔台技术[D].中国科技信息，2017（20）

作者简介：谢启光，（1992-）男，汉族，安徽人，本科学历，助理工程师，从事民航通信导航监视工作。