国外资讯

DB Cargo 货运量受新冠肺炎疫情影响急剧下降 德国铁路股份公司下属货运子公司（DB Cargo）受到新冠肺炎疫情的严重打击。2020 年 3 月，该公司的货运量与 2019 年同期相比下降 25%;到 2020 年 4 月中旬，下降 35%。导致这一情况的主要原因是汽车工厂的关闭。汽车工业相关领域的运输是德国铁路货运运营商（包括 DB Cargo）的核心业务，如运输生产汽车用的钢材、零部件以及整车，汽车工厂的关闭必然导致其货运量显著下降。

（SCI Verkehr网站）

日本首条磁悬浮铁路或因地方政府反对无法按期运营 日本首条高速磁悬浮铁路线（即磁悬浮中央新干线）可能无法按期于 2027 年投入运营，原因是地方政府出于环境保护理由，反对其动工。2020 年6 月26日，东海旅客铁道公司（以下简称“JR东海公司”）社长金子慎与静冈县知事川胜平太就磁悬浮中央新干线静冈段动工事宜进行首次会谈，但没有谈拢。JR 东海公司计划于 6 月开始静冈段施工，但川胜在会谈后表示，他“不能批准”。

磁悬浮中央新干线连接东部的东京和西部的大阪，全长约 438km，列车设计最高速度为500km/h。第一阶段线路东京—名古屋段预定于 2027 年投入运营，届时东京与名古屋之间的旅行时间将缩短至40min，为目前乘坐新干线所需时间的一半。

东京—名古屋段有一段铁路需要穿山而过，隧道全长 25km，跨越山梨、静冈和长野 3 个县，其中静冈段长约 9km。山梨段和长野段已经动工，但静冈县农民担心隧道工程会影响流经当地茶叶和柑橘产区的一条河的水量。

日本国土交通省设立了专家组讨论这一问题。川胜坚持等到专家组得出结论后，再决定是否批准动工。他在 6 月 26 日会谈结束后表示，他并不反对建设这条磁悬浮线路，但必须考虑如何平衡这条线路与环境之间的关系。

（新华社）

意大利因米兰地铁项目逮捕德国西门子和法国阿尔斯通公司在意大利的高管 2020 年 6 月，包括德国西门子和法国阿尔斯通公司在意大利的高管在内的 13 人因涉嫌在米兰地铁项目中行賄受贿而被捕。其他被捕的高管包括米兰市交通公司的官员及 4 家承包公司的高管。案件共涉及 2018 年 10 月— 2019 年 7 月的8 项招标合同，总价值 1.5 亿欧元，涉嫌贿赂金额为 12.5 万欧元。目前，涉案的多家公司已表示将积极配合调查。德国西门子公司表示，对腐败和任何违反竞争规则的行为零容忍。

（全球轨道交通市场资讯）

俄罗斯铁路公司制定量子通信产品规划 俄罗斯铁路公司（RZD）在进行了一系列成功的初期测试后，制定了开发量子通信产品的规划。对于量子通信基础设施的初期测试结果已经验证了基于量子通信技术构建高度安全的国家和地区网络的可能性。该规划由RZD、量子领域专家及国家政府合作制定。其设定的目标是至 2024 年开发出 9 种先进技术和 15 种产品，并定义超过 35 种性能指标，包括生产和销售量、量子链路的长度、可用性、安全框架及其他参数。

（SCI Verkehr网站）

TMZ 推出接触网改造列车AVF-1M.2 俄罗斯轨道车辆制造商季霍列茨克机械制造厂（TMZ）近日推出最新版的自行式接触网改造列车 AVF-1M.2。该列车可用于安装接触网支柱，并为安装接触网导线支架基座钻孔。它可在外部温度为-40～40℃ 的环境中工作。其可伸缩元件的质量达到 2.7t，长度为 5～8m。目前，该列车已组装完成，待通过验收测试后，便可投入批量生产。

（SCI Verkehr网站）

美国西屋制动公司推出列车用空气滤清器 BlueFilter 美国轨道车辆制造商西屋制动公司（Wabtec）推出了新型 BlueFilter 空气滤清器，用于改装现有的列车空调系统，以确保在新冠肺炎流行期为乘客提供新鲜空气。BlueFilter 可以去除 90%以上的污染物，如直径为0.01～1000μm的细菌、灰尘和病毒，而常规过滤器只能去除直径为10～1000μm的颗粒。

（SCI Verkehr网站）

Amtrak 公司进行 Acela 列车测试 2016 年 8 月，全美铁路客运公司（Amtrak）宣布购买 28 列阿尔斯通公司生产的新型 Acela 特快列车，该列车计划于 2021 年在美国东北走廊（NEC）投入使用。从 2020 年 2 月起，Amtrak 公司对首批 Acela 原型机进行为期 6 个月的动态测试，包括受电弓、空气动力学、倾斜系统、牵引系统、制动系统和列车控制管理系统。目前，这些原型机正在科罗拉多州普韦布洛附近的运输技术中心进行高速测试，测试中，列车的最高速度达到约 265km/h，尽管其最高设计速度为260km/h。测试结束后，列车将返回阿尔斯通工厂进行内部安装。

新型 Acela 列车具有以下优点：①属于摆式（Tiltronix 主动倾斜技术）动力集中型动车组，最高设计速度可达到 260km/h，并预留提速至 300km/h的条件;②配备更多座椅，使运输的旅客数量可增加 1/3;③在细节方面进行了改进，包括增加新的非接触功能（如具有非接触功能和自动门访问功能的宽敞洗手间、行李非接触存储等），以及装配带有个人插座和 USB 接口的舒适座椅。此外，在餐饮方面还将为乘客提供更加便捷的自助服务选项。先进的座位预定系统将使客户能够在出发前预定座位，从而减少不必要的接触。

（铁路视点）

欧洲铁路行业协会呼吁对铁路工业提供更多支持 自 2020 年 3 月中旬以来，欧洲被迫采取封锁措施以降低新冠肺炎疫情的影响，运输和制造业因此遭到重创，包括欧洲铁路工业在内的所有运输行业处境都十分艰难。为此，欧洲铁路行业协会（UNIFE）呼吁欧盟及各成员国采取多种措施，帮助铁路工业走出困境。

（1）为企业提供紧急融资。为应对新冠肺炎疫情带来的经济影响，欧盟委员会在欧盟预算范围内调动资源帮助中小企业，向欧洲投资基金（EIF）提供 10 亿欧元的欧盟预算担保，再由该基金向银行提供担保，从而调动 80 亿欧元的流动资本融资，这将至少惠及 10 万家欧洲中小企业。此外，欧盟委员会还通过了国家援助临时框架计划，批准欧盟成员国设立 5 类援助：①直接赠款、选择性税收优惠和最高 80 万欧元的预付资金;②公司向银行贷款可获得国家担保;③提供由政府补贴的公共贷款;④向实体经济输送国家援助的银行可获得保障;⑤提供短期出口信用保险。

（2）采取进一步措施。UNIFE强调防止疫情继续扩散是尽快重建正常经济秩序的关键，呼吁欧盟和各国进行更深入的合作，各国政府应为交通运输业提供更多的帮助，保障人员和物资的流动。

（3）继续推动欧洲工业愿景的实施。2020 年 3 月欧盟委员会发布了《欧洲工业新战略》，旨在保持欧洲工业的全球竞争力及全球的公平竞争环境。铁路属于环境友好、可持续的交通行业，铁路工业的发展将有助于确保欧盟运输行业全球领先的地位。为此，UNIFE 呼吁在2021 — 2027 年度财政框架（MFF）预算中增加对铁路的投资，为第二期的 Shift2Rail 计划、连接欧洲基金（CEF）及欧洲结构基金提供充足的资金。

（铁路视点）