国外充电桩行业都有哪些“另类”操作？

全球变暖、大气污染，人类对化石燃料放肆使用的后果已逐渐显现。为了可持续发展，各个国家都在推动绿色出行以及电动化的转型。

在新能源汽车的发展上，我国的进度已逐渐赶超其他国家。但在充电基础设施的研发和建设上，我们似乎不太清楚他们的发展情况，《新能源汽车报》简要对海外充电桩的发展态势进行了总结，供读者参考。

各国标准不一

发展方式各不同

目前，全球共有五大主流充电接口规格。Type1和Type2规格出现较早，前者多用于北美以及日本的交流慢充，后者则主要用于欧洲的交流慢充;日本的CHAdeMO规格接口主要用于本土的直流快充;欧美还有一种CCS规格接口，将快充和慢充结合在一起，减少了汽车上的接口数量，现行的是CCS Combo1和CCS Combo2两种规格，分别对应美国和欧洲市场;中国则是独立的GB/T 20234标准。另外特斯拉也有自己的标准，只能给自家的车辆充电。

在北美地区，ChargePoint占据了主要的市场份额，拥有超过6000个商业客户，包括大型企业、购物中心、公共停车场、酒店、私人住宅、商业车队运营商、医院等，占北美75%以上的市場份额。2019年9月5日，ChargePoint宣布在全球网络内部署的充电桩已超过10万个。除ChargePoint以外，在美国较受欢迎的充电服务商还有Blink、EVgo和Electrify America等。

与大多数国家的众多充电运营商不同，在日本，充电桩的安装、运营和保修工作均由日本充电服务公司（NCS）负责，该公司由丰田、日产、本田、三菱4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立。NCS公司会根据写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站的申请来安装充电桩，并承担充电设施的建设费用，若要使用NCS的设备，用户需要单独办理实体卡片刷卡使用。

追求方便快捷

把握三大主流趋势

在电动汽车续航越来越高的今天，电池包容量的增大使得充电过程似乎不那么令人愉快。

除去特斯拉以外，还有很多海外企业在布局高功率充电桩。由戴姆勒、大众、福特、宝马等汽车产业巨头组建的欧洲快速充电联盟Ionity，已在欧洲境内部署了约240个高功率供电站。值得一提的是，Inoity部署的充电桩峰值功率可达到350kw，另外，该充电桩具备智能调节功能，充电桩可根据接入车辆的电池管理系统（BMS）来适当调整充电功率，在保障电池安全的同时，保证以最大功率为车辆充电。此前，Inoity宣称将在2019年底开放400座充电站，但目前仅有约240座充电站完成建设，并在欧洲全境的20多个国家的高速路沿线投入运营。受疫情影响，Inoity的计划可能会进一步推迟。

2018年，中国电力企业联合会（CEC）与日本电动汽车用快速充电器协会（CHAdeMO）共同签署了电动汽车充电设施领域技术和标准合作谅解备忘录，达成了在电动汽车充电设施领域加强双边和国际合作意愿，在充电设施国际标准化方面开展沟通和协调，重点推进电动汽车大功率充电领域的合作。2020年4月24日，CHAdeMO协会首次公开了最新的CHAdeMO 3.0协议，由中日共同开发。

最新版本的CHAdeMO 3.0协议将直流充电功率提升到超过500kW（最大电流600A），得益于液冷技术、锁止机构的拆除、较小直径的电缆，都让新标准的充电枪轻便紧凑，符合CHAdeMO 3.0协议的车辆可与现有的直流快速充电标准相兼容。未来，中日双方将继续在技术开发方面进行合作，并通过更多的的示范活动和新充电器的实验性部署，来推广这项下一代充电技术，符合中国标准通信协议的版本也将于2021年发布。

除了充电速度，充电便捷性也相当重要，无线充电逐渐成为部分海外企业布局未来市场的关键技术。据悉，以色列初创公司Electreon计划今年8月中旬在特拉维夫一段1.2英里长的公路下布设充电线圈，电力通过线圈传输至车底安装的接收器，实现车辆在行驶过程中充电的功能。

Electreon也在瑞典进行电气化道路项目，不过新冠肺炎疫情耽误了该项目的进度。

虽然市面上已经有相当一部分企业布局了350kw甚至更高功率的充电桩，但车辆对该技术的支撑也相当重要。大功率充电就像一把双刃剑，毋庸置疑，它能够促进电动汽车的发展，但由此带来的温度升高、电池包寿命下降等安全问题也不容忽视，电池、BMS、温控系统、充电桩等方面都需要重新设计。

充电桩融合广告牌

实现服务双赢

因为充电桩行业初期投资大，资金回流周期长，同时要付出人力成本去进行维护，这使得运营商初期盈利较难。这种背景下，我国充电桩企业可参考美国的VoltaCharging，VoltaCharging算是比较有特色的的一家充电桩运营企业，与绝大多数企业不同，VoltaCharging宣称免费为电动车主提供充电服务，具体方式为前30分钟免费，在此之后车主可选择驾车离开或续费。根据官网数据，直流快充30分钟可供车主补充约175英里的路程，足以解决临时的续航问题。

你可能会好奇VoltaCharging的盈利方式，但当你看过该公司的充电桩设计就会明白，这家公司不仅提供充电服务，还提供广告宣传服务。VoltaCharging在充电桩两侧各安装了一块大屏幕，其他品牌若是想在充电桩上投放广告就需要支付一定费用，这笔费用可以抵消免费充电服务的成本。

同时，借助免费充电特点的吸引力，投放的广告也能得到更高程度的曝光，可谓一举两得。

1.全球最大自动驾驶测试基地在京建成

事件：近日，位于北京经济技术开发区的百度Apollo Park正式建造完成。基地占地面积13500平方米，使用面积11000平方米，已经配置自动驾驶测试车辆超200台。这也是全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地，将进一步加速我国自动驾驶技术、车路协同等技术走上街头的速度。

快评：自动驾驶上路跑，“驾校”测试少不了

2.销量恢复再次提速，东风公司5月销量同比增长16.6%

事件：今年5月，在常态化疫情防控中，东风汽车集团有限公司生产经营恢复再次提速，当月销售汽车31.76万辆，同比增长16.6%，超额完成预算目标，生产经营和改革发展持续向好。其中，乘用车领域，东风公司5月销售汽车23.8万辆，同比增长8.3%，达成预算目标;商用车领域，东风公司5月销售汽车7.96万辆，同比增长51.7%，1-5月销售26.64万辆，与去年同期持平，已基本追回疫情造成的损失。

快评：东风起，疫情散。

3.中汽创智科技有限公司成立，经营范围涉及新能源汽车

事件：6月2日，一汽、长安汽车、东风汽车、中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司成立中汽创智科技有限公司，注册资本160亿元，经营范围包括机动车改装服务;集成电路制造;电子元器件制造;新能源汽车生产测试设备销售等。

快评：央企民企大合唱，歌名“新能源汽车”。

4.7月1日起，三亚将减免新能源汽车停车费

事件：近日，三亚市正式发布《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》（以下简称“规定”），明确了新能源汽车在该市享受停放服务费的减免优惠。按照规定，自7月1日起，新能源汽车在三亚每日8时至22时，1小时内免收车辆停放服务费;22时至次日8时免收车辆停放服务费。规定有效期为3年。

快评：买新能源汽车贵，但用它便宜啊。

5.五菱神车助力“地摊经济”

事件：6月1日，国务院领导在山东烟台考察时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。值得一提的是，在成都、杭州、郑州等多地推出政策积极响应时，上汽大通五菱也跟风推出了一款摆摊“神车”——五菱荣光推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。

快评：预要“摆摊”，必先买车。