汽车发动机冷却系统故障问题及处置技术分析

周逸飞

摘 要：本文主要针对于当下发动机冷却系统中冷却液泄露导致发动机温度出现波动的问题进行分析，在这种情况中，本文针对于发动机温度的几种情况都进行了相应的研究，这其中包括：发动机温度过高、发动机温度过低、发动机升温过慢等。同时对于存在的问题提出了处理建议，希望能够通过本文的分析来让我国发动机维修水平得到提升。

关键词：发动机;冷却系统;故障

一般来说，发动机的冷却系统出现问题，就会导致发动机的温度出现一定的故障，这种故障还会对发动机的运行产生巨大的影响。本文主要针对于发动机发生故障时的几种情况以及原因进行分析，同时对于解决方法进行了相应的列举。

1 冷却液泄露导致的故障

在一般的情况下，发动机中的冷却系统属于单独的存在，同时也是全封闭的一个系统，所以冷却液能够不断地使用，不需要经常对冷却液进行添加。一旦在使用发动机的过程中发现冷却系统中冷却液的液面出现了快速下降的现象，表明冷却液系统中可能出现了泄露的问题。

1.1 冷却液泄露的原因

在维修过程中发现，发动机冷却液泄露主要分为两种，分别是外部泄露与内部泄露。外部泄露主要包括两部分的故障原因，首先是散热器漏水，其次是水泵漏水，而内部泄露主要的原因就是冷却液从内部渗漏到了发动机中。下面将对两种泄露的原因进行分析。

发生外部泄露的原因可能是散热器的使用时间过长，导致散热器的质量下降，进而出现渗漏。还有可能是由于冷却液的质量不佳，存在一定的腐蚀性，导致散热器被腐蚀，进而出现渗漏。而水泵方面，出现漏水的原因可能是由于水封座圈没有得到良好的安装，因此水封失效。还有一种可能是由于水封座圈内部的元件出现了锈蚀或者老化，造成水泵出现漏水。

发生内部泄露的原因可能是由于喷油器护套胶圈的密封工作没有做好，导致冷却水从密封胶圈处进入缸盖上部，随后从回油孔进入了油底壳，进而导致机油油面不断地升高，出现泄露。还有可能是由于缸套胶圈的密封出现了问题，导致冷却水直接进入了油底壳。还有一种可能是由于缸盖出现了裂纹，冷却水从缸盖位置进入活塞顶部，进而导致油底壳油面的升高。

1.2 冷却液泄露的解决方法

在散热器出现了破损后，可以对散热器的水箱进行锡焊或者铜皮焊，对于水箱中的水管破损处，应该将水管更换。而水泵的泄露则需要进行相应的更换，保证水封的完整性。最后，如果发动机内部出现了泄露，则需要对发动机进行必要的修理，检查的方向主要有缸套阻水圈、缸盖、进气管、排气管等。

2 发动机温度过高

发动机的温度过高，会导致机油在高温下逐渐稀释，降低机油泵的工作效率，进而导致发动机各个零部件表面的机油油膜被破坏，严重时还会出现烧瓦与拉缸。同时发动机中的水温过高还会导致在汽缸中的燃油提前就被燃烧，降低了发动机的工作效率，在严重的情况下发动机甚至会出现反转。喷油嘴针阀主要的目的是帮助燃烧室能够保持正常的温度，而发动机温度过高时，喷油嘴针阀受热膨胀，无法进行温度调控，燃烧室的温度将高于正常情况下的温度。

2.1 发动机温度过高的原因

所谓的发动机温度过高并不是指发动机的整体零件温度过高，而是指发动机的水温过高，造成了这种情况的原因主要有两个。一是由于发动机中冷却系统出现了问题，二是由于一些外部原因的影响，导致发动机的水温无法下降。

冷却系统在工作中失灵，主要的原因可能有几种。首先是水箱帘在温度升高时并没有进行自动调整，导致水箱无法散热。其次可能是由于发动机冷却系统中的水量不足，冷却系统在为发动机进行降温的原理主要是通过流动水的不断流动来帮助发动机将热量带走。而水箱中的剩余水量不足就会导致降温失败。再次，出现这种情况还可能是由于风扇的皮带出现了断裂，风扇能够帮助发动机进行降温，风扇的运动方式是通过皮带来进行带动，如果皮带断裂，风扇将无法工作，也就无法实现降温的效果。最后的一种可能是由于水泵叶轮端面磨损，进而导致水泵泵水能力失效，水不能进行循环流动来带走热量，从而导致发动机的快速升温。同时需要注意对于冷却系统的日常护理，一旦水垢形成，也将影响发动机的散热工作。

除了冷却系统之外，还有一些外部因素可能会导致发动机的温度过高。首先，在发动机长期进行运行的过程中，由于长期的作业，导致发动机的转速下降，无法促进水的快速循环。而此时燃料排出的热能已经超过了发动机的散热水平，就会导致发动机的过热。还有一种可能是由于发动机的燃油系统出现了一定的问题，一旦燃油系统出现了故障，也会导致发动机出现过热的情况。这种情况在发动机中属于常见的现象，例如喷油泵与喷油器之间的磨损，喷油雾化不良等。最后则是燃烧室的积碳过多，导致燃烧室吸收热能的能力被提升，进而导致发动机过热。

2.2 预防措施

在车辆的使用过程中，应该注意对循环中水的质量控制，一般来说需要使用清洁干净的软水，或者是规格良好的防冻液。对于冷却液的数量也需要进行重视，时刻关注发动机中的冷却液数量，进行及时的补充。同时还需要对发动机中风扇的皮带情况进行关注，保证风扇在发动机工作过程中能够始终处于工作状态。对于水泵需要进行定时的检修，保证水泵不会出现泄露问题。节湿器也需要进行关注，定期进行相应的检修。还需要对冷却系统进行定时的检查与维护，将冷却系统中存积的水垢进行清洗，防止冷却系统出现渗漏现象。在检修的过程中，还需要对底盘进行相应的关注，尽量将底盘的问题进行处理后再进行运行。发动机电气系统故障也需要进行重视，同时在发动机的使用过程中，需要时刻注意，尽量避免大转速的运行。

3 发动机温度过低

在發动机的运行过程中，发动机的温度过低会导致发动机的行驶出现乏力，发动机的油耗也会随之增加，在很长一段时间内，发动机的水温都不能达到工作的标准，这就导致了发动机出现温度过低的现象。而这种故障往往发生在寒冷季节或者寒冷地区，也就是说，这种故障的发生原因主要是由于外在因素的影响。

3.1 故障发生原因

发动机温度过低的原因往往是由于发动机水箱保温帘调整过低，或者水箱百叶窗张开角度过大。或者是由于节温器出现了失灵，导致在发动机温度不高的情况水箱进行大循环，影响了发动机的温度。最后则是季节与天气的影响，在天气的影响下，发动机温度始终处于六十摄氏度以下，无法得到高效率的运转。

3.2 发动机温度过低带来的危害

一旦发动机的温度过低，就会导致发动机压缩系统之间存在了一定的磨损。在实际的使用过程中，这种故障的主要危害表现是发动机温度过低，柴油燃烧过程中产生的水蒸气和酸性氧化物会粘连在发动机缸壁上。而水蒸气与酸性氧化物反应后，产生的物质是硫酸，这种物质对于金属的发动机缸壁将产生危害。同时发动机温度过低，柴油将不能完全燃烧，很多时候油流都会将缸壁润滑油膜进行冲刷，造成油膜破损，也就造成了发动机的磨损与损坏。这种情况主要的影响部件集中在缸套和活塞中。而发动机的温度不足，还会导致发动机在工作的过程中损失大量的热能，进而降低了发动机的整体功率。发动机中柴油在燃烧的过程中会对压力产生影响，机油之间的黏性也会随之增大，降低了发动机的运行效率。而柴油在不完全燃烧时，还会产生一定的积碳，这种情况导致活塞环胶结，发动机的压缩能力下降，进而影响了发动机的工作效率。

3.3 对发动机温度过低而采用的措施

针对于发动机温度过低的问题，需要在冬季对车辆进行良好的保养与关注，尽量保证车辆的温度。在实际的运行过程中，需要根据发动机的情况来对保温帘与百叶窗进行适当的调节。让发动机的工作温度始终处于正常的状态。还需要检查发动机散热器、风扇的工作状态，在发动机启动后，还需要检查散热器的出水管与暖风散热器的出水管温度是否相同。如果两者之间的温度相同，那么说明节温器需要进行经常开启，进行大循环冷却。

4 结束语

本文主要针对于发动机运行过程中冷却系统的问题进行分析，针对于发动机温度方面的几个常见问题进行了原因方面的分析，同时对于解决方法也有相应的提出。希望能够通过本文的分析来让我国未来发动机温度方面的维修处理水平得到提升。

参考文献：

[1] 肖常明. 汽车发动机冷却系统故障检修及维修[J]. 中国室内装饰装修天地， 2019， 000（006）：138.

[2]张伟旗.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].汽车零部件，2017（3）：74-77.

[3]宛东.浅谈汽车发动机冷却系统故障诊断与维修[J].内燃機与配件，2016（10）：72-74.

[4]牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].汽车维修，2018.