透水地坪在城市道路人非共板中的应用

隋 乾

(青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东 青岛 266061)

1 结构形式

按照国家相关规定，人行道及非机动车道作为城市道路必不可少的组成部分与车行道、绿化带、专业管线、路灯等道路设施共同组成整个城市道路。在目前用地日趋紧张的情况下，为保证车辆与人非能够各行其道，人行道及非机动车道共板设置(以下简称“人非共板”)已成为一种较常见的道路横断面布置形式。本文针对车行道+人非共板+绿化带的组合形式对透水地坪进行研究，合理比选相关组合形式，并提出相应评价。

通过图1所示，在城市道路中，人非共板与车行道一般采用行道树绿带与车行道分隔，与周边商业、居住用地通过绿化带分隔，因此，人非共板两侧都存在较好的透水环境，通过两侧隔离带的分隔，使透水效益发挥到最大化，同时能够合理利用自然降水将水引入绿化带及以海绵城市为理念的排水系统中。

透水地坪在人非共板的结构形式通常分为三大类别：透水砖、透水沥青混凝土及透水水泥混凝土，其组合形式分为：

1)人、非均采用透水砖形式；

2)人行道采用透水砖、非机动车道采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土；

3)人行道及非机动车道均采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土。下面对各种透水地坪及其优缺点进行举例并说明适用条件。

结构层举例：

1)人、非均采用透水砖形式。

人行道因仅提供行人通行，所以对平整度要求较低，可以采用透水砖作为透水地坪结构，对于非机动车较少的地区，因交通量较小，也可采用透水砖进行铺装。

透水砖结构层通常采用干铺及湿铺两种形式：

干铺做法举例：6 cm透水砖(普通/陶瓷透水砖)+5 cm中砂垫层+15 cm级配碎石基层；

湿铺做法举例：6 cm透水砖(普通/陶瓷透水砖)+3 cm M10干硬性水泥砂浆+15 cm C20透水水泥混凝土；

2)人行道采用透水砖、非机动车道采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土。

非机动车道做法举例：

3 cm彩色透水沥青混凝土+15 cm C20透水水泥混凝土+15 cm级配碎石。

3 cm无机透水混凝土+5 cm无机透水混凝土+20 cm级配碎石+透水土工布。

4 cm彩色透水水泥混凝土(蓝色、彩色强度≥C30)+7 cm透水水泥混凝土+15 cm级配碎石。

油性保护剂+ 5 cm厚0.6 cm粒径彩色强固透水混凝土+ 15 cm厚1 cm粒径透水混凝土+ 15 cm厚级配碎石。

4 cm红色露骨料透水混凝土+8 cm C20无砂大孔混凝土+15 cm级配碎石。

3)人行道及非机动车道均采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土。

人行道与非机动车道之间：可采用15 cm宽白色或其他颜色标线(实线)分隔。另外，此工艺需单独设置盲道，做法举例：

a.盲道宽度需为29.8 cm，采用机械压印，采用2 mm厚10 cm宽中黄色热熔标线施画盲道。

b.直接采用4 mm厚10 cm宽中黄色热熔标线施画盲道。

2 材料材质

2.1 透水砖

透水砖抗压强度平均值≥40 MPa，最小值≥35 MPa，抗折强度平均值≥5.0 MPa，最小值≥4.2 MPa，连续孔隙率≥15%，透水系数≥1.0×10-2cm/s(15 ℃)，防滑性能BPN≥60，耐磨性≤35 mm，其他未尽事宜详见CJJ/T 188—2012透水砖路面技术规程。

2.2 透水水泥混凝土面层

水泥强度应≥42.5级普通硅酸盐水泥，人行道透水水泥混凝土面层强度等级应≥C20，非机动车道应≥C30，连续孔隙率10%，透水系数≥0.5 mm/s。路面养护时间≥14 d，上面层应在下面层初凝前铺筑。透水混凝土结构每隔5 m设置一道缩缝，宽10 mm～15 mm，厚度为路面厚度1/2。每隔30 m设一道胀缝，宽10 m～15 m，厚度同路面厚度。胀缝缩缝嵌入定型橡胶树脂材料。

2.3 透水沥青混凝土面层

连续孔隙率≥14%，透水系数≥800 mL/15 s，面层采用高黏度改性沥青作为结合料，透水沥青混合料中粗集料采用轧制碎石，细集料采用机制砂，细集料采用天然砂和石屑，其技术要求应满足图集16MR204城市道路—透水人行道铺设相关要求。面层压实度≥95%。

2.4 垫层

垫层中≤0.075 mm颗粒含量≤5%，连续孔隙率≥10%，垫层透水性能需≥面层透水性能，且需≥1.0×10-2cm/s(15 ℃)。干硬性水泥砂浆配合比为水泥∶砂=1∶5～1∶7(具体需进行设计确定)。

2.5 透水水泥混凝土基层

透水水泥混凝土基层28 d抗压强度≥20 MPa，28 d弯拉强度≥2.5 MPa，连续孔隙率≥10%，透水系数≥0.5 mm/s。集料压碎值≤26%，公称最大粒径≤31.5 mm，集料中≤2.36 mm颗粒含量≤7%，集料级配应满足图集16MR204城市道路—透水人行道铺设相关要求。

透水混凝土结构每隔5 m设置一道缩缝，宽10 mm～15 mm，厚度为路面厚度1/2。每隔30 m设一道胀缝，宽10 m～15 m，厚度同路面厚度。胀缝缩缝嵌入定型橡胶树脂材料。

2.6 级配碎石基层

基层顶面压实度≥95%(重型击实标准)，集料压碎值≤26%，连续孔隙率≥10%，透水系数≥1.0×10-2cm/s，公称最大粒径≤26.5 mm，集料中≤0.075 mm颗粒含量≤3%，连续孔隙率≥10%，集料级配应满足图集16MR204城市道路—透水人行道铺设相关要求。

2.7 路基

透水砖及透水水泥混凝土路面的路基透水系数≥1.0×10-3mm/s，透水沥青混凝土路面的路基透水系数≥7.0×10-5mm/s，回弹模量≥20 MPa，90%≤压实度≤93%(重型击实标准)。

3 结语

透水地坪在道路工程的海绵城市应用中，已越来越受到重视及使用，目前常采用人行道透水砖+非机动车道混凝土的结构形式，但在实际效果中，在投资较充裕的情况下，为提升道路品质，塑造良好的城市形象，建议采用人非均采用透水水泥混凝土或透水沥青混凝土铺装的形式，以吸引市民走出家门，慢行畅游，达到城市以人为本的理念。