船舶轮机检验常见缺陷及对策分析

黄登元 中远海运对外劳务合作有限公司

轮机系统在船舶运行的过程中发挥了不可替代的重要作用，而通过有效的检验工作保障轮机系统的运行稳定，消除系统中存在的缺陷和隐患问题，那么便能够有效的提高船舶的使用安全性。而随着当前各国技术水平的不断提高，船舶轮机设备的核心技术也得到了大幅度的提高和优化，同时轮机设备种类的增多、内部结构精密度的提高等问题都使得在检验工作中，对于技术人员提出了更高的专业性要求。因此只有充分全面的掌握轮机检验工作的要点，并针对常见的缺陷问题展开针对性的解决措施，这样才能充分保障船舶轮机系统的运行安全。

根据规定船舶检验的分类：法定检验、入级检验、鉴证检验和公证检验；后三种检验由中国船级社承办。我们平常所遇到的检验：1.入级检验（新船入级和运营中船舶入级）；2保持船级检验为保持证书的有效性，应按入级规范的规定进行的各种船级检验服务，主要包括特别检验、中间检验、年度检验、坞内检验、螺旋浆与艉管轴检验、锅炉检验、循环检验、临时检验、改装或改建检验等。同时，船舶根据适用的公约及船旗国的法规等要求进行各种法定检验。船东/管理公司可向船舶检验地分支机构的客户经理或船级社总部申请。一般和轮机管理有关的就是保持船级检验，特别是5年一次的特别检验，所涉及的项目较多，也是轮机员，轮机长特别需要注意的。

1.轮机检验工作的主要内容

现代化船舶的轮机系统大多具有较为复杂的内部构造和种类繁多的组成结构，因此在进行检验的过程中要根据不同结构的用途和使用要求，从更加专业性的角度进行质量检测和缺陷问题排查。通过对以往工作案例的深入研究，可以将船舶轮机检验工作的内容分为以下几个方面：

（1）机舱舱门（包括水密门和防火门）。机舱舱门关闭状况是否良好、门框上的封条是否严密以及舱门是否出现破损和漏洞等问题，都是有关检查工作人员需要重点关注的方面。尤其对于A级防火门而言，要重点检查在舱门打开后自闭器能否自动运行使舱门及时关闭。同时由于防火门承担了阻隔烟雾和火焰的重要作用，因此还要对门上的嵌条、把手处以及锁眼等位置的密封性进行全面的检查，确保没有严重的缝隙和孔洞影响到防火门功能的正常发挥。机舱通外的一般都是到主甲板的，需要水密，需要检查水密胶条的密封情况，关闭后不能有漏光现象，由于ISPS规则的实施，还需要从内外都能锁闭和打开。

（2）机舱逃生通道。船舶内部各平台的工作人员在发生意外事故时，均需要通过逃生通道保障生命安全，机舱的每一层都有逃生通道通往主甲板，因此要重点对逃生通道的完整性。安全性和功能稳定性进行检查，应急照明，以及逃生救助所需装备，首先要确保各个平台均设置了相应的防火门，另外要对防火通道中耐火材料的铺设面积和性能的稳定性进行有效的检测，通常在通道底部还应该铺设A—60钢板结构提高逃生通道的安全性。

（3）轮机管路系统。检测轮机管路系统时，特检中会检查管系的几个重要的关系，如压载水管路和燃油驳运管路的检查以及消防管路的检查，主要应用的是x射线和超声探测等无损检测方法，并通过信息的反馈进一步分析管路系统中是否有破损和缺陷问题。管路的法兰处也需要特别注意，由于船舶的振动，可能会引起螺栓的松动，发现有滴漏现象，及时处理。

（4）轮机设备。主要的轮机设备包括主机、发电机、锅炉、各类泵、分油机、空气瓶、空气压缩机、防污染设备（焚烧炉，油水分离器），应急救生设备（应急发电机，应急消防泵，救生艇，救助艇）等，都会进行功能性试验，负荷，负载试验。

（5）操舵装置。操舵装置的检查工作内容，主要包括轮机舱和驾驶室以及连接部位的质量与效用试验。

（6）消防系统。消防系统检测工作，应包含对灭火装置的有效性检测、系统电源与应急开关的安全性检测和管道的包裹完整性和内部通畅程度检测等内容。

表1 船舶焊接检验标准

2.船舶轮机检查常见的缺陷问题

2.1 船舶主机缺陷问题

由于检验一般都是在码头进行，一般情况只能检查测试主机的安保系统，包括超速保护，滑油低压，冷却水高温，和曲柺箱油雾浓度高，高压油管燃油泄漏报警，以及扫气箱着火（高温）报警等等，常见的超速，滑油低压，冷却水高温不自动停车和曲柺箱油雾高不报警，高压油管泄漏不报警等。

2.2 轮机辅助系统缺陷问题

船舶轮机中辅助系统主要负责进行燃料和润滑油的供给，在部分船舶的轮机系统中存在着燃油舱与润滑油舱之间隔离效果不佳，从而导致燃料与滑油混合的问题。混合后的燃料与滑油性能均会有所下降，因此会进一步导致部分缺乏润滑或者由于燃油燃烧不充分而导致部分机械结构磨损的缺陷问题。另外，部分船舶轮机系统采用的是直管式的空气管，因此在燃油舱工作过程中很容易吸入外部杂质从而造成管道堵塞。

轮机安全系统对于保障在火灾、燃油泄漏等安全事故中，各工作平台工作人员的生命安全和财产安全具有不可替代的作用。然而目前部分船舶轮机安全系统存在着严重的缺陷问题，例如部分机舱内火警报警装置不好用，从而导致在火灾发生时工作人员无法及时的做出反应和判断；部分船舶内的消防系统配置不够全面，一些船舱内部缺乏消防水泵或水压不足，因此对于火灾现场的控制效果并不理想。

3.解决轮机检验中常见缺陷问题的有效措施

3.1 主机缺陷的解决方式

想要解决这些缺陷，不让发生的话，需要在平常安全检查时多测试，运行中多观察各个参数的变化，每周周检时，按照公司的体系要求，真实的做，而不是敷衍了事。

3.2 轮机辅助系统缺陷的解决要点

首先应做好燃油舱和滑油舱之间的隔离防护，确保在设备运行的过程中不会出现燃油与滑油混合的现象，这样便能够有效避免造成机械设备磨损问题。而针对空气管的管道堵塞以及可燃气体泄漏的问题，设计人员可以通过将直管是空气管改为鹅颈式，同时可以在空气管的出口部位增设防腐蚀金属网等，减少外部杂质的混入和可燃气体的逸出现象。此外针对管道压力过大和焊接缺陷问题，可以通过安装压力传感器对管道内压力变化状况进行有效监测，并利用套管焊接或法兰连接的方式代替传统的连接方法，减少连接部位的焊接缺陷从而保障燃油管线体系的安全运作。具体焊接检验标准如表1所示。

3.3 轮机安全系统缺陷问题解决对测

轮机安全系统应得到进一步的强化才能够更好的保障各平台工作人员的生命安全，例如可以优化防火结构设计和在通风口处增设挡火闸等结构，确保在火灾发生时能够及时阻止火势蔓延。同时还要重点检测燃气管道的弯曲和在各部分结构中的穿插问题，再发现破损和设计不合理的部位时，要及时上报并处理，确保燃气排放的顺畅。另外，要定时检修测试消防装置，并确保水泵中水压充足、消防枪头功能正常，进一步保障船舶轮机系统的运行安全。

4.结束语

综上所述，船舶轮机的检验工作关乎到船舶的运行安全和内部工作人员的生命安全，因此有关工作的开展质量与效果不容忽视。针对常见的缺陷问题，有关技术人员应按照主机系统、辅助系统和安全系统等不同的方面入手，进一步优化结构设计和加强检修管理，创造更加安全的船舶内部工作环境。