客船弱电系统设计布置要点

何兆佳 广东珠江船务集团有限公司

弱电系统的技术要点是我们维修人员开展相关维修技术工作最关注的地方。一般来说，客船弱电系统技术最突出的图纸量大，所以一般会产生的修改量也随着增加。特备是系统中很多设备都需要提前落实图纸信息，方能开展维修工作。

1.综合桥楼系统设计要点

1.1 驾驶室布置

IBS是Integrated Bridge System（集成桥楼系统）的缩写。IBS综合桥楼系统是全封闭式，控制台设计布置有规范要求，一般包括以下设备清单，见表1：

1.2 控制台设备清单及设计要求描述

整个桥楼控制台设计采用人体工程学原理，每个控制台都有一个便于工作的工作平面，一个便于用来安装设备的斜面，背部采用弧线设计。

（1）BCC有两个驾驶位置，分别装有驾驶员坐椅，正常航行状态下，只需要一个人就可以完成船舶的驾控工作，这就要求所有在正常航行状况下需要操纵的设备要布置在驾驶员伸手可及的位置，所有在正常航行状况下需要监控的设备要布置在驾驶员视线范围之内，这些也是IBS综合桥楼之核心所在。

（2）BPC安装的主要设备包括：回转罗经，罗经复示器，操舵手轮，左右舵舵角指示，汽笛按钮，调光器，VHF电话和自动电话等。在BCC上通过自动舵操舵，应急情况下才通过BPC的操舵手轮操舵。

（3）BWCP安装的主要设备包括：主机控制板，舵机控制板，1套S波段雷达操纵装置，死人按钮含内置蜂鸣器，罗经复示器，2套探照灯控制板，左翼窗户刮水器控制板，VHF电话含喇叭，自动电话，对讲控制，汽笛按钮，摩斯灯键，调光器等。在BWCP顶上配有OHPP板，板上装有：计程仪分显，回转速率指示，主机轴系转速表等。

（4）BNC安装的主要设备包括：1套电子海图，1个纸海图台，1套数字化海图仪，1套罗兰C接收机，1套风速风向仪，1套航行警告接收机，计程仪分显，1套测深仪装置，1套气象传真接收机，VHF电话，鹅颈灯和调光器等。BNC主要可以完成对船舶外部情况的监测，并根据具体的情况设置船舶的航线。

（5）BSC主要用于监测控制船舶安全。2套完全相同且互为备用的火警监控计算机系统，用于控制监测全船的火警监测报警；防火门和半水密门释放板用于火警状态时，紧急释放防火门和用做防火门的半水密门；机舱监视显示控制装置用于监视机舱的状况；应急控制板用于船舶应急情况下关闭部分电气设备，包括广播，部分照明和其它不相关且防暴等级达不到要求的设备。

（6）BRC安装的主要设备包括：电台，鹅颈灯和调光器等。特点是把无线电设备安装在同一个台上，使操纵更方便。

2.内部通信系统设计要点

高速客船在设计过程中，广播又兼做通用报警之用，因此整个船舶内部通信系统是非常庞大的。

内部通信系统包括广播系统，自动电话系统，声力电话系统，对讲系统和UHF电话系统，共用天线系统。各系统是一个集成的但又独立的布置在船舶的各相关区域，包括甲板，机舱，舵机舱，舷侧门，救生艇站，居住处所以及其它工作处所。

表1 桥楼设备清单

2.1 广播系统

高速客船选用的广播系统，系统A和B主机并列安装电气设备间，系统之间通过11根多芯电缆连接（其中一根备用）。系统配备了3个控制站，分别安装在驾驶室，集控室和信息中心，通过每个工作站可以对全船或不同区域分组进行广播，优先级是从驾驶室到信息中心再到集控室，其中驾驶室有最高的优先权。通过与自动电话系统的连接可以从驾驶室的电话进行广播；通过与卫星电视的连接可以选择甲板背景音乐；通过与火警的连接可以进行通用报警、弃船报警和火警报警，并且在广播时自动切断当地和电梯内的广播、火警铃及机舱的声光报警。

2.2 声力电话

高速客船声力电话系统一般有两种，一种是普通声力电话，自带小发电机；另一种是供电式声力电话，要求提供24伏稳压电源。两种声力电话通过装在安全中心的接线箱组成一个系统。机舱区的声力电话接到声光报警系统。

2.3 对讲系统

对于高速客船的对讲系统来说，实际上一共安装了有系统1和系统2两套装置，两个系统之间有连接，装在ECC上的对讲板既是系统1的分站，又是系统2的主站。此系统的特点是单向通话，包括两层意思，一是所有的通话只能是主站和分站之间通话，分站之间不能通话；二是通话时是单向的，即只有一方可以讲话。系统2各分站是按区域划分。每个区域各配一套对讲喇叭、耳机带麦克风，耳机可以拆卸。

2.4 共用天线系统

共用天线系统，向休息室和娱乐室提供电视音乐频道、局部视频频道。此系统的特点是：提供了一个安全录象装置，播放与逃生有关的信息；与火警系统有接口，当出现弃船报警时，安全录象装置自动播放，为应急逃生服务；在服务台上可以分别切断休息室、中休息室和前休息室的所有电视机；通过装在电视柜AS-016-05上的监视器可以监视所有的电视、录象和声音频道；由于主机的功率太大，主机的散热是通过船上的空调系统完成的。

3.火警系统

高速客船火警系统设计和布置的原则是：一是保证每一个回路包含的火警探头和火警按钮在同一个主竖区内；二是尽量保证每一个回路的电缆尽量在同一区域布置，除首尾两根电缆外，所有电缆不跨主竖区；三是一个回路中包含的探测器不多过128个；四是保证一个回路的电缆总电阻不大于50欧姆。

火警系统采用的可寻址的探测报警系统，包括：主机带主控制单元装在电气设备间；1块复示板BV-320，装在集控室ECC台上；3台带图象指示和控制的计算机，其中2台互为备用装在驾驶室的BSC控制台上，1台装在集控室ECC台上；3个定时器分别装在机舱主机工作间和驾驶室。分别与广播系统，电话系统，IAMCS系统，电梯，值班报警系统，低位灯系统，门自动系统，可调光照明系统，空调系统，应急停止系统，声光报警系统，桥楼报警系统，喷雾系统，防火风闸系统和CO2系统等有接口；并指示消防泵，喷淋泵和各区域风机运行状况。

4.结束语

随着科技的不断发展进步，高速客船上的弱电系统也会随之不断升级换代，技术维修人员要持续认真对待设备维修工作，加强知识学习，积累维修经验，提升高速客船设备维修技术水平。