前5个月产销下降近四成

陈秀娟

新能源车市依然疲软，前5个月产销完成29.5万辆和28.9万辆，同比下降39.7%和38.7%。

日前，中國汽车工业协会发布了5月汽车工业产销情况。在中国汽车市场整体实现上升之时，依然以双位数下滑的新能源汽车市场备受关注。

数据显示，2020年5月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8%和25.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.8万辆，其中生产同比增长17.1%，销售同比下降16.1%;燃料电池汽车产销分别完成17辆和42辆，同比分别下降94.6% 和86.7%。

至此，新能源汽车销量自去年7月首次出现销量下滑（同比下滑3%，环比下滑达63%）以来，已第11次下降。整体看来，与4月份相比，我国纯电动汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车有所下降;与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量增长依然明显，销量下降较快，纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。

2020年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。其中，纯电动汽车产销均完成22.2万辆，同比分别下降42.8%和39.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成 7.2万辆和6.7万辆，同比分别下降27.5%和35.0%;燃料电池汽车产销分别完成309辆和322辆，同比分别下降44.1%和40.9%。

让人欣慰的是，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。在5月新能源汽车销量排行榜上，销量前十的车型分别是：特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、北汽EU系列、秦EV、蔚来ES6、奇瑞eQ、宝马530Le、欧拉R1、宝骏E100、理想ONE，它们的销量分别为：1.1万辆、0.39万辆、0.35万辆、0.32万辆、0.27万辆、0.26万辆、0.25万辆、0.23万辆、0.22万辆、0.21万辆。

从销量层面看，国产Model 3销量突破了1.1万辆，创下了新的销量纪录，该车1-5月累计销量达3.08万辆，领先第二名（1.65万辆）近87%，成为最大的赢家。

从销量榜单不难看出，相对不利的市场环境反而凸显了头部新势力品牌的生命力。如蔚来ES6和理想ONE在5月双双进入新能源车销量排行前10名，延续了今年以来的强劲表现。而在新能源汽车领域一直比较活跃的比亚迪，5月份仅有秦EV一款车型，进入新能源汽车销量榜单TOP10。让人意外的是，奇瑞eQ、欧拉R1和宝骏E100在5月，销量均突破了2000辆，这也说明微型车电动化慢慢得到了市场认可。

值得注意的是，此次TOP10车型当月销量，占新能源总销量的54%，市场集中度仍处于较高水平，其深层次原因在于可选车型较少，特别是产品力强的产品有限。

si-language：ZH-CN'>姜安琦强调，在融媒体时代，媒体需要具备三种能力：一是数据能力，过去媒体仅停留在标签层面。今后媒体要做到通过分析用户当下每一次的行为，来判断其下一次的行为，力求为每一个用户提供更好的内容服务，帮助他找到适合他的汽车品牌和产品;二是内容生产能力，通过数据分析、AI建模等技术，利用自有的图片、视频库进行有机地整合分装，针对消费者的不同喜好传播不同的内容;三是场景融合的能力，通过多端整合联动，把线上、线下形成统一互动的氛围。”

无论疫情如何推动媒体行业做调整，姜安琦的观点是，在市场竞争越来越激烈，竞争的节奏和速度越来越快的情况下，只有获得用户的深度行为数据才是媒体取胜的钥匙。

杨德宏：

厂家和媒体要品销合一

疫情期间部分企业、媒体遭遇生存困境。杨德宏认为，大自然的生存法则是优胜劣汰，部分企业清盘，不要怪疫情，只能怪自身不够强大。厂家和媒体结合，做到品销合一是现阶段最好的方式。

在杨德宏看来，技术让各行业间越来越模糊，未来没有纯粹的媒体。厂家和媒体的最终目的就是要了解消费者，将品牌和销售合为一体，最终把生意达成把车卖出去。