颜伏伍：测出来的自主情缘

郑劼

在年度新车型身上发现的每一处细微进步，都成为他千里赴会的奖赏。

2006年，《汽车观察》杂志在创刊的第二年就主办了国内最早专门针对自主品牌汽车的“爱我中国车”评选活动，颜伏伍应《汽车观察》总编辑刘小勇之邀，作为核心评审团成员参与评选。

这场约会颜伏伍一赴便是14年——从2006年至2019年，从“爱我中国车”到“中国车年度大选”，身为武汉理工大学汽车工程学院院长的颜伏伍每年从繁忙的工作中抽出两整天的时间千里赴会，一届不落，全程见证。在一年年的测试过程中，颜伏伍对自主品牌的感情变得更加深厚。

对于14年前首次参加自主品牌评选的情景，颜伏伍记忆犹新：“当时自主品牌汽车总体与合资品牌差距很大，国内没有哪家机构愿意专门为他们单独开辟一场评选。只有《汽车观察》给了他们一个互相对比、上榜的机会，对自主品牌汽车的成长起到了积极作用。”

颜伏伍回忆，14年前的自主品牌汽车还处于起步阶段，技术不强、品牌力弱、车型也很匮乏，来参加评选的车型一共只有10款左右，种类也集中在A级小车。到如今，“中国车年度大选”的参评阵容已经覆盖市面上所有主流自主品牌车企，车型累计超过300款，涵盖了从AO级、A级、B级到C级的所有类别，近两年甚至还吸引了概念车与跑车的参与。

颜伏伍认为，从每一款车型的每一个细节中，都能真实感受到自主品牌汽车的成长，一个小小的车评成为了自主品牌汽车进步的缩影和见证。“从车型少到车型多、从造型平平到颜值爆棚，从以功能配置见长到基础品质全面提升，自主品牌汽车正在不断拉近与世界水平的距离。”

作为国内首批双一流大学汽车学院的带头人，颜伏伍十余年来坚持在汽车动力系统等核心技术领域深耕，多次承揽国家“863计划”科技攻关项目，由他主导的发动机电控与排气三元净化技术、汽油机电控系统控制器等多个研究项目获得国家汽车工业科技进步奖，被科技部表彰。

“近十几年来，自主品牌汽车在研发人员规模、设计开发投入、制造工艺与装备水平、系统集成匹配能力、试验检测手段等方面都取得了很大的进步，也已经开发出了拥有自主知识产权的发动机。”颜伏伍称，“但客观来说，国内汽车行业仍然存在自主创新、自主开发能力不足等问题，电机、电控等部分汽车核心零部件及关键技术依然被欧、美、日等发达国家所掌握。

因此，颜伏伍建议，除了整车厂和零部件企业需要在核心技术研发层面加大投入、互相支持以外，也需要国家政府在相关政策上加大扶持力度，科研院所也要加強相关领域的基础研究、人才培养，以此构建政产学研多方互动、协同创新的体系。