唐旖浓：青岛可通过工业互联网换道超车

张碧琪

青岛这座率先提出要打造“世界工业互联网之都”的城市，在供应链重构的背景下，正在为工业互联网这项城市转型发展的“一号工程”聚力，几乎所有的行业都在如火如荼地参与中，一个个标准的工业互联网应用的场景应运而生。

进入6月以来，“工业互联网”成为了青岛的城市热词。作为中国工业发展的先进城市，青岛的工业增加值超过了3000亿元，增速超全国水平。从工业互联网概念提出之日起，青岛就被视为最适合发展工业互联网城市之一。近年来，互联网的发展与城市的命运息息相关，以腾讯为代表的、连接人与人的传统互联网成就了深圳，以淘宝为代表的、连接人与物的消费互联网成就了杭州，而将人、物、机所有东西都能联系起来的工业互联网，是否能由工业基础好的青岛率先实现？

底气和依托

想要从工业互联网时代脱颖而出，青岛雄厚的制造业基础为新一代信息技术与传统行业的融合发展留足了空间。

“制造业基础好就是根基好，目标明确、形成整体合力就能够快速发展。”青岛工业安全信息研究院院长唐旖浓认为，青岛具有发展工业互联网理想的优势条件。在北方城市当中，青岛的工业门类齐全、发展时间较长，有很多如海尔海信这样的大企业，可以更加促进产业发展。各个板块都会有配套的上下游的企业，产业链十分聚集。而且较有优势的家电产业、纺织服装、轨道交通等行业，已经部分实现了数字化。青岛工业信息安全研究院是工信部下属国家工业信息研究发展中心在青岛的分支机构，2019年11月落户青岛以来，作为官方权威机构，给行业提供了关于什么是工业互联网、如何建工业互联网的“标准教材”。 研究院目前正在出台关于工业互联网的平台标准，作为智慧支持提供建议。

据唐旖浓介绍，工业互联网由网络、平台和安全几部分组成：网络是实现的基础，5G的发展可以提高传输效率;平台是核心，所有的工作都在平台上开展，用户可自定义选择，上下游的决策是通过平台实现的，拥有平台，就有机会掌握产业价值链的治理权;安全作为保障，工业领域现已成为网络攻击的“重灾区”，非法入侵将导致工业企业的受损，影响到了社会安全。

就目前的发展情况来看，青岛平台建设优势相对突出。在近日工信部发布的“2020工业互联网平台企业排行榜”的前10强中，海尔卡奥斯（COSMOPlat）位居第一，它是具有中国自主知识产权、全球首家引入用户全程参与与体验的工业互联网平台，通过牵头制定大规模定制模式国际标准，实现创新引领。此外，酷特智能、双星轮胎的智能化工厂也在业内遥遥领先。

而在网络方面，青岛作为唯一入选5G试点的非省会城市，2020年5G基站将达1.3万个，到2020年实现重点城镇5G全覆盖。在应对数字信息安全方面，依托青岛工业安全信息研究院，进行整个安全体系的搭建。“工业互联网所有数据串联起来就存在安全问题，企业要保证生产安全，防止被外部控制。现在全国工业信息安全一张网，来检测企业是否出现数据外传以及被攻击的情况。我们中心也正在牵头做国家、地区、企业三级联动的安全检测体系工作。”唐旖浓说。

目前在青岛高新区正在建设工业互联网平台应用创新体验中心，其作为工信部建设工业互联网的重点项目、发展工业互联网的窗口，首批共7个，其中一个便落地青岛。作为国内首批国家级工业互联网平台应用创新体验中心，将面向全国特定行业、特定区域、特定场景，采用以青岛为主中心，北京、上海、深圳、湛江为分中心的“1+4”体验中心建设模式。“所有想搭建平台的企业都可以到这个体验中心来，关于工业互联网平台各式各样的形式都会有展示。”记者了解到，今年中国工业互联网大赛也将在青岛举办北方赛区赛事。

中小企业是关键

工业互联网需要以较高的企业数字化率为基础，而青岛有着数量庞大的中小制造业企业面临改造升级。6月4日，《山东省青岛市世界工业互联网之都建设工程中小企业三年行动计划》正式发布，明确提出三年内推进10万家中小企业上平台用平台。青岛工业信息安全研究院作为参与撰写方和专家组意见的提供方，唐旖浓认为，工业互联网除了帮助中小企业转型，还能将行业中的头部企业和小微企业用数字化技术串联在一起，构成产业供应链生态圈。

“海尔虽然是龙头但是并不能代表所有企业，青岛要打造工业互联网之都，只有像海尔这样的现象级企业肯定是不够的。”大企业代表了顶级水平，中小企业代表了普遍水平。虽然有海尔、中车、酷特等标杆企业引领，但也不能说明青岛已经处于工业互联网发展的先进阶段。对资金充足的大企业而言，建设工业互联网平台能一蹴而就，大型企业的数字化程度基本上都已经很高了，真正面临困难的是中小企业。不过可喜的是，在唐旖浓看来，目前很多青岛的中小企业都已经具备了工业互联网意识，大部分企业参与工业互联网的数字化改造、建数字化车间都是自发行为。“降本增效的效果是明显的。很多企业都意识到，工业互联网数字化改造虽然投资会多一些，但是长久来看效益会好，节约了时间和人力成本。”但在改造的过程中，这些企业会面临着各种各样的问题。

由于企业的数据很珍贵，不能共享，企业往往倾向于开发自己的平台。“但是很多中小企业不懂工业互联网。有的企业是没有钱，有的是有钱不会建，有的是建好了不会用。我们为他们提供智库支持，通过专家去现场看的形式对项目进行评估，给出建议。”唐旖浓说。而在三年行动计划当中，也明确提出了帮助中小企业培训提升、基础能力提升、建库搭台、工业互联网赋能、产融支持、行动保障六个实施层面，引入50家适合中小企业数字化转型的解决方案提供商、集成服务商、服务产品（技术）供应商，形成健全的服务支持体系，从政策层面给予最切实的帮助。

高昂的改造费用是很多企业望而却步的另一个主要原因，现阶段并不是所有中小企业都能够负担加处理器和服务器的开支。近期，青岛将会出台力度相当大的支持中小企业数字化改造的补贴政策，提供资金支持。“三年行动计划”提出，积极引导帮助中小企业充分享受青岛市涉企政府部门出台的工业互联网相关扶持政策。用足用好現有支持中小企业发展和平台（基地）建设专项资金，探讨建立中小企业工业互联网应用专项资金，重点支持中小企业信息化、数字化、智能化升级改造项目，鼓励和支持各区市出台相关配套政策，共同打造促进中小企业工业互联网应用的政策环境。 “青岛市政府出台的相关配套政策这在全国范围内都是声势力度最大的，因此我们看到企业的积极性非常高涨。”唐旖浓说。

青岛现状

“所有的产品都会被场景所覆盖，所有的行业都会被生态覆盖。”这个关于工业互联网的判断，正在慢慢被验证。青岛这座率先提出要打造“世界工业互联网之都”的城市，在供应链重构的背景下，正在为工业互联网这项城市转型发展的“一号工程”聚力，几乎所有的行业都在如火如荼地参与中，一个个标准的工业互联网应用的场景应运而生。

青岛港自动化码头在港航行业面临着全世界范围内端到端供应链体系的重构背景下，应用GSPN全球化平台，集聚了全部信息要素，实现了在全部无人的状态下进行自动化操作，在信息时代颠覆了人们对传统港航的认识。山东港口集团总经理李奉利在接受采访时表示，“今后工业互联网会对各个行业都产生非常大的影响。一切基于信息不对称的行业都会被颠覆，源于信息不对称产生的既得利益也会被一一取代，在这个过程中港航业可以利用搭建一个广阔的平台，可以为社会各界所有企业提供更好的供应服务的保障体系。”生物技术药企杰华生物在疫情期间通过网络进行新药研发，搭载工业互联网完成了从供应商到销售端整个产业链所有环节的串联。海尔的卡奥斯平台也让每一个企业可以发挥作用，海尔的用户也从消费者转变为产销者，定制自己的专属产品，75%的订单是由用户直接到家里去。海尔集团总裁周云杰也指出，“不要把工业互联网狭隘地理解成改造传统工业的工具，而是对产业组织和形态的颠覆重构。既可以使大企业实现产业升级，同时也可使中小企业新旧动能转换实现高质量发展。”

不过，制约工业互联网发展最突出的问题是人才。青岛缺少顶尖大学以及相关专业人才，互联网企业发展慢，导致了工业企业技术能力会跟不上。未来要从政策上支持，要形成产业聚集和产业链条。在招商引资的过程中要注重围绕整个工业互联网全生命周期的、围绕现有的工业企业升级发展产业。

根据工业互联网提出者美国通用电气的研究，工业互联网只要提高1%的制造能力，就能带来上万亿的利润。唐旖浓认为，未来青岛完全可以通过打造工业互联网实现换道超车。“青岛工业基础好，政策扶持力度又大，只要企业激发出积极性，上下游服务商聚集，企业有动力就会发展很快，整个城市的工业效率都会有很大提升。这种提升不是简单的提升，而是飞跃性的。”