浅谈大跨度钢构桥施工技术控制策略

文／贵州省公路工程集团有限公司 杨小珠

关键字:大跨度；钢构桥；施工技术；控制策略

1 引言

最近这些年来，我国科学技术在不断发展，工业水平也在不断提升，桥梁建筑领域得到了较好的发展。从国内外发展情况可以看出，和传统形式的桥梁相比，就大跨度连续梁钢构桥而言，其有着更多的建设数量，可以看出大跨度连续梁钢构桥的发展趋势是十分乐观的。就传统桥梁而言，其不仅费时，还相对费工，并且行车能力不强，有着相对较小的跨径，而大跨度连续梁钢构桥就有着相对完善的施工条件，利于在大跨径环境条件中进行应用，也可以在一些较深水深处进行实施，并且结合其相关施工技术的发展，以及相关工程人才的引进和创新，必然会推进我国大跨度连续梁钢构桥更好、更高层次施工水平的发展。

2 大跨度钢构桥施工技术控制策略要点

某桥梁工程为三跨预应力混凝土变截面连续梁钢构桥，主桥跨为113+200+113m，主桥各幅箱梁顶板、底板分别宽12m、6.7m，外翼缘板悬臂长2.65m，0 号块高12m。

2.1 墩身施工

1)模板支架安装

为使得浇注混凝土和绑扎钢筋的质量得以确保，就待浇注段的混凝土顶面高度要和内平台的差不多，待支架安装完成以后，要安装安全网地以及防护栏杆，同时搭设相关的内外作业。

2)钢筋绑扎

在绑扎的时候，要仔细的检查钢筋网的相关尺寸，使得模板得以顺利安装，如果有着长于6 米的钢筋绑扎长度，要采用劲性骨架进行钢筋中上部的支撑，预防出现钢筋歪斜的现象发生。绑扎好钢筋之后，要将每项检查做好。

3) 模板安装

采用塔吊来吊装模板，同时辅助人工操作，要先拼装墩身一个面的外模，然后将其第一节的外模板拼装好，同时吊装内模板，并做好上拉条工作。进行各节模板安装的时候，要在模板缝中将双面胶带填满，若有误差，要在第一时间进行相应调整。

4)混凝土浇注

采用水平分层法进行混凝土浇注，保证振捣施工适量。混凝土钢筋外侧表面浇注后应和外模板顶面抹平，降低板缝数量。混凝土终凝后需做好养护。

2.2 0 号块施工

进行支架的预埋工作时，可以采用塔吊做好安装，如果高度不够，可以在安装的时候通过墩顶悬挂的钢筋吊笼加以进行，穿入支架型钢，要将螺栓拧紧，使得型钢插入的相应深度符合要求。支架安装好以后，要预压支架（0 号块里程侧），挑选整个钢筋进行预压，进行加载的时候要分级做好实施，在预压之前，要对支架顶面的水准点进行测量，结合预压做好逐级的测量工作。

图1 0 号块施工示意图

2.3 悬臂灌注施工

制作挂篮的时候，需要在模型加工场地进行，接着运送到施工主墩区域，要确保它的加工尺寸符合需要。就梁顶面滑道地域而言，要将清理工作做好，将施工整平，结合挂篮设计需求将滑槽位置明确出来，设置枕梁垫滑道底座，加密硬木，在支点位置进行铺设，同时将滑道安设工作做好。因为在桥面处存有横坡，要利用厚度不一的硬木调平两侧滑道，同时利用水准仪做好找平工作，保证在水平面相同的情况下将两侧滑道控制好，最后，基于箱梁，将扁担梁等工作利用起来。

将走行轮组装好以后，穿入滑道后段，设置主桁以后，要相接于主梁，将三角主桁拼装好以后，要在滑道上做好整体的吊装，就前端而言，要朝着箱梁端头延伸，后部分和走行轮进行连接。通过锚杆等将主桁锚固。可以基于预埋支架（0 号块施工）实现底模的安装施工平台。基于平台进行前后下横梁的相关安装。将塔吊提起之前，基于前吊杆吊住下横梁，基于0 号块指定的部位，安装后下横梁，同时挑选丝杆，做好后锚连接的临时性工作。基于螺帽将两端头限位做好。就前段箱梁地板和底模之间，要挑选千斤顶做好密和工作，同时将保险螺母带到后吊杆上。并且，翼缘板外侧、侧模以及腹板外侧的密合也大多通过千斤顶，基于这些来不断调整侧模板的标高。

将挂篮调整好后，要安装腹板以及箱梁地板。然后绑扎好腹、底板的相关钢筋。灌注混凝土之前，要详细检查吊杆以及挂篮的所有锚固点。进行箱梁混凝土浇筑的时候，要使得两端挂篮混凝土处于对称状态，浇筑的次序是先底板，然后腹板，然后顶板。将两端底板浇筑的作业完成以后，再浇筑腹板，但要科学控制好两端间隔的时间。要求水平浇筑同一边挂篮腹板的两边，切忌伴随挂篮偏位的现象，以防影响到其稳定性，和设计强度相比，当混凝土强度是它的85%时，就可以做管道压浆工作以及预应力张拉工作，然后将端头模型等进行拆除。

2.4 合拢段施工

待浇注作业完毕，要及时拆除一边挂篮的内、侧、底膜，同时，把另外一边挂篮向前移动至合拢段，拆除挂篮之前，要配重悬臂段，然后安装钢筋以及模板，同时将该段（合拢段）混凝土做好相应的浇注施工工作。针对挂篮，拆除两边的侧模，此类情况，就悬灌边跨挂篮而言，其有着和中跨挂篮相同的重量。就水箱而言，可以在中跨侧将拼装工作完成，并做好注水工作，并且，拆除挂篮底模等。将所有合拢段钢筋提前做好，内模挑选的是组合钢模，内顶模的支撑是吊架，同时将底、外模的安放及时做好。将内模系统拆除以后，要绑扎施工底、腹板的钢筋。使得悬臂端各压重配到位。就顶板束而言，要将临时束穿做好，同时将波纹管保护好。然后进行千斤顶的安装，进行相应顶推力的施加。如果施工时伴随不高的温度，要将内劲性骨架锁定，将四组焊点锁定，科学配置人工和机械，将锁定时间尽可能的进行缩短，待锁定工作完成以后，将各项检查工作做好，同时绑扎其余的钢筋，当底板束、张拉顶达到20%的时候实施锚固工作。

浇筑混凝土的时候，要挑选温度较低的时候进行施工，保证温度提升的时候，基于受压状态，就合拢段新浇筑的混凝土而言，也可以做到终凝，和设计强度比较而言，养护该段混凝土的时候，要保证强度达到85%，当待龄期过渡到养护周期的时候，要张拉中跨合龙束钢束，同时将锚固施工工作做好。张拉施工的时候要对称，一般来讲，要先张拉挨着对桥中线的预应力束。当养护的强度达到100%的时候，再张拉中跨底板预应力钢束。最终，针对合拢段，进行预应力筋的竖向以及横向张拉工作。将上述施工程序完成以后，要在第一时间将支架以及底模进行拆除。

3 结束语

综上所述，大跨度连续梁钢构桥因为有着便捷的施工、合理的受力以及相对经济的造价，在路桥工程中实现了较广的应用，尤其是在一些具有复杂地形的施工环境中，该技术更是得到了较好的应用，利于提升连续钢构悬臂的施工质量，对于各类施工控制工作的更好完善十分重要。在路桥工程中，大跨度连续梁钢构桥可以说有着较为广泛的应用，和其他桥梁相比，其有着相对较强的跨越能力，有着相对较好的整体性，施工便利，有着相对较低的成本，为了使得施工质量得到较好的提升，要结合施工现场实情，将施工工艺做好规范，使得施工技术水平得以提高，如此才能使得工程整体质量得以确保，进而实现最大化的经济效益。