公路桥梁施工中裂缝的成因及防治策略

冯星

摘 要：随着城市化建设进程的不断推进，道路桥梁建设项目数量和规模不断增加，极大地促进了经济建设和交通运输行业的发展，同时对公路桥梁施工质量也提出了更高的要求，施工中常见的质量问题受到各界的关注，其中裂缝作为常见病害，为了避免其对施工质量造成影响，对其的研究力度也在不断加大，本文就施工裂缝产生的原因进行分析，并对相应的防治策略进行探讨。

关键词：公路桥梁;施工裂缝;策略

一、公路桥梁施工中裂缝形成的原因分析

（一）温度问题

由于混凝土材料的特性，其水化热现象对造成公路桥梁产裂缝现象产生。在混凝土施工过程中，水泥材料所释放的大量热能会对公路桥梁内部结构造成影响，出现发生膨胀现象，随着温度的骤减，会对公路桥梁内部结构造成挤压，这反复的膨胀和挤压作用下，一旦突破公路桥梁承受极限，会造成裂缝的产生[1]。另外公路桥梁长期受到四季节外界环境温度的交替变化，也会使公路桥梁中逐渐形成裂缝，同时公路桥梁在温度的不断变化中容易产生纵向移动，由于受到相应的移动限制，在相互应力作用下，导致公路桥梁出现裂缝。

（二）负载问题

车辆严重超载是公路桥梁产生裂缝的主要原因之一，公路桥梁承受的负载压力一旦超出规定荷载，导致公路桥梁无法承受而产生扭曲变形。同时超重问题也会造成表面混凝土地面出现压裂的情况。另外桥梁钢结构方面，也会因超载的问题，导致钢铁结构出现变形、弯曲等现象。一旦出现不可逆的恢弯曲、变形，会最终导致其发生断裂[2]。

（三）建筑材料问题

混凝土材料需要按照一定的配合比，对水、水泥和石灰进行配置，调配比不合理，会对混凝土材料造成影响，如干燥，黏稠度下降等，进而对公路桥梁施工质量造成不利影响的，导致裂缝等严重缺陷的产生。另外混凝土材料配比合理，但在混凝土材料运输、使用过程中， 对其温度、使用时间等缺乏严格控制， 导致材料黏度下降，不符合施工要求和标准，也会造成裂缝等施工问题出现。

钢铁材料的储存具有特殊性和复杂性，其中铁铁材料与水、空气等接触会导致其出现的生锈情况，材料生锈后会影响其硬度，容易断裂或风化，材料异常脆弱，此类材料如在施工中使用，会使公路桥梁施工质量存在严重安全隐患。另外施工完成后，需要在钢铁结构表面涂刷油漆，有效防止钢铁材料出现生锈或风化的现象，使公路桥梁出现裂缝的几率大幅度降低。

二、公路桥梁施工中裂缝防治策略

（一）公路桥梁施工体系完善

公路桥梁建设施工具有工序复杂性强、步骤多等特点。在施工前需要对相应的施工体系进行完善，确保公路桥梁施工过程的有序性。完善的施工体系应涉及以下环节：设计人员、施工材料、施工流程，施工技术以及施工人员确定等。同时针对上述各环节应加强控制和监督，使施工质量得以有效保障，一旦发现施工中存在质量隐患，应及时采取措施予以解决[3]。

（二）施工技术加强控制

公路桥梁施工时主要采用的施工技术包括钢铁材料组合技术和混凝土浇灌技术等。在组合技术方面需要加强控制要点主要有：利用配套的螺丝等结构进行材料装，确保其稳固性，同时应尽可能减少连接之间的缝隙。避免因缝隙过大，在长期车辆荷载作用下，公路桥梁表面容易出现断裂，导致坍塌等安全事故的发生。在混凝土浇灌施工时应控制要点主要有：确保混凝土材料配比的合理性和科学性，同时对混凝土浇灌时间加强控制，确保其要黏度符合施工要求和标准，对混凝土材料浇灌层厚度的均匀性予以保证，另外出现结块现象，防止因结块造成路面表面凹凸不平，使车辆行驶安全性和舒适性受到影响的同时，导致裂缝发生几率增加。

（三）对施工材料加强控制

在公路桥梁施工前，需要对施工材料进行严格筛选。在混凝土材料配制中所选用的水泥和石灰等，需要对其纯度进行严格要求，不能使用含有其他杂质得到的原材料。在进行钢铁材料选择时，需要对其硬度和支撑强度进行检测和验证;同时对其表面进行观察，严禁出现任何生锈、裂纹等情况;另外还应对相关组配件进行确定，确保其数量符合施工要求，使公路桥梁施工质量得以有效保障。

（四）公路桥梁的后期维修养护加强

公路桥梁施工完成交付使用后，还应定期对其进行维修和养护，确保施工质量和公路桥梁的使用寿合。主要针对公路桥梁在长期使用过程中出现的磨损问题，通过维修工作进行有效填补，同时针对各种对公路桥梁质量造成影响的外部因素，如水分、空气、气候环境等，通过有效的养护措施进行防治，避免損害公路桥梁质量。通常按照一周二次或二周三次的频率进行维修养护。

（五）施工安全隐患及时解决

在公路桥梁施工施工过程中，应加强其各施工环节的验收检查工作，确保能够及时发现其中存在的安全隐患和疏漏。如发现施工中存在安全隐患或质量问题，应及时采取相应的整改措施予以解决，否则不仅影响施工质量，也会对施工进度造成不利影响，甚至进一步影响当地的交通和经济发展。

（六）修补公路桥梁裂缝

针对目前公路桥梁出现的缝隙问题，主要采用BICS技术进行填补方面。这项技术是基于传统修补技术进行创新和优化的新型公路桥梁缝隙修补技术。其主要利用特制合成的橡胶管状物，通过压力作用，将其持续缓慢地压入裂缝中，这种高分子树脂修复材料具有树脂膨胀的恒定自然弹性压力，能够在裂缝深入进行充分渗透[4]。同时由于树脂黏度较低，其渗透性较强，可达到细缝末端。另外在钢铁材料和混凝土材料的缝隙处理时，还可利用树脂进行浇灌，通过将其缓慢持续注入，能够有效防止裂缝中空气的进入，有效保证缝隙修补的质量。在公路桥梁裂缝修补施工中通过此技术的应用，能够提高修补质量的同时，还能增强裂缝两侧接触面的黏着性，使公路桥梁裂缝处强度有效提升。

结束语：目前在公路桥梁中导致缝隙出现的原因较多，通常包括了人为因素和外部环境因素，一方面需要在施工过程中，加强各施工环节的控制和管理，另一方面需要对公路桥梁加强维修和养护，相关部门需要对公路桥梁使用过程中荷载加强管理，避免超载现象对公路桥梁结构造成损害，使其使用寿命缩短，通过各方面的防治策略的实施，使公路桥梁裂缝的产生几率最大程度地降低。

参考文献：

[1]周道林. 公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2016， 006（007）：487-487.

[2]赵国华. 公路桥梁施工中裂缝的成因与防治对策[J]. 交通世界， 2016（17）：74-75.

[3]尤修繁. 探析公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J]. 低碳世界， 2019（6）.

[4]夏季. 公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J]. 中国高新技术企业（中旬刊）， 2015， 000（005）：115-116.