故障排除经验点滴

车型 2012款雪佛兰科鲁兹车（搭载LDE发动机）

故障现象车辆加速不良，最高车速只能达到80 km/h左右，且发动机故障灯异常点亮。

故障诊断用故障检测仪检测，发动机控制单元内存储有故障代码“P061A-00 控制模块转矩系统电路性能”和故障代码“P0642-00 5 V参考电压1电路电压过低”。经检查，发现进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器及离合器踏板位置传感器的5 V参考电压均为4.5 V左右，偏低。检查相关线路，不存在对搭铁短路的现象，怀疑发动机控制单元损坏。拆解发动机控制单元，发现电路板有腐蚀现象（图1）。

图1 发动机控制单元内部电路板腐蚀

排除方法处理发动机控制单元内部腐蚀的电路板，并重新给芯片加焊。

（李 彦）

车型 2018款奔驰V260商务车（搭载M274发动机）

故障现象COMAND（驾驶室管理和数据系统）显示屏黑屏。

故障诊断用奔驰专用故障检测仪（Xentry Diagnosis）进行快速检测，发现COMAND主机未被检测到；在COMAND显示屏内存储有故障代码“U014787 与‘主机’控制单元的通信存在功能故障，信息缺失”（图2）。对车辆进行全面检查，未发现有任何加装或改装部件。根据上述检查，推测故障的可能原因有：COMAND主机故障；COMAND主机供电或搭铁故障；COMAND主机CAN HMI总线（即唤醒总线）故障。

图2 读得的故障代码（截屏）

查阅相关电路，脱开COMAND主机上的所有导线连接器，接通点火开关，用万用表测量COMAND主机导线连接器A端子15（供电端子）与端子12（搭铁端子）之间的电压，为11.72 V（图3），由此说明COMAND主机的供电和搭铁均正常；继续测量COMAND主机CAN HMI总线电压，测得CAN HMI H线（即导线连接器C端子9所在的连接线）的电压为2.71 V；测得CAN HMI L 线（即导线连接器C端子3所在的连接线）的电压为2.39 V，正常。诊断至此，将故障点锁定在了COMAND主机上。

图3 测得COMAND主机供电端子与搭铁端子之间的电压

排除方法更换COMAND主机并对其进行编程。

（董洪达，栾东晓）

车型 2017款上汽大众蔚领车（搭载1.6 L发动机）

故障现象按压遥控器上的锁止按钮时，组合仪表上的危险警告灯能够点亮，但车门不能闭锁。进入驾驶室内，按压左前门处的中控门锁开关，车门也不能闭锁。

故障诊断连接故障检测仪（VAS6150）读取故障代码，在09-电子中央电气系统内存储有故障代码“中央控制门锁的供电电压端子30，断路”（图4）；尝试对车载电网控制单元（J519）的控制元件进行测试，选择中央门锁，测试结果显示中央门锁未执行。根据故障代码的提示，并结合上述检查分析，认为造成故障的可能原因有：J519故障；车门门锁故障；相关线路故障。

脱开J519导线连接器T73，用万用表依次测量J519导线连接器T73侧供电端子的电压，当测量到端子16时，发现无电压输出。查阅相关电路，得知端子16是由熔丝SC36负责供电的。拔下熔丝SC36进行检查，发现熔丝SC36并未熔断。用万用表电阻挡测量熔丝SC36输出端与J519导线连接器T73侧端子16之间线路的电阻，为0.3 Ω，正常。检查熔丝座，发现熔丝座上的插脚间隙偏大（图5）。再次检查熔丝SC36的插脚表面，发现插脚表面有明显的烧蚀点，由此判断该车故障是由熔丝SC36插接不牢靠引起的。

排除方法调整熔丝SC36安装座上的插脚间隙。

图4 读得的故障代码（截屏）

图5 熔丝座上的插脚间隙偏大

（蔡夏辉）