22天，130公里！——日兰高速公路大中修养护项目纪实

4月29日，随着第一辆车缓缓驶入高速，G1511日兰高速公路日照、临沂段大中修养护工程顺利交工，实现提前通车。该项目首次在山东省内高速公路采用集中养护作业方法，在打响“齐鲁养护精准长效”品牌的同时，也为行业创新高速公路养护模式、提高养护作业效率提供了“齐鲁经验”。

养护作业过程中，全体参建者不辞辛苦、全力奋战。

G1511日兰高速公路起于山东省日照市，途经山东、河南2省，终点位于河南省兰考县境内，是山东南部唯一一条贯穿东西的交通大动脉，项目通车运营至今，对社会经济发展起到了重要的助推作用。近年来，随着车流量的急剧上涨以及重载车辆的不断增加，日照、临沂段的路面病害日益严重。今年初，面对新冠肺炎疫情防控的严峻形势，齐鲁交通发展集团有限公司（以下简称“齐鲁交通集团”）彰显国企担当，坚持免费不免责任、免费不免服务，投资1.5亿元对日兰高速公路日照、临沂段进行大中修养护。

为最大程度地减少施工带来的不利影响，齐鲁交通集团决定采用半幅封闭集中养护作业方法对日兰高速公路实施养护。

精益求精，做好超前谋划“慢”文章

此次大中修养护项目集沥青路面、桥梁、交安设施等养护工程于一体，包括6座桥梁的维修加固、116公里的维修路面跨度、130公里的单幅维修长度以及95.88万平方米的沥青混合料摊铺工作。该项目点多、线长、面广，工程量大，维修前日交通当量峰值达9万辆次，如果采取传统养护作业模式，依次对四分之一幅路面开展封闭施工，极易引发交通拥堵，造成交通事故。

为最大程度地减少施工带来的不利影响，齐鲁交通集团借鉴国际及国内相关案例，同时结合本公司实际，决定采用半幅封闭集中养护作业方法对日兰高速公路实施养护。

但问题也随之而来，高速公路半幅封闭施工，社会车辆需要绕行，如果养护作业时间太久，势必会对往来司乘带来更大影响。如何缩短封闭时间，有效提升作业效率，成为齐鲁交通养护者首先要解决的问题。

天下难事，必作于细，必成于实。为了将每一个问题都考虑明白、规划清楚，养护人员在开工前2个月，就着手开展各项筹备工作。

2月1日，新冠肺炎疫情肆虐之时，相关人员通过电话商讨施工方案；2月中旬，相关人员实地多方考察；3月初，与施工方达成初步意向，并做好拌和站规划、工序衔接优化、施工规划编制等工作；3月下旬，与当地政府、高速交警达成协议，基本确定24天的施工计划；3月底至4月初，发布施工通告……

“拌和站是整个施工项目的‘弹药加工厂’。2019年底，我们就开始策划拌和站的布局，今年初我们又按照施工方案考察了20多座拌和站，考虑到拌和站的产能及工程需求，最终确定了7座。”齐鲁交通建设集团股份有限公司总工程师刘伟说。

稳扎稳打，精益求精，工作人员不辞辛苦的“慢”，不是不思进取，不是不讲效率，而是为了开工后能“毕其功于一役”。

面对超高的养护作业强度，很多人都持怀疑态度：“这么短的时间内根本不可能完成。”“这是我第一次指挥集中养护工程，咬紧牙关硬着头皮上，大家统一思想，凝聚力量，激发担当，共同克服困难。前面的慢是为了后来更好的快，尽管下雨耽误了两天的工期，但我们还是完成了看似不可能完成的任务。”齐鲁交通集团养护管理部部长李洪印说。

高效协同，实现工程施工“快”落实

4月26日凌晨，日兰高速日照段施工现场依然灯火通明、机器轰鸣。整个施工全线，路面、桥梁、交安等8支队伍400余名施工人员，7座拌和站、260余台套铣刨机、摊铺机等大型机械鏖战一线，在各作业面争分夺秒。

短期内投入如此庞大的人员、机械，如何确保各工序有效衔接，提高养护作业效率，也是此次养护施工面临的一项巨大考验。

面对挑战，唯有团结协作才能战而胜之。

4月6日，齐鲁交通集团日照分公司、临沂分公司联合设计院、监理公司、齐鲁交通建设集团股份有限公司、山东泰东公路工程有限公司、材料公司、第三方检测单位等共同成立指挥部，并下设交通布控组、试验检测组、现场施工组等9个小组，进驻一线、协同作战。

齐鲁交通集团日照分公司、临沂分公司建立起与沿线地方政府、交警、交通部门的对接协调机制；设计院派出设计代表常驻现场，全过程参与病害调查、方案优化；山东泰东公路工程有限公司主要负责人祝庆升带队“搬家式”进场，全员参与项目施工；

……

按照传统作业模式，业主方、设计方、监理方、检测方对施工单位主要进行“事后管理”。“但由于此次施工时间紧、任务重，我们改变了传统的作业模式，指挥部调整优化施工计划，集中队伍、集中设备、集中办公，采用‘事前管理’模式，施工单位成为各方的服务对象，各项施工要求在开工前就提出来，大家共同思考解决方案。”李洪印表示，转变作业模式后，养护工作效率、人员作战能力得到大幅提升，实现了各工序的有效衔接，使得人员、机械发挥了最佳工效，施工进度得到全力保证。

闻令而动，有令必行。4月7日，指挥部下达开工指令，施工队伍、机械迅速到达指定作业位置，相互配合、紧密联系，形成了一套协同、高效的多专业单元作战体系。在施工现场，责任分解到人、落实到岗，现场摸实情、查不足，发现问题立行立改，实行现场问责制度，形成了一套严密的施工现场指挥调度体系。

工作人员正在检测沥青混合料温度

“集中作业是养护作业模式的重大创新，对集中资源、力量和时间，有效组织开展养护大中修工作具有重大意义。”齐鲁交通集团党委副书记、总经理相立昌表示，要以该项目为契机，锤炼作风，锻炼队伍，积累经验，塑造品牌。

追求卓越，打造齐鲁交通“高”标准

5年来，以“引领未来交通，创享美好生活”为愿景的齐鲁交通集团，在千方百计保障养护工程建设进度的同时，还致力于打造全面面向未来的精品养护工程。

为创建养护工程精品典范，指挥部针对病害调查、原材料源头管控、快速现场检测、工程试验建立了“四方一体”联检联测制度。

在施工现场，病害调查组手握图纸，徒步行走在高速公路应急车道上，仔细观察道路病害，并与图纸进行核对，确认需要处治的病害后，在对应的应急车道上标注桩号和处治范围，做到病害调查提前和精准；监理人员则对现场混合料进行精准把控、提前验收，采用无核密度仪等先进的无损检测设备，做到质量检测快速和高效。

在养护施工一线，新材料、新工艺贯彻着施工环节，改变着施工方式，为高速公路养护项目赋予了全新的时代内涵。创新使用“V型槽”裂缝修补技术、防反射裂缝土工布以及钢渣路面等一批新工艺、新材料，既节省了施工费用，又有效缩短了施工周期。

聚焦品质，矢志引领。早在开工之前，指挥部就明确提出要严把质量关，严格做好每一道工序，不允许出现返工，更不能容忍质量不合格。“不返工，并不代表出现问题后不返工维修，而是意味着不能出现问题，对待问题零容忍，要一次成功。”齐鲁交通集团党委委员、副总经理张西斌说。

养护施工现场热火朝天

日兰高速公路日照、临沂段养护大中修工程将150天的工期压缩到22天，比预计工期提前两天完成。

如果说质量是养护工程的品质保障，那安全则是养护工程的底线。

疫情防控、安全生产人命关天，责任重于泰山。

无论是在集中养护施工前期准备阶段还是在施工过程中，齐鲁交通集团始终坚持“严”字当头，严查、严管、严控各个环节，做到不留死角。

逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。“在抓好疫情防控、有序推进复工复产的紧要关头，容不得我们有半点侥幸心理，只有坚守到底，才能迎来胜利曙光，否则一篙松劲则会前功尽弃。”李洪印在施工调度会议上再三强调。

凭借施工单位的超前谋划、参建单位的协同作战、全体参建者的全力奋战，日兰高速公路日照、临沂段大中修养护工程将150天的工期（传统作业模式下）压缩到22天，比预计工期提前两天完成，实现了社会效益和经济效益双丰收，在山东省高速公路养护史上开创了先河。